ASR leuchtet dauerhaft
Einen wunderschönen, vielleicht kann mir ja jemand helfen. Und zwar folgendes…
Mein W124 E320 Coupe Bj.92 mit Automatik hat mittlerweile eine dauerhafte ASR Leuchte. Nach ewigem lesen und suchen habe ich bis jetzt, aber nicht wirklich etwas dazu Gefunden. Vielleicht kann mir jemand helfen? Gemacht wurde schon einiges:
Kabelbaum
DK
ÜSR (vom Vorbesitzer anscheinend da C180 drauf steht)
Die Lampe war erst vor ein paar Monaten angegangen. Und im Fehlerspeicher über PIN 14 habe ich 3 Codes ausblinken können: 2, 5, 14
Was diese bedeuten weiß ich leider nicht, finde aber dazu auch nichts. Der Örtliche Händler kann mir auch nicht wirklich helfen, da die meisten Dokumente nicht mehr vorhanden sind.
Bin noch nicht lange Besitzer des schönen Autos, finde aber das der Motor erst bei halben Pedal Gas nimmt. (Wenn die DK mechanisch öffnet)
Gerne Anregungen und Gedanken schreiben. Vielen Dank an euch schon einmal.
42 Antworten
Hallo Kxnast,
noch ein Hinweis/Update meinerseits: Du hattest ja am 06.02.24 noch erwähnt, dass bei Dir an der Ladepumpe nur 0.05V anlagen. Diese Pumpe wir über das E-Gas-Steuergerät nach Bedarf angesteuert. Auch bei mir war „SP“ drucklos und ich hatte auch etwa 0.05V. Da die Versorgung der Pumpe eben über die Leistungstransistoren der Endstufen im E-Gas-Steuergerät erfolgt sind diese „0.05V“ sehr „typisch für den Defekt des E-Gas-Steuergerätes. Meins war wie gesagt auch defekt und die Firma ECU sagte mir auch, dass sie den Fehler schon mehrfach hatte. Eine Daueransteuerung der Vorladepumpe zerstört diese übrigens zeitnah, da sie nur für „Kurzbetrieb“ ausgelegt ist. Im übrigen würde beim unterstellten Fehler die Lampe damit auch nicht ausgehen, da ja keine autonome Regelung der „Gasstellung“ durch ASR möglich ist. Insofern ist davon abzuraten.
Zitat:
@111erBernd schrieb am 12. März 2024 um 15:00:17 Uhr:
Hallo Kxnast,noch ein Hinweis/Update meinerseits: Du hattest ja am 06.02.24 noch erwähnt, dass bei Dir an der Ladepumpe nur 0.05V anlagen. Diese Pumpe wir über das E-Gas-Steuergerät nach Bedarf angesteuert. Auch bei mir war „SP“ drucklos und ich hatte auch etwa 0.05V. Da die Versorgung der Pumpe eben über die Leistungstransistoren der Endstufen im E-Gas-Steuergerät erfolgt sind diese „0.05V“ sehr „typisch für den Defekt des E-Gas-Steuergerätes. Meins war wie gesagt auch defekt und die Firma ECU sagte mir auch, dass sie den Fehler schon mehrfach hatte. Eine Daueransteuerung der Vorladepumpe zerstört diese übrigens zeitnah, da sie nur für „Kurzbetrieb“ ausgelegt ist. Im übrigen würde beim unterstellten Fehler die Lampe damit auch nicht ausgehen, da ja keine autonome Regelung der „Gasstellung“ durch ASR möglich ist. Insofern ist davon abzuraten.
Also das war das letzte bisschen Information was ich gebraucht habe. Du hast mich bei der Suche meines Problems sehr weiter gebracht, dafür erstmal vielen herzlichen Dank.
Habe der Firma ECU heute auch gleich geschrieben, nur lehnen die die Arbeit am Steuergerät ab. (Warum auch immer) 🙁
Hab das Steuergerät auch mal ausgebaut, aufgemacht und angeschaut. Teilweise braune Stellen an Platinen, aber nichts durch gebranntes? Kenn mich leider mit sowas nicht aus. Hab das gute Stück auch mal ohne Steuergerät laufen lassen und es war keine Veränderung vorhanden, was ja eigentlich schon sein sollte wenn man ein Steuergerät absteckt.
Nun heißt es auf den nächsten Lohn warten und hoffentlich ein gutes ergattern, für einen fairen Preis.
Außer jemand hat vielleicht eins und sieht es ein, es für kleines Geld los zu werden (Teilenr. A1245456232)
Melde mich wenn das ganze eingebaut ist irgendwann, um euch und auch den Zukünftigen Lesern mitzuteilen ob es das wirklich war.
Wie immer Gruß Kevin
Der Motor lief ohne das Steuergerät und es gab keine Veränderung, d.h. die ASR Leuchte war trotzdem an? Dann scheint mir das Steuergerät doch nicht die Fehlerursache zu sein.
Falls doch, liegt der Preis für ein neues Steuergerät laut Preisliste 2023 bei 355€, da sind gebrauchte meist kaum billiger. Und natürlich immer ein Überraschungsei.
Der Preis ist ja okay, nur ist das Teil nml sprich nicht mehr lieferbar. Das gilt leider für viele E-Gassteuergeräte.
Warum die das nicht reparieren wollen verstehe ich so nicht. Ich vermute, dass hier nach deren Erfahrungen Halbleiter eingesetzt werden, die es heute quasi nicht mehr gibt.
Aber zumindest in der Bucht gibt es die ja für 270€ gebraucht. Setzte doch hier (oder per pn) mal ein Bild der Platine beidseitig hochaufgelöst rein. Ich würde schauen, ob man die Bauteile bekommt; mehr kann ich hier leider auch nicht anbieten. Ansonsten gebraucht kaufen; immerhin kannst Du das Teil im Falle eines Defektes zurückschicken. Vorher würde ich mit ecu telefonieren, denn bei mir ging es in 2023 ja auch und da waren sie auch zögerlich im Sinne „wir müssen das erst hier begutachten, dann sehen wir ob wir die Teile noch herbekommen.
Viel Erfolg!
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Falls ECU nicht liefern kann oder will, gibt es durchaus Alternativen im Internet oder im großen Auktionshaus.
Vor etwa 3 Jahre war es kein Problem, bei ECU das E-Gas Steuergerät reparieren zu lassen. Mein war zum Glück nicht defekt! ECU kann/konnte auch auf ein E-Gas Steuergerät mit anderer Nummer die richtige Software aufspielen.
Tja seit langen mal wieder etwas meinerseits. Und es freut mich nach langem warten euch mitzuteilen, dass ich nach tauschen des E-Gas Steuergerätes noch immer eine brennende ASR Leuchte habe. 🙂
Nun die Frage was ich als nächstes Tauschen soll? Bzw die nächste Prüfung. Mittlerweile ist das gute Stück auch angemeldet und ich kann das Auto wenigstens ein bisschen genießen.
Mir ist ich weiß nicht mehr ob ich es schon geschrieben hab aufgefallen, dass sich das ASR grundsätzlich nicht mehr einschalten lässt über den Knopf im Innenraum.
Grüße Kevin
Hallo Kevin, danke für Deine Rückmeldung.
Das ASR lässt sich im Innenraum auch nur abschalten; eingeschaltet ist es quasi immer kurz nach Motorstart. Das zeigt auch die ausgehende Kontrolllampe an. Nun zur Sache: bist Du sicher, dass das getauschte Gerät funktioniert? Ferner wäre für die weitere Diskussion wichtig die Vin zu kennen. Dann kann man sehen welcher Stand (Poti und separater Aktor oder beides in die Drosselklappe integriert) verbaut ist. Ich vermute letzteres und dann hieße das Drosselklappe überholen. Für beide Varianten gilt: Leitungssätze genau prüfen und durchmessen auf Durchgang und Masseschluss. Beides kann repariert werden und beides gibt es bei MB nicht mehr. Viel Erfolg!
Zitat:
@111erBernd schrieb am 9. April 2024 um 17:27:31 Uhr:
Hallo Kevin, danke für Deine Rückmeldung.
Das ASR lässt sich im Innenraum auch nur abschalten; eingeschaltet ist es quasi immer kurz nach Motorstart. Das zeigt auch die ausgehende Kontrolllampe an. Nun zur Sache: bist Du sicher, dass das getauschte Gerät funktioniert? Ferner wäre für die weitere Diskussion wichtig die Vin zu kennen. Dann kann man sehen welcher Stand (Poti und separater Aktor oder beides in die Drosselklappe integriert) verbaut ist. Ich vermute letzteres und dann hieße das Drosselklappe überholen. Für beide Varianten gilt: Leitungssätze genau prüfen und durchmessen auf Durchgang und Masseschluss. Beides kann repariert werden und beides gibt es bei MB nicht mehr. Viel Erfolg!
Erstmal danke für die schnelle Antwort. Bin mir sehr sicher dass, das neue Steuergerät funktioniert. Auch passt.
Vin: WDB1240521B867590
Würde mich jetzt auch interessieren. Die DK die ich verbaut hab ist auf jedenfall überholt aber ob die Potis i.O sind weiß ich nicht.
Schaltpläne bzw wo, wie messen immer gerne her.
Die „neue“ DK hat die gleiche Teilenr. wie die alte ob es da Bau Unterschiede gibt zu den Jahren weiß ich nicht.
Du hast ja schon Motronic also den „letzten Stand“ beim W124. Das Teil nennt sich Schieber/Gassteller und hat die Sachnummer A0001414925. Noch lieferbar für 2233€ bei MB. Ich würde die Anschlusskabel zunächst sorgfältig prüfen, die altern ja wie alle anderen auch recht flott. Ansonsten zur Überprüfung z.B. zu Fa.Kurth-Classics senden. Die können prüfen und Dir ggf. einen Kostenvoranschlag geben! Gruß Bernd
Hab mal nach geschaut, momentan 68€ für das Prüfen und Reinigen, was denk ich in Ordnung ist. Ich schau wann ich die los schicke, würde mich aber wundern wenn an den Kabeln etwas wäre, weil ganz offensichtlich anderes Isolierband benutzt wurde. Aber man weiß nie ob die alten Potis noch was taugen. Daumen drücken und hoffen das was dabei rum kommt. Ansonsten steh ich genauso weit wie vor 6 Monaten.
Ewig nichts mehr gehört 🙂
Ein letztes Update meinerseits. Wo fang ich an? DK eingeschickt zu den lieben Leuten von Kurth Classics 2 1/2 Wochen gewartet und hier die Lösung... die Magnetspule war bei der "überholten" DK hinüber. Tja man soll halt eben nicht alles im Internet glauben :/
Ebay Verkäufer auch Kontaktiert aber nie etwas zurück bekommen.
Nun fahr ich meinen großen seit 2500km ohne Probleme. Mit Sportline Fahrwerk macht das auch echt spaß. Nun wird er im Winter erst richtig verwöhnt mit neuen Teilen und ich hab wieder endlich was zu tun. Ist ja schon fast langweilig der läuft ohne Probleme jetzt 😉
Trotzdem nochmal ein riesen Dank an die Leute, die sich die Zeit genommen haben sich das durchzulesen und sich Gedanken drüber zu machen. Jetzt genieße ich endlich meinen W124 320CE und schließe das Thema ab!
Wie immer Gruß Kevin
Glückwunsch! So muss es sein!