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Aprilia Leonardo "verschluckt" sich bei Vollgas bzw geht aus
Guten Morgen,
ich habe mir im letzten Monat einen alten Aprilia Leonardo 125 4 Takt gekauft ( BJ 99). Der Roller war 17 Jahre im Besitz eines älteren Herrn, der kaum damit gefahren ist. Insgesamt beträgt die Laufleistung 13TKM. Vor dem Verkauf hat der Verkäufer den Roller vom Aprilia Händler checken lassen. Auf Grund längerer Standzeit musste die Benzinpumpe erneuert werden. Die Rechnung darüber hat der Verkäufer mir mitgegeben. Wenn ich die Rechnung richtig entziffere ( Sauklaue...) wurde auch der Vergaser gereinigt.
Auf der Heimfahrt merkte ich schon, dass irgendwas nicht stimmt. Der Roller verschluckte sich sobald ich mit Vollgas über 80Km/h schnell war.
Zu Hause angekommen habe ich mir den Roller etwas genauer angeschaut und gesehen, dass die Ansaugmanschette nicht am Luftfilter angeschlossen war. Diese habe ich angeschlossen und bin eine Runde gefahren. Die gesamte Beschleunigung war direkt viel besser. und ich kam problemlos auf 100km/h ohne das der Roller ruckelte bzw sich verschluckte. Problem gelöst hatte ich vermutet. Ein Paar Tage später bin ich mit meiner Frau eine kleine Tour gefahren. Kurz vor ende der Tour machte der Roller leider wieder bei Vollgas ab ca 85kmh wieder diese Probleme ( Ruckeln, verschlucken....) sobald man das Gas reduziert und bei ca 80kmh bleibt läuft der Roller wieder einwandfrei. Hab dann mal Vergaserreiniger gekauft und dem Tank beigefügt. Hat aber nichts gebracht. Vorgestern bin ich mit der Frau wieder gefahren, ruckeln / verschlucken wieder ab 85kmh... hab diesmal Gas nicht zurückgenommen sondern bin vollgas weiter"gefahren". Der Roller stotterte stark und nahm kein Gas mehr an...rollte dann aus und mit einer kleinen Fehlzündung ging der Roller aus und wollte erst nicht wieder starten. Nach 2 Min sprang er jedoch wieder an und vor mit Vollgas bis max85km/H und danach Halbgas wieder fehlerfrei.
Zu Hause habe ich mit meinem Nachbar ein bisschen gequatscht der meinte vielleicht Zündkerze oder Vergaser verdreckt. Habe dann eine neue Zündkerze gekauft, die ich gestern eingebaut habe. Dann habe ich den Vergaser mal freigelegt und etwas Vergaserreiniger reingesprüht. Ich bin mir nicht sicher, glaube aber, dass der Schlauch vom Luftfilter nicht richtig auf den Vergaser saß. Alles wieder zusammengebaut... Probefahrt und leider das gleiche Problem wieder... ab 90kmh ( war ja alleine unterwegs daher nicht ab 85/kmh ruckeln und verschlucken bei Vollgas).
Hat von euch jemand eine Idee?
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72 Antworten
Zitat:
@Jochen66 schrieb am 25. August 2021 um 08:42:22 Uhr:
Leider gibt es hier doch keine echte Hilfe oder Leute die Erfahrung mit dem Problem haben.
Der Leo ist nunmal kein Fahrzeug das hier massenweise vorkommt und das Problem scheint fahrzeugspezifisch zu sein .
Was sagt dir denn das es wirklich das gleiche Problem ist ,wenn schon 3 verschieden Kraftstoffversorgungen möglich sind.
Ich verschluck mich auch manchmal! Also beim 3, 4, 5 u.s.w. Bier... (HICKS)... :D Prost und schönes Wochenende... ;)
nabend zusammen,
ich bin mal wieder ein Stück weiter, brauche aber auch wieder Hilfe :-)
ich habe mir einen gebrauchten Tank geholt, damit ich das Oberteil austauschen kann ( da der Zapfen gebrochen ist).
Habe das gebrauchte neue Oberteil abgeschraubt, und da kam mir noch einiges mehr zum Vorschein ( Siehe Foto). Eine Innenliegende Benzinpumpe... Völlig gespannt habe ich dann das Oberteil von meinem Tank abgeschraubt um zu sehen was dort zum Vorschein kam.... Tja das selbe... siehe Foto 2 mit den porösen bzw zum teil schon abgerissenen Benzinschläuchen. Kein Wunder, dass das ding nicht vernünftig läuft. Heißt im Klartext, als Der Leo im Juni in einer Aprilia Fachwerkstatt!! war wurde eine ZWEITE Unterdruckbenzinpumpe eingebaut. Was soll so ein Schwachsinn?
Aber egal was soll ich mich aufregen. Jetzt würde ich das Ding gern ans laufen bekommen und nun die Frage:
Baue ich die Benzinpumpe aus dem Tank aus, lege lediglich einen Benzinschlauch in den Tank den ich mit den Anschluss nach Außen verbinde und baue es dann so mit aussenliegender Benzinpumpe, so wie er jetzt zuletzt auch genutzt wurde. Oder baue ich die Benzinpumpe mit ordentlichen Benzinschläuchen in den Tank ein und verlege die restlichen Schläuche dann? Wenn ich variante 2 mit Innenliegender Benzinpumpe nutze, wäre meine Frage wo gehen die Schläuche dann hin? Habe mal ein Drittes Bild angehangen von dem ich mir vorstellen könnte, das dass so richtig ist.
1 +2 Leitung Benzinzulauf + Rücklauf mit Verbindungsstück. Der Schlauch kommt auf den Vergaser
3 Leitung Breather ??? Keine Ahnung wo der hinsoll
4 Depression ->Kommt um den Unterdruck zu erzeugen nach dem Vergaser bzw am Motorblock
Bitte um euer Feedback Intern oder extern? was ist mit Leitung drei Breather
Achja und es gibt es eine Möglichkeit wie ich ohne viel Aufwand die Funktion der Unterdruckbenzinpumpe testen kann?
Das sagte ich dir ja alles schon vorher.
Müsstest die komplette Verschlauchung wieder herstellen.Original wird das nicht billig sein.
Die Pumpe könnte noch funzen.
Mal ausrechnen was das kostet ob das überhaupt noch zu kriegen ist und dann weiter sehen.
Hi Kodiac,
danke für deine Nachricht.
Also soll ich es mit der internen Variante versuchen?
Neue originale Schläuche habe ich hier.
Meinst du denn, die Verschlauchung auf der Explosionszeichnung ist die richtige? Wenn ja, was ist mit diesem Schlauch Breather? Läuft der einfach ins leere oder kommt da ein Stopfen drauf?
Gibt es eine Möglichkeit, die Pumpe im uneingebauten Zustand zu testen?
Ich hab doch irgendwo das Verschlauchungschema verlinkt,danach kannste dich richten.
Breather ist die Tankbelüftung ,der Tankdeckel selbst wird wohl keine haben.
Da es 2 verschiedene Versionen der Verschlauchung gibt musste sehen wie der neue Anschlussdeckel aufgebaut ist ,danach kannste deine Originalversion wieder einbauen.
Wieviele Anschlüsse hat denn der neue Deckel?
der neue Deckel hat auch wieder 4 Anschlüsse / Ausgänge. Was ich gerade gesehen habe... diesen Behälter / Zusatztank habe ich überhaupt gar nicht. Geht es auch ohne?
Schlechter als voher wirds nicht sein,weil die Pumpe ja nicht so weit ansaugen muss.
ok danke und was ist jetzt mit diesem Breather Schlauch?
Ne freie Entlüftung ist nach heutigen Vorgaben nicht legal,Piaggio hat dafür ein Ventil vielleicht kannste dir das besorgen.
Der Schlauch müsste eigentlich in den Ansaugtrakt vor dem Vergaser geführt sein.
Kannst ja mal schauen ob dort ein passender Anschluss für vorgesehen ist.
Ich gebe dir den Tip! Mach das Original mit der originalen Pumpe! Entweder die alte oder die neue! Die org. Leopumpen gehen zu 99% nicht defekt. Die in der Werkstatt haben die Pumpe nach aussen gelegt weil sie vermuteten das diese defekt. Aber mit Sicherheit war nur der Schlauch angerissen. Und bei dir isser komplett durch gerissen. Tausch den Schlauch oder alle im Tank gegen neue. Tausche die Tankplatte oder nimm gleich die Erastzplatte mit Geraffel. Und zukünftig die Schläuche nicht am Tank entfernen sondern von der anderen Seite, dann bricht dir da auch nix mehr ab.
Das mit dem Tank innen habe ich dir aber von Anfang an geschrieben das mit Sicherheit ein Schlauch gerissen ist und du nachschauen sollst.
Soviel ich noch weiß hat mein Leo das Y Stück nicht. Vielleicht könntest du auch mal ein Bild deines Zwischentank hier einstellen.
Wenn du willst baue ich mein Geraffel (Verkleidungteile) ab und mache dir Fotos damit du siehst wie es bei mir anschlossen ist.
Zitat:
@pagra90 schrieb am 29. August 2021 um 14:07:43 Uhr:
Soviel ich noch weiß hat mein Leo das Y Stück nicht. Vielleicht könntest du auch mal ein Bild deines Zwischentank hier einstellen.
Hat doch keinen Zwischentank!
Dementsprechend muss er mit Bypass fahren,sonst wird der Druck auf das Schwimmernadelventil zu hoch.
@Kodiac2, du stellst ein Foto ein mit dem Y Bypass und Zwischentank und willst mir jetzt sagen es es gibt gar keinen?
Oder erwähnte der TE irgendwo das er keinen hat?
Zitat:
@pagra90 schrieb am 29. August 2021 um 16:03:56 Uhr:
Oder erwähnte der TE irgendwo das er keinen hat?
Hi pagra90,
hättest nur wenige Beiträge zurückschauen müssen. ;)
Mach' doch bitte ein Foto vom Einbauort des Kraftstoffreservoirs oder beschreibe möglichst exakt, wo der Zwischentank eingebaut ist.
Gruß Wolfi
PS: Die Kraftstoffversorgung mit “Trittbretttank“ und Membranbenzinpumpe funktioniert prinzipiell auch gänzlich ohne Spritreservoir, welches höher als der Vergaser angeordnet ist und die Schwimmerkammer per Schwerkraft befüllt.
Habe selbst knapp 10 Jahre lang einen Sym GTS 125 gefahren, der ohne diesen Zwischentank auskommt.
Einen Rücklauf zum Tank, der bspw. mittels Y-Stück und Drossel (Verengung) realisiert sein kann, braucht man ebenfalls nicht, wenn die Pumpe ein internes Überdruckventil besitzt, welches z.B. auf diesem Foto beschriftet ist.
Zitat:
@DennisGLC schrieb am 28. August 2021 um 20:49:28 Uhr:
der neue Deckel hat auch wieder 4 Anschlüsse / Ausgänge. Was ich gerade gesehen habe... diesen Behälter / Zusatztank habe ich überhaupt gar nicht. Geht es auch ohne?
