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Bedeutung Fehlercode Golf 3 GTI
Hallo zusammen,
ich hab ein Problem, vielleicht kann mir einer dabei helfen!
Der Golf 3 GTI meiner Frau läuft seit einiger Zeit nicht mehr so richtig, d.h. er dreht nicht sauber hoch, ruckt immer wieder und regelt teilweise schon bei 4500 Upm ab. Am schlimmsten ist es wenn der Motor kalt ist, oder es draussen regnet.
Habe gestern den Fehlerspeicher ausgelesen, folgendes stand drinnen:
00515 Hallgeber (G40)
16 - 10 - Signal außerhalb der Toleranz - Sporadisch
Kann mir vielleicht einer sagen was das jetzt genau heißt? Hallgeber tauschen oder doch was anderes?
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23 Antworten
Ich habe heute auch wieder dran rumgesucht. Ich habe die Kabel zwischen Hallgeber und Steuergerät durchgemessen, aber da ist alles in i.O., ebenso alle Stecker nichts oxidiert, oder so.
Was mir heute noch aufgefallen ist: Wenn ich konstant mit ca. 2900-3200 Upm fahre, dann ruckt der Motor ziemlich stark.
Im Stand läuft er aber ganz normal.
Als ich dann den Stecker vom Hallgeber abgezogen habe, und gefahren bin, dann war kein Unterschied zu merken. Er lief weder besser noch schlechter. Genau das gleiche, wenn ich den Temperaturfühler für die Ansaugluft abziehe, er läuft genauso weiter!
Das kann doch nicht normal sein, oder?
MfG Turbo-James
Zitat:
Original geschrieben von Martin_GolfGTI
Hey danke nochmals für die wirklich rasche Antwort.
Ok wo fange ich an *g*. Was meinst du mit MWB 12 ? Messwerblock 12, da ich nur 1-7 oder 8 mit VAG-COM erreichen kann.
Zu den gemeldeten Fehler. Die Werte des Sauerstoffgehalt des LMM überschreiten manchmal die Sollwerte(LMM ist neu=. Die Lambdasonde liefert eine zu hohe Spannung, Throttle(???) falscher Wert, Hallgeber, alle 4 angezeigten Felder außerhalb Tolleranz. Drosselklappe außerhalb des Wertes. Motor läuft im Stand sowieso unruhig. Hoffe Zahnriemeneistellung ist richtig. Nockenwelle steht auf OT-Markiereung, Zündverteiler auf Kerbe und Kurbelwelle auf Markierung. Mehr Markierungen hat das Ding ja nicht. Bzw. mehr kenne ich nicht und ein Rep.Leitfaden habe ich leider noch nicht. Hast du genauere Infos zur Grundeinstellung ? Wie lösche ich denn die Adaptionswerte ???
Danke und Gruß Martin
Hallo Martin,
bist du sicher, dass der richtig LMM eingebaut wurde. Welche Spannung zeigt dir die Sonde an? Throttle ist eignetlich das Pedal. Welche Werte sollten denn vorliegen und wo liegen die aktuellen Werte. Klingt als wenn dein Wagen Falschluft zieht und dadurch zu mager läuft. HAst du mal die ganze Verschlauchung überprüft?
Gruß
Hi Pannenhelfer,
also bezieht sich Throttle wieder auf die DKS, also Falschluft zieht er nicht und LMM ist neu, scheint also doch ein komplizierteres problem zu sein *g*. Will mal schauen wo ich ein Reparatur Leitfaden von VAG herbekomme damit ich mir sicher sein kann, das die Grundeinstellung stimmt, da er im Moment die Werte des neuen Hallgebers nicht verarbeiten kann. Das Problem bei dem Ding ist das er die Zündung automatisch stellt, aber sie muss doch dennoch eine Grunstellung bekommen, oder ??
Also wie zum Beispiel, wenn Zündmarkierung auf Kurbelwelle dann Verteilerfinger an betsimmter Stelle, oder ?
Naja hoffe das ich das Problem irgendwie gelöst bekomme, vermisse mein Baby *g*.
Danke und Gruß Martin
Hallo Martin,
welchen Motorkennbuchstabe hat der Golf?
Ist der ADY (leider *schnief*) manchmal denke ich hätte ich doch lieber ein alten 2e
Hallo Martin,
was hat der 2E denn für Vorteile?
Adaption Drosselklappe: Zündung ein, Fehlerspeicher löschen, dann 04 Grundeinstellung, anschließend Anzeigegruppennummer 01 eingeben und quittiern. Die Drosselklappe fährt nun die min- und max- und 3 Zwischenpositionen an. dann mit 06 die Funktion verlassen und die Zündung für einige Sekunden ausschalten.
Lies doch mal bitte die Anzeigegruppe 07 aus. Der 1. Wert sollte zwischen 57 - 60, im zweiten Feld zwischen 5 - 8 liegen.
Sollten die Werte nicht stimmen OT-Markierung am Zündverteiler prüfen.
Hall-Geber prüfen: an den äußersten Kontakten einen Spannungsmesser anschließen. Sollwert 10V
Welche Werte sind bei dir in der Anzeigeguppe 01?
Gruß
Naja der 2e hat nichts o viel elektrik grins und kein LMM, aber hat alles vor und nachteile *g*
Also wo fange ich an, erstmal danke für deine mühe und schnelle antwort, drosselklappe lässt sich nicht einstellen er macht 5 min rum und nix tut sich außer das die werte mal kurz zappeln !?!
Hallgeber in MWB 7 liegen alle Werte außerhalb der Tolleranz, wie Prüfe ich denn die Ot Stellung für den Verteiler, ob er auf der Kerbe steht wenn Kurbelwelle auf OT-Markierung.
Ich denke bei mir stimmt irgendeine Grundstellung der Nockenwelle zur Kurbelwelle und Zündung nicht, aber kenne die genauen Markierungen nicht.
Gruß Martin
Da musst du unten am Zündverteiler die zwei Stifte herausziehen und den Verteiler solange verdrehen bis die Sollwerte in der Anzeigegruppe 07 im 1. und 2. Anzeigefeld passen. Vorausgestzt die anderen OT-Markierungen passen.
Hey,
also erst einmal Danke für die Bemühungen, das Schätzchen schnurt wieder wie eine eins.
Tatsächlich war der Zündverteiler falsch eingestellt, jedoch habe ich nicht die Stifte entfernt, sondern ihn nun über die Verzahnung eingestellt bzw. mein Vater *g*, ich würde heute noch probieren.
Nochmals Danke und Gruß Martin