Auto zieht nach rechts - Achsvermessung: Sturzwerte komisch
Hallo zusammen,
fahre eine C-Klasse S204, Baujahr 2012, AMG-Sportpaket.
Als ich vor einem halben Jahr beim TüV war, wurde festgestellt, dass die Querlenker vorne getauscht werden müssen.
Gesagt, getan, bei einer freien Werkstatt, die einen guten Ruf hat. Auf der Autobahn habe ich bemerkt, dass das Auto ein wenig nach rechts zieht. Keine Ahnung ob das schon vor dem Wechsel der Querlenker so war oder ich einfach nur durch den Wechsel gezielt drauf geachtet habe.
Auf jeden Fall habe ich dann eine Achsvermessung machen lassen, Ergebnis Spur war feststellt, Werte scheinen nun zu passen, siehe Bild.
Heute auf die Autobahn gefahren, Auto zieht weiterhin nach rechts. Ich habe mir daraufhin die Werte des Sturzes angeschaut, eine wenig im Internet schlaugemacht und festgestellt, dass es ja vorne und hinten nicht passt. Links ein negativer Wert, rechts quazi auf null.
Im Netz schreibt man, dass der Sturz vorne nicht einstellbar ist oder nur mit speziellen Spurkorrekturschrauben, die aber standardmäßig nicht verbaut sind.
Was mich wundert, die Reifen haben einen gleichmäßigen Verschleiß, keine Auffälligkeiten.
Fragen:
- Kann es sein, dass das nach rechts ziehen davon kommt?
- Kann eine freie Werkstatt den Sturz überhaupt einstellen oder soll ich zum Freundlichen?
- Was auffällt, als Richtfahrzeug wurde ein C Coupe mit Normakfahrwerk verwendet, macht das einen Unterschied?
- Was sagt ihr sonst zu den Werte?
Vielen Dank schon Mal.
Beste Antwort im Thema
Das Rostproblem gibt es bei einem 2012er nicht.(Noch nicht)
Deine Messbude ist Mist.
Da sieht man mal wieder was eine billige Vermessung bringt-nix ! Ausser weniger Kohle in der Börse.
Man erkennt klar am Blatt das da nur die Spur vorne eingestellt wurde. Mit dem falschen Datensatz noch dazu.Deiner müßte mit "Sportfahrwerk" gemessen werden.
Durch ändern der Spur vorne verändert sich auch der Sturz. Diese Werte agieren zusammen in einer Abhängigkeit.
Selbst für ein Normalfahrwerk ist diese Einstellung Mist.
Spur links null ,rechts 5 min,das vermittelt sich beim fahren.Dann läuft er rechts raus.
Das runterdrehen der zu grossen Vorspur vorne ändert auch den Sturz wegen des Lenkrollhalbmessers den ein Rad ja macht.
Beide Spurwerte waren aber etwas über 1° zu groß,also auch beide ca um den selben Wert verstellt und somit beide Seiten Sturz auch etwa gleich verändert.
Sturz rechts ist aber aus der Tolleranz,hätte der nachstellen müssen.
Hinterachse hat er auch nix gemacht. Die HA ist die Führungsachse und maßgeblichg für den Geradeauslauf mit verantwortlich.
Sturz in Tolleranz. (Zumindest nach dem falschen Datenblatt)
Spur Gesamt zu viel,gibt hohen Reifenverschleiß.
Links ok,rechts zu viel.Schiebt also das Heck auch nach links,bedfeutet aber das der Wagen gerne nach rechts weg läuft.
Hohe Vorspur hinten ist ok(Maximal Grenze erreicht links),sorgt für guten Geradeauslauf . Über den Sollwerten aber auch hoher Reifenverschleiß.Optimal wäre kurz vor Max,auf beiden Seiten gleichmäßig. 10-14 " also.
Insgesamt also echt schlecht das Ergebnis.
Wenn du aber nur ein Spureinstellen vorne in Auftrag gegeben hast ,dann hast du bekommen was du bestellt hast. Allerdings auch grenzwertig im Ergebnis. Denn Spureinstellen vorne sollte jede Bude halbwegs können.
Fahrwerksvermessung und Einstellung kann nicht jeder Laden weil da manchmal die Geräte nicht zu geeignet sind,oder das Wissen des Personal fehlt. Wird dir am Tresen aber nie einer sagen. Die wollen ja deine Kohle.
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Zitat:
@Gudolf schrieb am 11. März 2021 um 09:50:59 Uhr:
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