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Audi s4 b7 blauer qualm aus der linken bank
Hallo leute,
habe folgendes Problem, ich fahre einen audi s4 b7 der nur aus der linken bank qualmt.
Habe vor circa 6000 km Kolbenringe und VSD machen lassen
die 1000km ohne Probleme, aber mit zunehmender laufleistung wurde der ölverbrauch immer höher. mittlerweile bei 0.5l/200km. Bin im rechtsstreit mit der werkstatt, die den motor nochmal nachgucken wollen, aber falls es nicht mit der Reperatur zusammenhängen sollte, mir die Kosten in Rechnung stellen wollen.
deshalb wende ich mich an euch, ob ihr wisst was sein könnte, ich denke es sind VSD.
Kennt ihr vielleicht sogar jemanden der günstig endoskopiert und eine Druckverlustprüfung machen kann? 
komme aus der nähe von bad neuenahr
vielen dank
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27 Antworten
ider reicht druckverlust?
Druckverlust sehe ich als Unsinn. Eventuell später je nach was es ergibt. Motor ein Tag stehen lassen. Laufbuchse und Kolbenboden mit der endoskobkamera betrachten. Dazu ist eine 90 Grad Linse nötig. Kerzenbild vergleichen. Jetzt kompressionsprüfung mit und danach warmen Motor machen
der Motorblock ist Alusil - Name von KS-Atag AG AlSi17Cu4Mg
Und die Zylinder verschleißen halt auch. Möglicherweise handelt es sich um einen Bruchschaden ( Ring und oder Ringsteg ) weil nach der Reparatur war es ja ersteinmal in Ordnung.
Also Bank 2 endoskopieren und nach fehlenden Stücken und viel Öl schauen.
Zitat:
@Superbernie1966 schrieb am 26. Juni 2019 um 20:01:40 Uhr:
der Motorblock ist Alusil - Name von KS-Atag AG AlSi17Cu4Mg
Und die Zylinder verschleißen halt auch. Möglicherweise handelt es sich um einen Bruchschaden ( Ring und oder Ringsteg ) weil nach der Reparatur war es ja ersteinmal in Ordnung.
Also Bank 2 endoskopieren und nach fehlenden Stücken und viel Öl schauen.
Kann auch Alusil sein. Ist aber auch nicht wichtig. Die Beschichtung bekommt man nicht so schnell tot wenn man gutes Öl fährt und auch kein anderer Schaden mutwillig die Lauffläche zerstört hat. Je nach dem was für ein Schrott verbaut wurde kann auch ein kolbenring gebrochen sein. Gab es oft im tfsi.
Es kann auch beim Aufziehen passiert sein oder / und der oberste Ring hat in der Zylinderbüchse eingehakt weil gehont wurde nicht.
Auch alles möglich. Für das einsetzen der Kolbenringe reicht nicht das günstige Werkzeug. Naja. Endoskob muss rann.
Zitat:
@Akleinol schrieb am 26. Juni 2019 um 15:44:07 Uhr:
Die Laufbuchsen vom Bkk sind mit Nikasil beschichtet.
Nein, sind sie ab Werk nicht.
Zitat:
@niston schrieb am 28. Juni 2019 um 01:12:00 Uhr:
Zitat:
@Akleinol schrieb am 26. Juni 2019 um 15:44:07 Uhr:
Die Laufbuchsen vom Bkk sind mit Nikasil beschichtet.
Nein, sind sie ab Werk nicht.
Alusil? Lustig ist. Hab mal angerufen in einer Firma die sowas instand setzen. Der meinte es sei weder Alu noch nikasil.
Es ist ein Gussmaterial von KS: AlSi17Cu4Mg
Es wird gegossen, gebohrt und gehont.
Genau. Und keine Beschichtung. Weil: Ist ja genau der Vorteil, wenn man Alusil für den Block nimmt - Man braucht nix beschichten. Die Alusil-Formel, die Superbernie gepostet hat, findet sich übrigens auch auf dem Motorblock selbst.
Gibt aber Instandsetzer, die verschlissene Alusil-Zylinder durch nachträgliches aufbringen einer Nikasilschicht reparieren können.
PS: Manchmal frag ich mich, wann meiner dann anfängt, Öl zu saufen. Bis jetzt habe ich die Ölstandsmeldung noch nie zu Gesicht bekommen. Das war bei meinem alten V6 schon auch ziemlich anders ...
Hallo leute vielen dank erstmal für die vielen antworten.
Stand der dinge ist folgendes:
-Mein Anwalt sagte die Werkstatt ist verpfichtet den Motor ohne kosten nachzuschauen.
-Den Termin bekomme ich morgen mitgeteilt.
-könnte es auch der block sein?"haarriss eventuell"?
-die sollen nachgucken was dran ist und ende, ich weiß jetzt schon, dass die "Werkstatt" keinen Fehler finden wird. angeblich
Rede morgen noch mit meinem anwalt wegen einem gutachter und so
-
Ob die Kolben / -ringe etwas haben sieht man halt erst wenn der Motor komplett zerlegt ist...
Ein Haarriß glaube ich nicht.
Weiser Qualm deutet auf Öl hin. Aber schau trotzdem mal in den Kühlwasserausgleichsbehälter: steht das Wasser auf wenigstens min ?
Neue Ringe und ungehonte Zylinder können zum Bruch führen, wenn die Ringe oben einhaken. Etwas gibt irgendwann nach.
Erfahrungsgemäß ist die Bank 2 empfindlicher für Schäden/Verschleiß an Kolben / Zylindern.
Und das Problem: Wer beweist denn, dass die Werkstatt, mit der du dich im Streit befindest und die das Auto jetzt nochmal nachgucken soll, auch die Wahrheit sagt? Angenommen, sie haben einen Fehler gemacht, behaupten nach der zweiten Durchsicht (zu der sie laut deinem Anwalt verpflichtet sind) aber das Gegenteil?
Also meiner Meinung nach ist ein Gutachter oder zumindest eine zweite Meinung unumgaenglich.