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Batteriepflege (im Winter)

Hallo,

ich suche ein Batterieladegerät mit entnehmbaren Akku.

Da ich kein eigenen Stellplatz/Garage mit Stromanschluss habe, möchte ich das Akku des Ladegeräts in meiner Wohnung aufladen und anschließend z.B. über Nacht an die KfZ Batterie anschließen.

Da moderne Ladegeräte sich vollautomatisch aus- und anschalten, je nach Bedarf der Batterie, sollte dies unproblematisch sein.

Ich konnte bereits einen ähnlichen älteren Thread finden, die Antworten dort helfen aber nicht wirklich weiter.

Danke und freundliche Grüße

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56 Antworten

Zitat:

@lbcar schrieb am 22. November 2020 um 10:56:05 Uhr:

Zitat:

@carkosmetik schrieb am 22. November 2020 um 10:40:37 Uhr:

Du suchst ein Akkuladegerät für einen Akku (Starterbatterie) :o!?

Das einzige was ich mir vorstellen kann was deinem Wunsch an nächsten käme wäre ein Booster.

Diesen kannst daheim aufladen und Trag-oder rollbar mit zu Fahrzeug mit schwacher Starterbatterie !? nehmen ;)

Ein Booster/Starthilfe ist nicht notwendig, daher bewusst der Titel "Batteriepflege". Die Lebensdauer bzw. Gesundheit der Batterie soll gefördert werden ("Erhaltungsladung"), sie ist gerade mal 11 Monate alt.

Sowas, mit entnehmbaren Akku vom Ladegerät suche ich:

https://www.amazon.de/.../ref=cm_sw_r_cp_apa_fabt1_5sJUFbHW7Z41S?...

Auch ein mobiles Starthilfegerät liefert Dauerspannung /-Strom. Nicht bloß Impulsspitzen. Das kann man immer wieder mal für eine halbe Stunde anschließen, das reicht im Normalfall.

 

Schlimmstenfalls nur 2x die Woche fahren, ist m.E. nicht wirklich schlimm, solange Batterie und Fzladetechnik grundsätzlich ok sind.

Wie lang sind die Einzelstrecken?

Was hat die normale Fzheizung mit der Batterie zu tun?

Zitat:

@Deloman schrieb am 23. November 2020 um 15:42:06 Uhr:

Zitat:

@lbcar schrieb am 22. November 2020 um 10:56:05 Uhr:

 

Ein Booster/Starthilfe ist nicht notwendig, daher bewusst der Titel "Batteriepflege". Die Lebensdauer bzw. Gesundheit der Batterie soll gefördert werden ("Erhaltungsladung"), sie ist gerade mal 11 Monate alt.

Sowas, mit entnehmbaren Akku vom Ladegerät suche ich:

https://www.amazon.de/.../ref=cm_sw_r_cp_apa_fabt1_5sJUFbHW7Z41S?...

Auch ein mobiles Starthilfegerät liefert Dauerspannung /-Strom. Nicht bloß Impulsspitzen. Das kann man immer wieder mal für eine halbe Stunde anschließen, das reicht im Normalfall.

Für was reicht das in welchem Normalfall?

Ich sag nur "Solarzelle"

Ist aber nicht gewünscht

Zitat:

@schleich-kaefer schrieb am 23. November 2020 um 15:38:49 Uhr:

Zitat:

@lbcar schrieb am 23. November 2020 um 15:33:33 Uhr:

@schleich-kaefer die Frage sollte sich allgemein auf Autos beziehen denen etwas Batteriepflege gut tut. Weil sie z.B. (fast) nur Kurzstrecke fahren oder lange Standzeiten haben.

In meinem Fall ist es sehr zyklisch. Mal fahre ich das Auto jeden Tag, mal nur 2x pro Woche, leider jedoch viel Kurzstrecke und es ist ein Diesel. Gerade jetzt wo Verbraucher wie die Heizung viel laufen täte gelegentliches Laden der Batterie gut.

Dem entnehme ich, dass Du bis dato kein Problem hast und einfach nur prophylaktisch was unternehmen möchtest. Ich würde einfach gar nichts unternehmen und weiter das Auto so wie gewünscht nutzen. Kommt ein Problem, wird die Lösung gesucht. Einfach so sich von einer Autobatterie versklaven lassen? Nein danke.

Wie gesagt, eine ganz andere Geschichte ist es, wenn das Auto z.B. ein halbes Jahr nicht gefahren wird, z.B ein Oldtimer. Da könnte man was tun. Aber so wie bei Dir? Wozu?

Vor einem Jahr hatte ich das Problem, mit dem gleichen Auto und gleicher Fahrweise, dass eine gerade mal 3 Jahre alte Batterie mehrmals nicht mehr genug Saft zum starten hatte. Da wurde aber auch mal 2 Wochen nicht gefahren im Winter. Das hatte aber (hoffentlich) noch einen anderen Grund der jetzt beseitigt ist: Die alte Huk-Coburg Telematik Box war ständig am OBD2-Stecker angeschlossen und hat an der Batterie genuckelt. Wenn ich mal einen wichtigen Termin habe möchte ich es nicht riskieren und daher 1x im Monat ein paar Stunden anzapfen sollte in Ordnung sein. Schade nur das ich dazu zu einem Stellplatz mit Stromanschluss muss...

Zitat:

@navec schrieb am 23. November 2020 um 16:18:39 Uhr:

Schlimmstenfalls nur 2x die Woche fahren, ist m.E. nicht wirklich schlimm, solange Batterie und Fzladetechnik grundsätzlich ok sind.

Wie lang sind die Einzelstrecken?

Was hat die normale Fzheizung mit der Batterie zu tun?

Stadtverkehr meistens 3-7km, nicht gerade gut für einen Diesel.

Ist es nicht so, dass dann mehr gezogen wird, je mehr Verbraucher an sind

Zitat:

@lbcar schrieb am 24. November 2020 um 08:31:57 Uhr:

Zitat:

 

Stadtverkehr meistens 3-7km, nicht gerade gut für einen Diesel.

Ist es nicht so, dass dann mehr gezogen wird, je mehr Verbraucher an sind

3-7 KM ist nix.

Min. 2* 50-70 KM/Woche oder alle 10 Tage nachladen

Zitat:

@navec schrieb am 23. November 2020 um 16:20:09 Uhr:

Für was reicht das in welchem Normalfall?

Um das noch zu beantworten: Der Normalfall ist für mich, dass das Auto wenig gefahren wird, trotzdem aber regelmäßig und der Wagen nicht gänzlich über Wochen steht. Mit dieser Unterstützung wird die Batterie zwar nie voll geladen, es sollte aber reichen, damit der Akku wenigstens nicht tiefentladen wird.

Also eine Lösung für Laternenparker ohne Stromanschluss, die auch nicht die Batterie ausbauen und zum laden in die Wohnung schleppen wollen.

Zitat:

@lbcar schrieb am 24. November 2020 um 08:31:57 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 23. November 2020 um 16:18:39 Uhr:

Schlimmstenfalls nur 2x die Woche fahren, ist m.E. nicht wirklich schlimm, solange Batterie und Fzladetechnik grundsätzlich ok sind.

Wie lang sind die Einzelstrecken?

Was hat die normale Fzheizung mit der Batterie zu tun?

Stadtverkehr meistens 3-7km, nicht gerade gut für einen Diesel.

Ist es nicht so, dass dann mehr gezogen wird, je mehr Verbraucher an sind

Ja, Diesel ist definitiv der falsche Motor für solche Einsatzzwecke.

3-7km Stadt sagt allerdings nicht viel aus. Entscheidend für die Ladung ist letztendlich immer die Zeit und ein paar Kilometer können in der Stadt zu den Hauptverkehrszeiten durchaus lange dauern.

Start&Stop würde ich, sofern vorhanden, dann allerdings deaktivieren.

Bei den Verbrauchern kommt es sehr drauf, wie das vom Auto geregelt wird und wie leistungsfähig die LiMa ist.

Die Lichtmaschinen sind heute so leistungsfähig, dass die es selbst im Leerlauf schaffen, die Batterie maximal möglich zu laden, meist auch dann, wenn zusätzliche Verbraucher eingeschaltet werden.

Meine letzen 4 Autos hatten Lichtmaschinen, die auch im Motorleerlauf maximal noch rund 100A abgeben können.

Überprüfen, ob es ein Problem ist, kannst du das ganz einfach:

Wenn bei laufendem Motor über 14V erreicht werden, ist die LiMa, trotz Verbrauchern, nicht an ihrem Leistungslimit. Dazu reicht so ein billiger Spannungsanzeiger für den Zigarettenanzünder/12Volt-Dose.

Zitat:

@Deloman schrieb am 24. November 2020 um 09:52:55 Uhr:

Zitat:

@navec schrieb am 23. November 2020 um 16:20:09 Uhr:

Für was reicht das in welchem Normalfall?

Um das noch zu beantworten: Der Normalfall ist für mich, dass das Auto wenig gefahren wird, trotzdem aber regelmäßig und der Wagen nicht gänzlich über Wochen steht. Mit dieser Unterstützung wird die Batterie zwar nie voll geladen, es sollte aber reichen, damit der Akku wenigstens nicht tiefentladen wird.

Also eine Lösung für Laternenparker ohne Stromanschluss, die auch nicht die Batterie ausbauen und zum laden in die Wohnung schleppen wollen.

Wenn der Wagen regelmässig gefahren wird und dabei nicht über Wochen steht, gibt es, sofern alles ansonsten ok ist (Batterie, Ruhestrom, Lichtmaschine), normalerweise keinen Grund zu der Annahme, dass die Batterie tiefentladen werden könnte.

Wichtiger wäre es, die Batterie zwischendurch mal wirklich voll zu laden (das dauert immer ein paar Stunden...), als zwischendurch lediglich minimal nach zu laden.

@navec Danke für die ausführlichen Tipps und Erklärungen. Ich werde probieren mindestens 1x im Monat voll zu laden und regelmäßig zu fahren

Themenstarteram 4. März 2021 um 8:08

Hallo Leute, endlich ist es soweit! Seit heute gibt es in etwa das Produkt wonach ich gesucht hatte. Preislich nicht sehr günstig (290€), dafür natürlich ein super Produkt, gerade für Leute die keinen eigenen Stellplatz mit Stromanschluss haben wie ich: https://www.autobild.de/.../...e-autobatterie-ladegeraet-19102311.html

Zitat:

@lbcar schrieb am 4. März 2021 um 09:08:07 Uhr:

Hallo Leute, endlich ist es soweit! Seit heute gibt es in etwa das Produkt wonach ich gesucht hatte. Preislich nicht sehr günstig (290€), dafür natürlich ein super Produkt, gerade für Leute die keinen eigenen Stellplatz mit Stromanschluss haben wie ich: https://www.autobild.de/.../...e-autobatterie-ladegeraet-19102311.html

Mit Sicherheit nicht schlecht, aber....da bekomme ich ja 3 Batterien für und die halten mit Sicherheit alle zusammen 15 Jahre, in 15 Jahren ist der Akku von dem Teil bestimmt auch platt, wenn nicht sogar eher.

Laut Datenblatt hat das Ladegerät eine interne Lithium-Ionen-Polymer mit 66 Wh. Das sollten dann 5.5 Ah sein. Damit kann ich den Akku 1 Stunde mit 5,5A laden. Dann habe ich noch nicht mal die Verlustleistung des Laders mit berechnet.

Für eine Erhaltungsladung oder alle paar Tage mal ein bisschen Ladung nachladen sollte es wohl reichen. Aber für alle weiteren Aktionen nützt das Ding nicht viel. Dazu hat der interne Akku nur 300 Ladezyklen.

Was für einen Nutzen das Ding für diesen Preis für einen selber hat, kann man nun selber entscheiden.

Zitat:

@Holger-TDI schrieb am 4. März 2021 um 16:21:23 Uhr:

Laut Datenblatt hat das Ladegerät eine interne Lithium-Ionen-Polymer mit 66 Wh. Das sollten dann 5.5 Ah sein. Damit kann ich den Akku 1 Stunde mit 5,5A laden. Dann habe ich noch nicht mal die Verlustleistung des Laders mit berechnet.

Für eine Erhaltungsladung oder alle paar Tage mal ein bisschen Ladung nachladen sollte es wohl reichen. Aber für alle weiteren Aktionen nützt das Ding nicht viel. Dazu hat der interne Akku nur 300 Ladezyklen.

Was für einen Nutzen das Ding für diesen Preis für einen selber hat, kann man nun selber entscheiden.

66Wh also effektiv nutzbar durch den internen Wandler ca 60Wh.

So richtig heftig ist die Möglichkeit rund 5Ah bei einer 12V-Batterie nach zu laden nicht......quasi wie ein CTEK MXS 5, nur dass das MXS 5 maximal nur eine Stunde lädt....

Mein (26V) E-Bike-Akku hat über 500Wh. Der kann über einen 24V-Wandler ebenfalls 12V-Batterien nachladen. Das lohnt sich dann schon eher....

 

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