Batteriespannung bei 11,8V - ausreichend oder schon kritisch?
Hi Leute,
Beim Messen der Batteriespannung erreiche ich bei ausgeschalteten Fahrzeug nur 11,5 bis 12V.
Wenn ich dann den Motor starte sackt die Spannung kurz auf 9,xx ab und der Motor läuft. (gemessen im September)
Meines wissen sollte die Batterie im Ruhezustand min. 12,5V haben
Ist die niedrige Spannung normal oder wird es doch zeit die Batterie zu wechseln? (Batterie wurde im Frühjahr 2012 gekauft und eingebaut)
Kann vielleicht so ein Batterie Desulfator helfen, der mit Spannungsimpulsen die Batterie "repariert"?
Hab eine Varta E44 mit 77Ah mit 780A (EN) - Vorher war eine 80Ah 640A (EN) von Moll drin.
Zur Info, der Motor startet zügig und sauber (kein langes orgeln, auch bei kalten Temperaturen), MMI zeigt keine Fehlermeldungen an und als ich letzten Winter teis massive Probleme beim Starten hatte (problem lag an den Einspritzdüsen in verbindung mit LPG), war immer genug Leistung für den Start da ...
Gruß Henne
Beste Antwort im Thema
Hiermal die Anleitung die Batterie zu prüfen:
Batterie abklemmen und mindestens 2 Stunden warten
Voltmeter anschließe und messen
Beurteilung: 12,7 Volt oder darüber: Batterie gut
unter 12,7 Volt: Batterie in schlechtem Zustand --> laden oder ersetzen
Quelle: Schlaues Buch :-)
Hier gehts zum Thread.
23 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von spuerer
gerade das MMI brauch lange um ganz herunterzufahren...
mein A6 4F hatte auch MMI
Nur weil ein oder zwei LEDs/Anzeigen nicht mehr an sind, bedeutet das nicht, dass alle Verbraucher und Steuergeräte abgeschlaten sind.
Die Sensoren für Keyless brauchen ja auch permanent saft ...
So, das Auto wurde laut Ladegerät vollständig über Nacht geladen. Jetzt nach ner Woche hab ich etwa 12,2v gemessen.
Also keine wirkliche Verbesserung.
Da aber der Anlasser sauber den Motor startet (und das auch bei Minustemperatur) sehe ich noch kein wirklichen Grund die Batterie zu tauschen ...
Gruß Henne
Hallo Audi-A3-Geschädigte,
Ich habe auch an dem Zigarettenanzünder immer wieder beim Einsteigen oder vor dem Aussteigen 12 Volt oder sogar weniger (bis 11,8 V) gemessen. Auch ich dachte an eine verbrauchte Batterie. Nun habe ich eine neue Batterie AGM mit 70 Ah (geprüft mit Alc 8500 Expert Entladung 72 AH) eingebaut, allerdings noch nicht angelernt. Siehe da, die Spannung ist auch wie die "alte" Batterie. Nun war ich konfus, aber hier im Forum habe ich nun den Grund für die niedrige Spannungsursache gefunden. Der gesamte Energiemanager ist ziemlich lang, evtl. bis zu 30 Minuten tätig und wenn er die Batterie mit 3 A belastet, dann kann man eben nur 11,9 oder 12 V messen.
Nun keine Bedenken mehr, dass Sie eine verbrauchte Batterie im Auto haben, für die Batterie ist eine solche Spannung bei der Belastung, durch die meiner Meinung nach völlig überflüssigen Elektronik, normal.
Grüße an alle Autoingenieure!!
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Zitat:
@wilfriedbillich schrieb am 9. März 2016 um 22:48:22 Uhr:
Hallo Audi-A3-Geschädigte,Ich habe auch an dem Zigarettenanzünder immer wieder beim Einsteigen oder vor dem Aussteigen 12 Volt oder sogar weniger (bis 11,8 V) gemessen. Auch ich dachte an eine verbrauchte Batterie. Nun habe ich eine neue Batterie AGM mit 70 Ah (geprüft mit Alc 8500 Expert Entladung 72 AH) eingebaut, allerdings noch nicht angelernt. Siehe da, die Spannung ist auch wie die "alte" Batterie. Nun war ich konfus, aber hier im Forum habe ich nun den Grund für die niedrige Spannungsursache gefunden. Der gesamte Energiemanager ist ziemlich lang, evtl. bis zu 30 Minuten tätig und wenn er die Batterie mit 3 A belastet, dann kann man eben nur 11,9 oder 12 V messen.
Nun keine Bedenken mehr, dass Sie eine verbrauchte Batterie im Auto haben, für die Batterie ist eine solche Spannung bei der Belastung, durch die meiner Meinung nach völlig überflüssigen Elektronik, normal.Grüße an alle Autoingenieure!!
Wir sind mit beliebig hoher Sicherheit keine A3-Geschädigten, denn du bist hier im A4 8k-Forum.
Zum anderen misst man die Ruhespannung einer Batterie im abgeklemmten Zustand, nur das ist aussagekräftig.
Das hätte dir dein Werkstattmeister aber auch sagen können.
Gruß Roland
Das Batteriemanagement des A4 scheint ein interessantes aber auch kompliziertes System zu sein.
An einem Tag funktioniert die LH Beleuchtung, am anderen wird sie deaktiviert. Ich hab ne Blackvue dashcam dran mit Batterieüberwachung, diese hat sich auch nach längeren Standzeiten (3-4 Tage) noch nie deaktiviert. Dabei habe ich sie auf 12V Spannung eingestellt.
Ich gehe davon aus, dass so lange der Wagen immer sofort anspringt und auch sonst keine Probleme in der Bordelektronik auszumachen sind, wird alles i.O. sein.
Never touch a Running System!
Ich empfehle dir mit einem Daten logger den Spannungsverlauf aufzuzeichnen. Kostet bei C....d ca 70 Euro.
70€ würde ich nicht dafür ausgeben. Dafür gibt es schon fast eine Neue Batterie :-)
Ich empfehle dir nen DDR Ladegerät.
Aber nich auf 6V stellen.
Es geht doch um ne Batterie?
So nen Plastekasten mit Blei und Säure drin?
ODer is es nen Ufo?