Automatik oder schaltgetriebe??
Hallo zusammen, ich wollte mir ein DAF 430 kaufen und weiss nicht OB ICH Automatik oder mechnik schaltgetiebe nehmen kann.
können Sie mir sagen was für vorteile und Nachteile gibts für Automatik ??
Hat das auch mit Dieselverbrauch zu tun ? bzw Automatik verbraucht mehr als mech. Schaltung??
und letzte frage: was ist der unterschied bei DAF zwischen CF und XF ?
und was ist besser?
vielen dank wenn Sie mir weiter helfen können.
Beste Antwort im Thema
Auf jeden Fall mit Automatik nehmen, der Zugewinn an Komfort ist beträchtlich. Stadtverkehr, Stop&Go, Rangieren, Autobahn..... einfach alles geht besser, als mit so einem Vorkriegsschaltgetriebe wie bei MAN & Co
51 Antworten
Da das keine Wandlerautomat ist, sondern ein Automatisiertes Schaltgetriebe mit Kupplung schont das die Kupplung bzw das Ausrücklager.
Zitat:
@Drahkke schrieb am 20. Juni 2015 um 20:39:20 Uhr:
Was für 'ne Kupplung? 😕Zitat:
@seb1982ileben schrieb am 20. Juni 2015 um 14:52:46 Uhr:
Ach ich mache an der Ampel wenn ich länger als 7 s stehe immer auf N schont die Kupplung.
Die für den Kraftschluß zwischen Motor und Getriebe zuständig ist ;-)
Meines Wissens haben die Autos, ich fahre nen TGX mit "Automatik", ja keine Wandlerschaltkupplung, sondern ein "Schaltgetriebe mit Kupplung" was über den Computer gesteuert wird. Der regelt eben das ein und auskuppeln der Kupplung. Beim Rangieren kuppelt er eben nicht ganz ein.
Gruß
Martin
Edit: Zoker war schneller 😁
Danke für die Info. Wieder etwas dazugelernt. 😉
Es gibt sie schon noch die Wandlerautomaten, aber die werden immer seltener und meist nur noch in Spezialfahrzeuge eingebaut. (Rettungsdienst, Feuerwehr, Müllabfuhr, zum Teil im Schwerlastbereich) Aber auch da kommen immer mehr die Automatisierten Schaltgetriebe da die angeblich weniger Sprit verbrauchen und billiger in der Anschaffung sind.
Ein Schaltautomat der bei 900.000km noch die erste Kupplung mit erstem Ausrücklager hat ist eine gute Leistung, schwachstelle ist das Ausrücklager die Kupplung ist selten runter.
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Ich müsste Montag nochmal nachfragen, aber imho kommen im Schwerlastbereich oft Handschalter und automatisierte Schalter zum Einsatz, die trotzdem einen Wandler haben, weil eine Kupplung nicht lange halten würde. Beim Schalten selber wird ja eh nicht gekuppelt; die Kupplung wird ja nur beim Anfahren und Anhalten benutzt.
mfg
Das AStronic Geriebe im MAN ist von ZF Im DAF werden auch ZF Getriebe verbaut . Es wird wohl das Gleiche sein mit Spezifischen Anpassungen. Das Getriebe hat viele Vorteile gegenüber den Schaltgetrieben. Der wichtigste es Macht bedeutend weniger Reperaturen. Es hat keine Sychonringe oder ähnliches was nicht da ist kann nicht kaputtgehen. Der Nächste ist es ist mechanisch föllig anders Aufgebaut und im Getriebeteil sehr Robust. Die Steuerzylinder und der Rechner kann ohne Getriebeausbau gewechselt werden. Wenn ein Schlechter Fahren auf dem Auto sitzt geht die Kupplung auch nicht so schnell kaputt weil der keine Schleifen lassen kann . Ich würde immer zu dieser Ausführung greifen da die Kosten im Vergleich zum normalen Getriebe auf die Dauer geringer sind.
Wenn aber ein "schlechter" Fahrer an der langen Ampel ,im Stau,oder ganz einfach n i e auf "N" geht,dann hat er zwar keinen verschlissenen Kupplungsbelag,dafür aber ein defektes A U S R Ü C K L A G E R.
Und dann ist halt " die Kupplung hin " im üblichen Sprachgebrauch.
Servus