Automatikgetriebe Lösung für Probleme beim Schalten nach Getriebeinspektion (Ölwechsel/Spülung)
Hallo,
ich habe hier so einiges über Probleme beim Schalten nach einer Getriebeinspektion (Getriebeölwechsel) gelesen, weil ich selber davon betroffen war. Fahre selber einen E61 530i, N52+Automatikgetriebe mit mittlerweile knapp 280tkm. Habe bei ca. 260tkm die Inspektion bei ZF in Köln machen lassen (bereits das 2. Mal) und diesmal habe ich danach Schaltprobleme im hohen Drehzahlbereich ab ca. 5000U/min in den Gängen 4->5 und 5->6 bekommen, vorher lief das Getriebe einwandfrei. Beim Schalten ging die Drehzahl hoch ohne dass der Wagen geschoben (Gefühl einer schleifenden Kupplung) hat und dann knallte es unglaublich laut und der alte Gang war wieder drin. Ich würde jedem empfehlen folgende Dichthülsen Position 5 (24 10 7 536 339)+6 (24 10 7 536 340)+7 (24 10 7 536 341) bei der Wartung mitzutauschen:
Das Problem ist, dass mit dem Alter diese Dichthülsen nicht mehr richtig abdichten und somit der Öldruck für den Schaltvorgang nicht mehr erreicht wird. Ich bin kein Experte (habe jetzt endlich einen Mechaniker, der ehrliche Arbeit liefert und der selbst mich darauf aufmerksam machte) aber nach dem Tausch dieser Hülsen läuft mein Getriebe wie neu, seidenweich.
Ich finde es unglaublich traurig, dass ZF diese Pfennigartikel bei der Inspektion nicht wechseln, da es ein Abwasch ist und stattdessen lieber Austauschgetriebe verkaufen wollen oder teuere Instandsetzungen andrehen. Für mich gibt es 2 Varianten: entweder sie wissen es und wechseln bewusst nicht oder sie wissen es nicht. Beide Varianten sind traurig.
Ich hoffe hier einigen geplagten helfen zu können bzw andere, die die Inspektion vor sich haben, zu informieren und diesen Problemen vorzubeugen.
26 Antworten
Zitat:
@3.0 CSI Hubi schrieb am 11. Februar 2019 um 10:15:09 Uhr:
Die wechseln diiese Hülsen also nicht.
Antwort bekommen. Nein machen die nicht. Was für ein kack😁. Also Köln ist für die Tonne. Dann lieber nach Dortmund zum Herrn Sagert.
Machen sie generell nicht oder nur bei Verdacht??
Generell garnicht.
Mmmh, ist ja komisch. Wäre doch nur ein weiterer Servicebaustein oder schicken die dann das Auto/Getriebe nach Dortmund da dort das ZF PKW Kompetenzzentrum sitzt?
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Ne ne. Die machen alles vor Ort. Der Kollege meinte man kann mit 3-4 Stunden rechnen für den Ölwechsel samt Mechatronik Wartung.
Dann verstehe ich nicht das die die Ventile ab einer gewissen Laufleistung nicht automatisch mit ins Spiel bringen.
Ja sehr komisch.
Habe derzeit auch Problem beim schalten. E83 3.0sd BJ 2007. Automatikgetriebe.
Beim beschleunigen geht es von 1 gang in den 2 und danach anstatt in den 3 zu wechseln wird der 1 gang wieder eingelegt. Dadurch geht natürlich Drehzahl in die Höhe und nach langer Zeit bei ca. 6000 Umdrehungen wird wieder der 2 Gang eingelegt. Dabei spürt man dass im zweiten die WÜK rutscht und den Drehmoment nicht aufbaut. Weiss jemand was es sein kann? Hilft da adaptionswerte zurückzusetzen?
Was wurde denn bereits bisher unternommen?
FZG Daten?
Ölwechsel samt Filter mit Ölwanne. Mechatronik überholt mit Zip kit , neue Solenoids, Getriebeöl original BMW, alle dichtungen neu, adaptionswerte zurückgesetzt. Ölfüllstand bei 40Grad geprüft. Getriebe 6HP28x. Was wären die Schalddrücke, Schaltzeiten als angemessen für jeweilige Kupplung ? Wie lange dauert es bis Adaption vollendet ist? An was erkennt man das? Man weiss ja nicht ob Getriebe noch in einlernphase sich befindet und dadurch hart schaltet oder in der Tat ein Schaden, Fehlfunktion vorliegt und etwas unternommen werden muss
Hallo
Ich fahre ein X5 E70
Bei mir ist ein Fehler abgespeichert 00F85
Übersetzungsüberwachung 3-4 Gang Kupplung E
Weiß jemand was es sein könnte.
Vielleicht liegt der Fehler auch an den Dichthülsen ?
Wagen schaltet nicht von 3 auf 4 Gang
Getriebe ZF 6PH
Im X5-Forum (E 53) gibt es den Michel Dasbourg, ist ein Getriebespezialist, schreib den mal an.
https://www.motor-talk.de/.../UserDetails.html?userId=1715317