- Startseite
- Forum
- Wissen
- Reifen & Felgen
- Bedenklich lange Bremswege mit abgefahrenen Reifen
Bedenklich lange Bremswege mit abgefahrenen Reifen
Hallo,
dann doch lieber bei 3 mm wechseln, auch den Primacy4
http://www.gummibereifung.de/branchenberichte/abgefahrene-reifen-lebensgefaehrlich
Gruß, der. Bazi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@der.bazi schrieb am 29. August 2019 um 16:47:53 Uhr:
Der Primacy4 sollte laut Michelin auch abgefahren bei Nässe sicher sein
https://www.michelin.de/auto/tyres/michelin-primacy-4
Gruß, der.bazi
Volkswagen hat auch mal behauptet, dass dort saubere Autos gebaut werden...^^
Das Gesülze eines Reifenherstellers wird hier hoffentlich niemand ernst nehmen.
Ohne ausreichendes Negativprofil wird auch ein Michelin Reifen sein Wasser nicht los und muß aufschwimmen.
Ähnliche Themen
32 Antworten
Zitat:
@g0ldba3r schrieb am 30. August 2019 um 14:31:28 Uhr:
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 29. August 2019 um 19:13:27 Uhr:
Aber wer weiß, daß er 3mm oder weniger drauf hat, der kann ja auch "einfach mal einige (bis etliche) km/h langsamer" machen, wenn's feucht, naß, starkregnend (oder was auch immer) ist.
Oder fällt das einigen hier sooooo schwer ? (sich überholen zu lassen ?)
Jo. 20 km/h auf der Autobahn. Alle Anderen sind Raser. Schon klar.
Oder bei Nieselregen einfach mal auf dem Standstreifen halten. Sicherheit geht halt vor ..
:confused:
Scherzkeks ? Oder neigst einfach nur zu komplett falschem Verstehen und Übertreibungen ?
Deinem Satz fehlt das "langsamer", dann käm's doch hin :
Jo. 20 km/h "langsamer" auf der Autobahn.
---> und schon paßt's :D
Was wär denn sooo schlimm dran, statt 130 mal nur 110 zu fahren ?
Oder statt mit Reisebus-Tempo mal nur mit LKW-Tempo ?
Wärst damit echt überfordert ?
Oder kratzt's etwa an deinem Ego, wenn mal welche mit mehr Profil drauf vorbeiziehen ?
Nachtrag/Antwort zu unten :
Tja da kannst mal sehen, was alles so möglich ist :)
Der Einzige, der das anscheinend kann bin ich aber auch wieder nicht (neigst halt doch zu Übertreibungen) und gleich alle anderen als Nichtkönner zu bezeichnen . . . darfst eben nicht immer von dir auf andere schließen ;-)
Aber kannst ja noch an deinem Fahrkönnen feilen und dich verbessern, wenn du noch nicht so richtig mit allen Bedingungen zurechtkommst. Aber das wird schon mit der Zeit ;-)
(hoff' ich zumindest)
Oder kann/sollte man sich mit 'nem Satz alter Reifen (wahlweise China-Reifen) auch gleich 'nen Sarg mit dazuordern ?
Oder kommen deren Fahrer (alles echte Teufelskerle anscheinend) mit den längeren Bremswegen etwa doch recht gut zurecht ?
. . . . nur du nicht ? ;-) (so, jetzt laß ich's aber auch gut sein)
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 30. August 2019 um 15:21:59 Uhr:
Zitat:
@g0ldba3r schrieb am 30. August 2019 um 14:31:28 Uhr:
Jo. 20 km/h auf der Autobahn. Alle Anderen sind Raser. Schon klar.
Oder bei Nieselregen einfach mal auf dem Standstreifen halten. Sicherheit geht halt vor ..
:confused:
Scherzkeks ? Oder neigst einfach nur zu komplett falschem Verstehen und Übertreibungen ?
Deinem Satz fehlt das "langsamer", dann käm's doch hin :
Jo. 20 km/h "langsamer" auf der Autobahn.
---> und schon paßt's :D
Was wär sooo schlimm dran, statt 130 mal nur 110 zu fahren ?
Oder statt mit Reisebus-Tempo mal nur mit LKW-Tempo ?
Wärst damit echt überfordert ?
Natürlich.
Weil der einzige Mensch, der es schafft, sich an Regel und Gegebenheiten zu halten, wie man immer wieder lesen kann, du bist.
Und weil wir es alle nicht schaffen, müssen wir eben auf gutes Material setzen, welches noch nicht die Beschreibung "antik" oder "abgenutzt" verdient.
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 30. August 2019 um 15:21:59 Uhr:
Was wär denn sooo schlimm dran, statt 130 mal nur 110 zu fahren ?
Oder statt mit Reisebus-Tempo mal nur mit LKW-Tempo ?
Wärst damit echt überfordert ?
Oder kratzt's etwa an deinem Ego, wenn mal welche mit mehr Profil drauf vorbeiziehen ?
Trifft sicherlich auf Einige zu. Wie es auch Einige gibt die ein Schild mit 120 sehen und dann diese 120 fahren, egal wie das Wetter und die Straßenverhältnisse sind.
Noch was zu dem Reifentest, wenn man sich die Testwerte anschaut sind alle 3 Marken dicht beisammen. Mal ist die Eine Vorne umd mal die Andere.
Getestet wurde bei 1mm Wasserhöhe was selbst bei Starkregen auf Autobahnen selten vorkommt.
Und noch was zum Sinn dieses Tests. Aquaplaning bei 1,6mm ab
Michelin 63,3
Goodyear 62,5
Conti 62,4
Sorry, aber da leuchet die ASR-Lampe schon lange vor Tempo 130 als Dauerlicht
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 29. August 2019 um 16:34:38 Uhr:
Abgefahrene Reifen bremsen nicht schlechter. Das Gegenteil ist der Fall, weil sich deren Aufstandsfläche vergrößert.
Nur abgefahrene Reifen bei Regen sind Kacke, weil sie keine ausreichende Entwässerung bieten. :eek:
Wenn sich die Reifen abfahren ändert sich doch nichts an der Aufstandsfläche.
Außer du meinst, die Reifen sind so krass runter, dass die Profilrillen nicht mehr vorhanden sind.
Spätestens da nimmt der Grip aber deutlich ab, weil es schon langsam in die Grenzschicht zwischen Karkasse und Lauffläche geht.
Außerdem kann ein so abgefahrener Reifen kaum mehr Wärme aufnehmen und beginnt schnell zu überhitzen bei Belastung.
Solche Experten gibts auch auf der Rennstrecke:
"Mein Reifen ist ja abgefahren, das ist dann viel besser, dann ist er wie ein Slick."
Totaler Quatsch.
Guten Morgen zusammen,
da nehmen zwei es ja persönlich.
Ich hoffe ihr kommt wieder runter.
MfG
DJ BlackEagle | MT-Team
Zitat:
@Sir Donald schrieb am 30. Aug. 2019 um 22:25:32 Uhr:
Getestet wurde bei 1mm Wasserhöhe was selbst bei Starkregen auf Autobahnen selten vorkommt.
1mm Wasserhöhe ist so gut wie nichts.
Bei der Höhe sieht man ja kaum die Reifenspur des Vordermannes.
1mm ist auf jeder Straße sehr schnell erreicht.
1mm ist, wenn ich richtig gerechnet habe, 1l/m².
Starkregen geht bei etwa 25l/m²/h los.
Man kann also Mal die 4 Motorradfahrer oder den Transporterfahrer fragen, ob da mehr als 1mm auf der Straße stand ..
.. achso .. geht ja nicht mehr ..
Zitat aus den Verlinkten Artikel:
“Nun aber die deutliche Ansage der AutoBild: ab 1,6 mm Profiltiefe wird es gefährlich.“
--> Welch gigantische Erkenntnis! Wer braucht dazu die AutoBILD?
Außerdem die Vollbremsung bei 130km/h und Starkregen.
--> Käme ein Fahrzeug mit 3mm oder gar 1,6mm Profil im normalen Fahrbetrieb bei Starkregen überhaupt bis auf diese Geschwindigkeit? Würde da nicht vorher Aquaplaning auftreten?
Man kann echt Pech haben und in einer Senke viel Wasser erwischen oder wenn die Entwässerung der Fahrbahn wegen verstopfter Abflüsse nicht gelingt, kein Zweifel. Ich könnte mir aber etliche weitere Szenarien ausdenken, an denen ich Reifen derart schlecht aussehen lassen könnte. Man denke mal an plötzlich auftretendes Eis etc.
Bei meinem Vorigen hat das ASR im Starkregen schon bei unter 100km/h das Blinken angefangen und die Reifen dürften da noch 90% des Neuprofils gehabt haben und so Wasserscheu waren die P6 auch nicht.
Hab ja im letzten Beitrag die gemessenen Geschwindigkeiten für Aquaplaning reingeschrieben, die Neureifen lagen auch noch unter 100km/h. Also sollte man bei 130 schon fleißig Wasserski fahren.
Und zur Wasserhöhe, da die Fahrbahnen in der Regel eine Neigung zum Fahrbahnrand haben läuft das Wasser ständig ab und da muss schon viel runterkommen da es ja auch gleich wieder abläuft.
Laut Autobild gibt es da wohl ein Gerät das den Wasserfilm vor den Vorderrädern während der Fahrt messen kann und bei diesen Messungen kam wohl so gut wie nie eine Höhe über 1mm raus.
Wie dem auch sei, Starkregen plus abgefahene Reifen plus 130km/h = Hirnlos
dabei ist es ja auch fast egal ob der Scheibenwischer läuft oder nicht, man sieht eh nichts mehr.
Der Test wäre wohl auch Sinnvoller gewesen wenn sie das komplette Testprogramm absolviert hätten statt sich auf die Bremswege unter hirnlosen Bedingungen zu testen.
Übrigens kann man auch ohne Probleme mit 1mm Profiltiefe fahren, schon mal in jungen Jahren ausgetestet.
Richtig sinnvoll wäre der Test gewesen, wenn man ihn unterteilt hätte in Aquaplaningtest und Nassbremstest ohne stehendes Wasser.
Ist doch wunderbar, dass solche Tests gemacht werden. Wie oft wurde hier gemeckert, das immer nur Neureifen mit vollem Profil getestet werden. Und das Michelin mit seinem marketingwirksamen „Total Performance“ mal entlarvt wurde, war scheinbar überfällig.
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 29. August 2019 um 16:34:38 Uhr:
Abgefahrene Reifen bremsen nicht schlechter. Das Gegenteil ist der Fall, weil sich deren Aufstandsfläche vergrößert.
Nur abgefahrene Reifen bei Regen sind Kacke, weil sie keine ausreichende Entwässerung bieten. :eek:
je weniger Profil umso schlechter - lernt man in schule - fach physik
Bei mir hat es nur bis zur Baumschule gereicht...
Zitat:
@KNUT-VIII. schrieb am 2. September 2019 um 13:21:26 Uhr:
je weniger Profil umso schlechter - lernt man in schule - fach physik
Erklär das mal bitte physikalisch - bis auf die Sache mit der Entwässerung. ;)
Was soll das denn alles hier?
Auf trockener Straße sind Fahrer der Formel1 mit Slicks ohne Profil bestens unterwegs.
Erst wenn Regen einsetzt, müssen sie auf Rennreifen mit Profil wechseln.