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allradblockade
Hallo Leute,
Besitze seit 9 Jahren einen Legacy 2,5l. Seit 3 Monaten habe ich ein Problem mit dem permanenten Allrad. Folgendes: Nach längerer Autobahnfahrt kann ich nur sehr schlecht enge Kurven fahren. Der Wagen will geradeaus fahren und schiebt somit über die eingeschlagenen Vorderräder. Dies gibt sich allerdings nach 2 Tagen Stadtverkehr so nach und nach.
Hat jemand mal Erfahrung damit gemacht und kann mir helfen?
Gruß Jubo0
23 Antworten
..hallo Jubo
..dann hast du ja einen Automatik :rolleyes: Irgendwie ist das, mangels genauer Informationen so ein Durcheinander, daß einem die Lust vergeht :mad:
Bei nem Automatik ist es ganz was anderes. Da kannst alles vorher gepostete knicken.
... und nein Revolutionsmechaniker, den Visko kannst du in die Pfanne kloppen und ein Ei drüberschlagen. Wie bei einem teuren Sicherheitsschloß .... du bringst es vielleicht auseinander .... aber nimmer zusammen :D
Gruß Moary :mad:
So, nun komme ich auch mal hier rein. Viele denken immer, dass die Viscokupplung kaputt ist, weil vielleicht mal irgendwann bei irgendjemand die mal ausnahmsweise kaputtgegangen ist. ABER.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass es das Arbeitsphasen-Magnetventil C ist, dass fehlerhaft arbeitet. Habe ich schon 2 mal gehabt!!!! Dieses Ventil steuert den Hauptdruck für die Viscokupplung, die dann den Heckantrieb antreibt. Dieses Ventil hat zudem noch eine Steuerplatte mit feinen Bohrungen und 2 Dichtungen. Dort wird sicherlich der Fehler liegen.
Ich habe mir dieses Jahr auch einen 2,5er Automatik geholt. Der auch diese Verspannungen hatte. Der Vorbesitzer fuhr allerdings schon 4 Jahre damit rum, da die bei Subaru meinten, es ist die Viscokupplung und das Geld wollte er nicht mehr ausgeben. So. Dann hab ich ihn übernommen und NUR das Vetil ausgetauscht (natürlich mit Steuerplatte und Dichtungen). Zudem habe ich festgestellt, das ich einen Kabelbruch hatte, genau am Stecker des Ventils. Die Viscokupplung habe ich gleich noch mit zerlegt um mir den Zustand der einzelnen Scheiben anzuschauen um festzustellen, dass alles Neuwertig ist!!! Und dass nach 270.000 Km!!!!!!
ALSO:
Wenn man regelmässig das Öl wechselt, immer gleiche Reifen mit dem richtigen Luftdruck fährt, dann entsteht so gut wie garkein Verschleiss der Viscokupplung!!!!
Achja, das Ventil kostet um die 70 Euro + die Platte und die Dichtungen keine 100 Euro zusammen. Wenn man es nicht selber machen kann, kommen noch ca. 4 Std. Arbeitslohn dazu + Automatiköl.
Hällt sich also alles in Grenzen.
Grüsse Timo.
..Timo .. der hat keine Visco :rolleyes:
Ein Ausgleich einer meiner Leggies war in der Außenverzahnung schon dermaßen eingelaufen, daß der Korb schon einen Riß hatte. Die Marken waren schon so tief, daß die Kupplungsscheiben nichtmehr freikamen. Da hilft auch ein Ventil nix mehr :D
Gruß Moary
Wann muss Viskokupplung Öl gewechselt, Intervall?
GEHT NICHT. DAS IST EINE GEKAPSELTE EINHEIT !!!! DA HAST DU GARNIX DRINNEN VERLOREN :mad:
Zitat:
Original geschrieben von moary
GEHT NICHT. DAS IST EINE GEKAPSELTE EINHEIT !!!! DA HAST DU GARNIX DRINNEN VERLOREN :mad:
Aha, das ist gut.
Übrigens: zu Unrecht als Revolutionsmechaniker gestempelt. Ich habe Lima gewechselt, tatsächlich 13er Schlüssel benutzt. :P
@moary: Ach mist verwechselt. Hast Recht, der Schalter hat ne Visco, der Automat ne Lamellenkupplung, ups :D. Naja im Grunde ist mein Gedanke ja richtig, dass immer gemeint wird, dass die Lamellenkupplug kaputt geht, dem aber nicht so ist. Ich denke, dass öfter das Ventil als die Lamellenkupplung den Geist aufgibt.
In deinem Fall muss aber was anderes der Grund für diesen grossen Defekt sein. Entweder Materialfehler, falsche Einstellung (warum auch immer) oder ist der vielleicht mit zu wenig Öl gefaren oder hat es nie gewechselt. Aber naja.
Ich meine ja nur mann muss nicht immer gleich vom teuersten ausgehen!!!
hallo Freunde,
nun weiß ich fast gar nichts mehr.
Also: Ist ein Schaltwagen, hat 165.000 gelaufen, Öl und Ölfilter werden immer gewechsel, sogar letztes Jahr Getriebeöl und Differentialöl. Motor läuft wie ein Uhrwerk. Bei jedem Inspektionsintervall werden die Zündkerzen und der Luftfilter von mir ausgetauscht. Auto ist 9 Jahre alt.
Frage: wo sitzt dieses o.g. Ventil? Kommt man von oben oder nur von unten drann?
Gruß Jubo:p
Da es ein Schaltwagen ist, hast du dieses Ventil nicht!!!!! Die Ursache liegt woanders