Audi A4 Avant 2.0 TDI Finanzierung HWF
Moin moin,
habe folgende Problematik:
möchte mir ein Auto kaufen, habe auch bereits eines in Aussicht. Erst einmal eure Meinung über dieses Fahrzeug, hier der Link:
Nun zu meinen Anliegen:
das Fahrzeug hat bereits knapp 100.000 km runter und soll auf 7 Jahre finanziert werden (250,- monatlich). Jährliche Fahrleistung meinerseits beträgt um die 20.000 km (Langstrecken). Heißt nach Ende der Finanzierung dürfte das Kfz um die 240.000 km drauf haben. Weiter hat das Fahrzeug bereits 9 Monate Tüv hinter sich seit der letzten Untersuchung.
Einfach mal so in den Raum gefragt: könnt ihr mir zu DIESEM Fahrzeug raten oder sollte ich auf lange Sicht eher davon lassen? Sind für das Modell irgendwelche typischen Fehler bekannt (oft Reparatur, etc.)? Wenn jemand Erfahrung mit dem Händler hat bin ich von Informationen auch nicht abgeneigt. Möchte noch anfügen, dass ich nach all meinen Ausgaben noch 270,- Euro monatlich über habe (kalkulierter Sprit, Kfz-Vers., etc. bereits inklusive).
MfG
Beste Antwort im Thema
Ich kann auch nur dringend abraten, dieses Auto so lange zu finanzieren. Du schreibst: erst seit drei Monaten berufstätig. Da muss natürlich "standegemäß" ein deutsches Premiumauto vor die Tür. Kann ich emotional nachvollziehen, irgendwann muss aber der Verstand einhalten. Auch wenn es als Traumauto erscheint, nach 1-2 Jahren möchte man etwas anderes. Z.B. hatte ich erst meinen drittes Auto länger gefahren (über 5 Jahre). Die beiden ersten kamen weg, nicht weil sie schlecht waren, sondern weil ich damals mir einredete, dass sie schlecht sind und tausend Argumente für ein anderes Auto fand.
Genau da wird es zum Problem kommen.
Mal eine Geschichte aus näherem Umkreis:
Person A kauft sich in 2008 für 12000€ einen 4 Jahre alten Ford Mondeo mit 50.000km. Altes Auto als Anzahlung abgegeben und 8000€ über 72 Monate finanziert, "damit die Belastung möglichst klein ist".
Jetzt in 2012: Auto hat mittlerweile 150.000km runter. Es musss zum Tüv, es sind 2 neue Radlager, Bremssattel, Reifen, Bremsen, Stoßdämpfer und noch ein paar andere Kleinigkeiten nötig. Im Grunde genommen nur Verschleißteile. Summiert sich aber auf 1500€.
Jetzt fängt es an, Zitate sinngemäß: oh ah, Mist, soviel Geld, und so toll finde ich den jetzt auch nicht mehr. Ich verkaufe den Mal. Also ab zum Händler. Händler schaut sich den Wagen an, tippt im Rechner rum und nennt einen Einkaufspreis von ca 3500€, wenn die Mängel behoben werden und das Auto durch den Tüv kommt. Sonst nur 2000€. Die Restschuld liegt aber noch bei ca. 4000€.
Das gab ein böses Erwachen. Und Geld ist auch nicht wirklich da, denn die kleine Monatsrate führte nicht zu mehr Ersparnis, sondern zu mehr Konsum.
Also wird jetzt zwangsweise das alte Auto weitergefahren, bis es abbezahlt ist. Und wenn es so weit ist, kann es danach nicht mal als ordentliche Anzahlung verwendet werden.
Denke mal einfach darüber nach.......
114 Antworten
Ja, natürlich.
Ich wollte damit jetzt auch nur verdeutlichen, daß man bei so langen Laufzeiten noch ganz andere Risiken beachten und absichern muß.
Zitat:
Original geschrieben von Third Life
Finanzieren macht meines Erachtens nach nur dann Sinn wenn der Wagen neu oder sehr jung gebraucht ist. So sind zumindest große Reparaturen schon von Garantie gedeckt und man muss nicht zig Dinge gleichzeitig bedenken. Rate bedienen und gut ist.Auf einen 2009er A4 mit über 100tkm trifft das nicht zu. Macht also keinen Sinn sowas zu finanzieren. Selbst als Autofan nicht.
Würde ich pauschal nicht unterschreiben. Es gibt 10 Jahre alte Gebrauchte, die wenig gelaufen und in Top-Zustand sind. Und spätestens nach Ablauf der Garantie ist es egal, ob das Fahrzeug 3 oder 10 Jahre alt ist. Wenn Reparaturen kommen, zahlt man oder kann zur Not auf Kulanz hoffen.
Ich persönlich würde nen älteren Gebrauchten z.B. lieber auf 3 Jahre finanzieren als nen Neuen oder Jungwagen auf 7 Jahre. Zumal bei den älteren der gröbste Wertverlust gegessen ist und so der Restwert leichter über der offenen Finanzierungssumme gehalten werden kann.
Zitat:
Original geschrieben von Pepperduster
Doch das machst du aber, wir schreiben dir nur die Wahrheit, die du nichtmal von deinem besten Freund so hören würdest.Zitat:
Original geschrieben von Matt.Massacre
ich will mir die Finanzierung auf 7 Jahre nicht schön reden, aber dass jetzt so extrem negativ darüber gesprochen wird hätte ich jetzt auch nicht gedacht ... :-/
Zitat:
Original geschrieben von Pepperduster
Muss es eigentlich immer Premium sein ? Du bezahlst alleine den Markennamen mit einem Kredit und Zinsen mit.Für das Geld bekommst du einen Kia neu sogar mit 7 Jahren Garantie.Zitat:
Link
Preis: 16.600 verhandelt.
Wäre natürlich ebenfalls dann über Finanzierung. Raten würden dann etwas geringer ausfallen, da ja weniger Kredit in Anspruch genommen werden müsste. Meinung zum Fahrzeug? Bekannte Probleme o. Ä. ?
http://suchen.mobile.de/.../168263297.html?...
Du weißt das bei 120.000 der Zahnriemen fällig ist? Kostet mal eben bei Audi ca.700 €
Falsch Zahnriemen ist beim B8 erst bei 180000 Km fählig
Hier mal ein Vergleichsauto für dich
http://suchen.mobile.de/.../170242552.html?...
Zitat:
Original geschrieben von willi.x
Deswegen wird der Audi bestimmt verkauft. Hab ich mit meinem Golf auch grad gemacht. Hat übrigens als Neuwagen in 6 Jahren bei knapp 150.000 km ~ 5000 € an Wartung, Verschleißteile und Inspektion gekostet. Läppert sich halt. Nennenswerte Auffälligkeiten gingen alle auf die vorhandene Garantie.ich würde die Kosten nicht unterschätzen. Den Ansatz für die 2. 6 Jahre würde ich verdoppeln.
also jetzt muss ich auch mal was sagen
icch hate mir 2001 einen A4 avant 1.9 TDI Pumpe Düse mit 25 000 Km gekauft und habe diesen jetzt im März mit 255000 Km Verkauft.
An Rep kosten hatte ich der Zeit gerade einmal 750.00 Euro. Auser Inspektion.
Mein kumpel hat einen 2006 Ford Fokus 1.6 TDci mit 90000 Km 2010 gekauft und hat bis jetzt schon eien neuen Turbo neues AGR Ventiel investieren müssen Kosten von 2700 € ohne Inspektionskosten.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Pepperduster
Das machst du so aber so auch, ich habe nichts gegen eine Finanzierung, und ich habe damals auch Autos finanziert, dieses waren aber neuwertige Autos mit wenig km und die Ratenlaufzeit war überschaubar. Die fianzierten Autos lagen preislich weit unter dem Jahreseinkommen.Zitat:
Original geschrieben von Matt.Massacre
Da magst du Recht haben, allerdings dann wirklich mein gesamtes gespartes in ein Auto zu setzen mag ich dann auch nicht.Was mich bei dem Audi stört ist die hohe Laufleistung mit der Gewissheit das die Wartungskoten und der Kredit dein Gehalt sprengen werden,der 2,0 TDI ist bekannt für Turboschäden google mal danach.
also so ein quatsch im der aktuelle 2.0 TDI ist mit der zuverläsigste motor im VAG Konzern
schaut euch lieber mal den OPEL und FORD Schrott an
Zitat:
Original geschrieben von stivocrazy
Zitat:
Original geschrieben von Pepperduster
Das machst du so aber so auch, ich habe nichts gegen eine Finanzierung, und ich habe damals auch Autos finanziert, dieses waren aber neuwertige Autos mit wenig km und die Ratenlaufzeit war überschaubar. Die fianzierten Autos lagen preislich weit unter dem Jahreseinkommen.
Was mich bei dem Audi stört ist die hohe Laufleistung mit der Gewissheit das die Wartungskoten und der Kredit dein Gehalt sprengen werden,der 2,0 TDI ist bekannt für Turboschäden google mal danach.
also so ein quatsch im der aktuelle 2.0 TDI ist mit der zuverläsigste motor im VAG Konzern
schaut euch lieber mal den OPEL und FORD Schrott an
leute wenn ihr nicht richtig zitieren könnt dann lasst es -.-
btw der ford schrott ist von psa und wird auch bei bmw und ein paar franzmännern verbaut..
Zitat:
Original geschrieben von stivocrazy
also so ein quatsch im der aktuelle 2.0 TDI ist mit der zuverläsigste motor im VAG Konzern
schaut euch lieber mal den OPEL und FORD Schrott an
Die Probleme des 2,0 TDI ziehen sich durch sämtliche Foren ob Octavia.de Seatforum.de, Skodacommunity, GolfIV.de, a4-Freunde.com, Paasatforum.com und und und natürlich Motortalk.de
Du kannst lesen bis dir schlecht wird.
Wobei man hier, so schwer es auch ist, differenzieren muss.
Es gibt vom 2.0TDI zig Versionen. Z.B. alleine vom 140PS im A3 mindestens 4, vor CR schon 2 verschiedene. Das wären z.B. BKD und BMN, den BKD würde ich nie kaufen (google: Zylinderkopf BKD), den BMN kann man bedenkenlos kaufen.
Ähnlich verhält es sich mit dem Zahnriemeninterval.
So pauschal kann man das einfach nicht sagen.
Ich kann nur jedem raten sich vorher mit dem Auto und speziell dem Motor (weil teuerstes Teil) auseinanderzusetzen und ein wenig zu googlen.
Ich habe mir so nur BMN A3 angeschaut :-)
Grüße,
Daniel
Zitat:
Original geschrieben von stivocrazy
Du weißt das bei 120.000 der Zahnriemen fällig ist? Kostet mal eben bei Audi ca.700 €
Falsch Zahnriemen ist beim B8 erst bei 180000 Km fählig
Mag sein, dassA udi das angibt, ob es stimmt wird der dumme Gebrauchtwagenkäufer rausfinden müssen. Denn bei dieser km-Leistung wird der Wagen zu 99% aus allen Kulanz- und Garantiezeiträumen raus sein und der Riemen vor dem Verkauf auch zu 99% nicht gewechselt.
P.S. Habe neulich erst bei Reparatur eines A4 3.0 TDI ausgeholfen. Die tollen Audi-Ingenieure hatten mal ein gute Idee und haben dem Motor eine Kette verpasst. Da diese ein Leben lang hält, sitzt sie hinten am Motor vor der Spritzwand. Da jedoch die Kettenspanner schon bei 150.000km schlapp machen, muss man da trotzdem ran. Dafür muss das Getriebe abgesenkt und der Kat raus. Mordsaufwand, Audi will dafür 1200€ haben. Dafür möge bitte der Blitz diese schlauen Audi-Ingenieure treffen. Und wenn sie das überlebt haben, sollten sie am besten zur Schulung zu BMW oder Mercedes, damit sie mal lernen wie Kettenantrieb gebaut wird.🙂
Zitat:
sollten sie am besten zur Schulung zu BMW oder Mercedes, damit sie mal lernen wie Kettenantrieb gebaut wird.🙂
Das war der beste Witz seit langem hier auf MT😁😁