Automatische Umluft...
Hallo an alle,
was passiert eigentlich wenn die Funktion Automatische Umluft aktiviert ist? Eigentlich sollte doch bei schlechten Gerüchen die Umluft aktiviert werden soweit ich mich erinnere.
Wenn ich aber an einem nach Gülle stinkenden Feld vorbeifahre stinkt es trotzdem wahnsinnig in meinem Auto. Ist die Funktion irgendwie defekt?
Und wie funktioniert das Erkennen von schlechten Gerüchen?
Ds einzige was ich feststellen konnte bei aktivierter Funktion war ein erhöhter Benzinverbrauch um ca. 0,5 - 1,0 Liter auf 100 Km.
Gruss capdoc
Beste Antwort im Thema
Auch der Phaeton GP0 hatte einen Lufgütesensor (wie der Spürpanzer Fuchs 😉 ). Beim GP0 funktionierte die automatische Umluft einwandfrei. Bei jetzigen meinem Phaeton GP1 deaktiviert sich die automatische Umluft bei jedem Neustart. Leider.
In meinen Unterlagen habe ich folgenden Artikel zum Lufgütesensor des Phaeton gefunden:
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Der Sensor für Luftgüte G238
Einbauort und Aufgabe Der Sensor ist im Bereich der Frischluftansaugung im Wasserkasten zusammen mit dem Temperaturfühler Frischluftansaugkanal G89 verbaut. Er hat die Aufgabe, Schadstoffe in der Außenluft festzustellen. Dabei ist bei der Entwicklung des Sensors davon ausgegangen worden, dass Schadstoffe in der Luft als oxidierbare oder reduzierbare Gase vorkommen. Das Signal des Sensors wird vom Steuergerät für Climatronic für die automatische Umluftfunktion benötigt. Ist diese Funktion eingeschaltet, wird automatisch die Staudruckklappe geschlossen und die Umluftklappe geöffnet, wenn der Sensor in der angesaugten Frischluft Schadstoffe feststellt.
Funktion:
Die Feststellung der Schadstoffkonzentration basiert auf einer Widerstandsmessung. Weicht der ermittelte Widerstand von einem vorgegebenen Wert ab, schließt das Klimasteuergerät auf eine Belastung der Außenluft und führt die automatische Umluftfunktion aus.
Auswirkung bei Ausfall
Bei Ausfall des Sensors steht die automatische Umluftfunktion nicht mehr zur Verfügung.
Chemische und physikalische Grundlagen:
Das Kernstück des Sensors besteht aus Wolfram bzw. Zinn-Mischoxid. Beide Verbindungen verändern ihre elektrischen Eigenschaften, wenn sie mit oxidierbaren oder reduzierbaren Gasen in Berührung kommen. Vereinfacht ausgedrückt spricht man von Oxidation, wenn ein Element Sauerstoff aufnimmt und von Reduktion, wenn eine Verbindung Sauerstoff abgibt.
Oxidierbare Gase sind also bestrebt, Sauerstoff aufzunehmen und an sich zu binden. Reduzierbare Gase wollen hingegen an andere Elemente oder Verbindungen Sauerstoff abgeben.
Oxidierbare Gase sind z. B.:
Kohlenmonoxid (CO), Benzol-Dämpfe, Benzin-Dämpfe, Kohlenwasserstoffe und unverbrannte bzw. unvollständig verbrannte Kraftstoffkomponenten.
Reduzierbare Gase sind z. B.: Stickoxide NOx.
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Das Ganze ist sicher etwas trocken, dürfte aber fast alle Hintergrundfragen beantworten. Unter anderem wird dieses Teil auch von Bosch hergestellt.
Hasel
61 Antworten
Sieht man da eigentlich Heizfäden in der Windschutzscheibe (ähnlich wie bei Ford), oder wie funktioniert das System?
Nur mal so interessehalber.
Nein, man sieht nichts davon, weil es eine Folie ist.
Nur erkennbar an der Kennzeichnung der Scheibe.
Uli