Autoschlüssel Daten löschen
Ich habe mal ne ganz einfache Überlegung zum Thema Autoschlüssel. Ich habe mein altes Auto wegen eines Unfalls verschrottet und nun einen dazu gehörigen Schlüssel gefunden. Wenn ich den Schlüssel verkaufen möchte, sind doch aber die Daten vom Auto / Wegfahrsprerre / Codierung auf dem Schlüssel gespeichert. Kann man die problemlos vom Autoschlüssel löschen um sich vor möglichen Missbrauch zu schützen? ( Habe zwar meinen Wagen verschrottet, aber theoretisch könnte man doch auch einen Schlüssel verkaufen oder verlieren wenn das Auto noch existiert!).
Oder kann man die Daten auf "Null" setzen und der nächste Nutzer lernt den Schlüssel auf seinen Wagen an?
Wäre schöne wenn zu dem Thema hilfreiche Antworten kommen.
16 Antworten
Die WFS geht über einen Transponer, jeder Transponder hat ne eigene ID. Diese ID im Fahrzeug im STG hinterlegt, nur wenn ein schlüssel mit der richtige ID kommt kann gestartet werden. Die Transponer kann man nicht löschen, das ist auch nicht sinnvoll. Weil sonst ist der unbrauchbar.
Dein altes STG wird der Verwerter ausgebaut haben, wenn es jemand kauft muss er bei VW(wenn es um den Touran geht) seine alten Schlüssel anlernen lassen.
Ne, es geht um meinen alten Opel. Aber das ist aber zweitrangig.
Vielmehr hatte ich in einem Bericht vom Fraunhofer Institut (ca Ende 2010) gelesen dass theoretisch alle 1000 Autos der selben Baureihe der Schlüssel entsperren könnte. Das heist ja auch übertrieben: iMan kauft einen Schlüssel bei Ebay und läuft durch die Stadt und klickt auf dem Schlüssel herum bis die Batterie aufgibt. Irgend ein Auto wird schon aufgehen.
Das ist zwar übertrieben, wäre doch aber denkbar oder? Wie also mit den alten Schlüssel umgehen...
Du musst zwischen öffen per Funk und entsperren der WFS(Transponder) unterscheiden.
Moderne FunkFB wechseln bei jedem öffnen und schliesen den Code. So das jedes mal ein neuer benötigt wird. Wenn du zuhause oft genug auf den öffnen und schließen Knopf drückt ohne das Kontakt zu Auto besteht kann es passieren das der Codebereich vom Schlüssel mit dem von Auto abweicht. Du bekommt es nicht mehr auf, nur noch per schlüssel mechanisch oder zweitschlüssel per Funk.
Den anderen muss man dann erst wieder per Funk anlernen. Das kann der Händler machen oder selber nach Anleitung.
Der Transponder ist für WFS zuständig, also selbst wenn du ein Auto öffnen kannst, kannst du es nicht starten.
Wenn du einen alten Golf eins oder zwei Schlüssel hast kannst damit 50% der Golf öffnen, weil die Schlösser mit der Zeit so ausnudeln und der Bart vom Schlüssel immer stumpfer wird. Musst dabei nur ein bischen rumwackel und hin und her ziehen. Deshalb hat man ja auch elektronisch WFS erfunden, weil man nicht unendliche viele Kombinationen mit Schlüsselbahnen machen kann. Elektronisch kann man da viel mehr Kombinationen machen.
Früher konnte man das Infarot Signal aufzeichen und dann abspieln, so konnte man dann Nachbars Auto öffen. Aber das ist schon lange her und gilt nur für Infarot System die ja Sichtkontka benötigen.
Das ist doch einmal eine aussagekräftige un erklärende Antwort DANKE :-)
Ich würde aber geren wissen wollen, ob der vorhandene Schlüssel nun eine "Gefahr" darstellt dass jemand nicht gesetzliche Handlungen damit durchführt. Könnte er zum Beispiel den Schlüssel auslesen, und soweit das Auto noch vorhanden ist, dieses Auto auch damit finden und starten? (Z.B. Schlüssel verloren oder bei einem Diebstahl entwendet).
Ähnliche Themen
Das Auto mit der verlorenen oder weggefundenen FFB finden, dürfte das kleinste Problem sein. Starten auch!
Aber, mit deinem Schlüssel, kann man nicht viel anfangen! Die RFID im Schlüssel ist de facto einzigartig. Vielleicht passt der Funk-Schlüssel, aber die WFS niemals! Selbst wenn dein SG irgendwo verbaut ist, wird da schon dein Code aus dem Schlüssel, nicht mehr auf dem SG sein, da der neue SG-Besitzer, seine Schlüssel angelernt hat und deine gelöscht. Gleiches gilt für die ZV. Deine Schlüssel-ID ist gelöscht.
Das mit alle 1.000 Autos, passt die FFB, ist falsch/veraltet! Was sein kann: Alle paar tausend Autos, passt der mechanische Schlüssel! Aber, es wäre sehr auffällig, wenn man mit dem Schlüssel von Fahrzeugschloss zu Fahrzeugschloss geht!
Fazit: Du kannst die FFB ruhig verkaufen. Es kann damit nichts passieren.
MfG
Danke, das ist mal eine genaue Aussage und schlüssig erklärt.
Ich muss jetzt doch noch einmal nachhaken denn ich habe gerade eine Onlineanzeige gelesen, Sinngemäß:
"der Super Programmiercomputer dient zur Deaktivierung des nicht mehr in Besitz befindlichen Autoschlüssels und zur Datenlöschung auf dem vorhanden KFZ Schlüssel"
Im 2. Falle wäre also eine Löschung der Totale Gedächtnisverlust? oder werden nur die Servicedaten gelöscht und die Codierung für Wegfahrsperre bleibt erahlen?
Servicedaten, Sitzeinstellungen und Co.! Die Daten der WFS lassen sich zwar auch löschen, was aber in deinem Fall ja egal wäre! Wie soll man ein verschrottetest Auto damit starten? Oder erstmal raus finden, wo das SG verbaut ist? Zumal, dort der Schlüssel sicher schon aus dem Speicher des SG gelöscht ist. Dieser ist weg, sobald das SG ins neue Auto kommt und die vorhandenen Schlüssel vom fFH angelernt werden. (Mehr, macht dieser Super-Computer auch nicht! Er löscht die Schlüssel aus dem SG und lernt den vorhandenen an! Das kann jeder Händler!)
Was also, willst du damit für nen Missbrauch treiben?
Die "Servicedaten", sind statistische Werte ohne Namen und Co.! Da kann man nur sehen, wann z.B. ein Wechsel gemacht wurde... Name und Adressen, sind nicht zulässig. Man kann also sehen, was bei Fahrzeug mit Fahrgestellnummer XY bei Stand YX gemacht wurde. Mehr nicht!
Um Name und Fahrgestellnummer zusammen zu bekommen, muss man sich in die Datenbank der Hersteller/Werkstatt einhacken!
Selbst wenn: Was will man damit? Wagen ist weg, mit den Daten ist nichts anzufangen und Werbung, bekommt man täglich Kiloweise ins Haus!
MfG
Hallo zusammen,
viel schlimmer, als das hier behandelte Problem mit FFB, ist ein weiteres:
Viele Fahrer(innen) steigen aus, drücken auf den Knopf und laufen weg - mit einem kleinen Handfunkgerät lässt sich aber der Fahrzeugempfänger blockieren, d.h. das Auto bleibt unverschlossen und ein bösartiger Mensch kann in aller Ruhe nach Wertsachen suchen. Da es keine Aufbruchspuren gibt, zahlt die Versicherung nicht.
Dies ist in verschiedenen TV-Sendungen schon nachgestellt/berichtet worden.
Auf Grund der Codierung lässt sich am Funkgerät zwar kein Befehl auslösen, aber der Empfang verhindern.
Einzige Abhilfe: Kontrollieren, ob das Auto den Befehl quittiert und wirklich verschlossen ist.
mfg
Old Man Funk
Hallo zusammen, auch wenn das Thema schon 13 Jahre alt ist: Mein Astra aus drölfzigster Hand, G BJ 2004 (ist einer der letzten, hat schon einen H Motor, aber ein Schlüsselmodell wie die Astra G's davor!), hatte von Anfang an leider nur einen Schlüssel und war auch immer schon defekt.
Anfangs ging er mal ja mal nein, aufgemacht, da kamen mir schon alle Einzelteile entgegen geflogen, weil irgendein Vorbesitzer die Halterungen für die Batterie abgebrochen hat. Die Batterie funktionierte denn mal ja mal nein und irgendwann ist die ganze Halterung auf der Platine abgebrochen.
Außerdem ist die Plastikhülle im Bereich zum öffnen und Schließen völlig durchgeschrubbelt! Man sieht die Batterie von außen durch schimmern.
Nun habe ich auf einem Schrottplatz in einem Astra G der verwertet werden sollte den alten Zündschlüssel gefunden. Inzwischen weiß ich, dass wohl in allen drei einzelnen Schlüsselteilen Mini Chips verbaut sind, die zum entriegeln der Wegfahrsperre gedacht sind. So dass man den Schlüssel noch benutzen kann auch wenn die Batterie leer, oder das Innenleben kaputt ist.
Jetzt habe ich NUR die Platine, mit dem vorhandenen Batteriehalter, aus dem gefundenen Schlüssel getauscht. Also, worauf die Halterung noch in Ordnung ist und der Kontakt zur Knopfzelle gegeben. Allerdings lässt sich der Schlüssel auf die normale Weise nicht wieder neu anlernen (Zündung auf Position 2, Drücker drei Sekunden drücken).
Gibt es auch eine Wegfahrsperre auf der Platine? Weil der Schlüssel funktioniert mit der neuen Platine trotzdem mechanisch, also lässt sich starten. Nur für die Zentralverriegelung funktioniert es halt nicht. Und die Batterie funktioniert.
Irgendwo habe ich auch gesehen dass man mit einem Diagnosegerät einen Schlüssel neu anlernen kann. Ein Nachbar von mir hätte tatsächlich eins. Und es gibt ein Video dazu, wo man über das diagnosegerät einen neuen PIN generiert bekommt für den Schlüssel.
Hat jemand Ideen dazu? Ich bin nicht unbedingt bereit über 150 € für einen neuen Schlüssel auszugeben, für ein Auto bei dem ich froh bin wenn ich es noch einmal durch den TÜV kriege 😂. Würde mich sehr über ein paar Rückmeldungen freuen und sende sonnige Grüße aus dem Alten Land!
Der "neue" Schlüssel muss zwar auch angelernt werden. Aber dieser Schlüssel muss erstmal im WFS-StG eingelesen werden. Dein Auto kennt den Schlüssel (Transponder) noch nicht. Dazu brauchst du den Sicherheitscode vom Fahrzeug. Wenn du den nicht (mehr) hast, musst du ihn dir beim FOH gegen Bezahlung ermitteln lassen. Die können den Schlüssel natürlich auch gleich einlesen und synchronisieren. Ohne "Lösegeld" hast du nur eine Standuhr. Die wird sich nicht bewegen ....
Grüße
Hallo Paul,
und ganz lieben Dank für deine Rückmeldung! Dann brauche ich wenigstens nicht mehr unwissend rumdümpeln 😅. Mal sehen was der freundliche Opel-Händler dafür haben möchte 🥲.
Liebe Grüße Elbi
Am Ende weiß nur der Hersteller des Systems wie genau das funktioniert. Ausser der Marke ("alter Opel") wurde hier auch noch gar nichts gesagt. Und selbst bei Opel gibt es einige verschiedene Systeme.
Astra G aus 2004 👀