maybach - wer kauft denn sowas?
Hallo,
habe mir heute die Frage gestellt, wer kauft sich denn einen Maybach? Innenraum und Technik sind vom W220 - so gesehen also von gestern. Dagegen habe ich mit einem W221 das modernere Auto.
Vom Innendesign finde ich Bentley und Rolls sehr viel edler, die Holzflächen sind größer, alles wirkt stimmiger (kann ich leider nur anhand von Fotos sagen -
kennt jemand einen RR oder Bentley Händler um Wuppertal rum - so im Umkreis von 250 km, also Frankfurt, Düsseldorf etc.).
Was meint Ihr?
MFG
Pluto
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von V8-STGT
Das ist wohl reines Wunschdenken eines Phaeton-Liebhabers.Zitat:
Original geschrieben von VW Phaeton freak
Ich finde, der Phaeton sucht sich seine Fahrer aus.Darum ist der Kreis der Phaetonfahrer auch klein, ABER FEIN.
Der VW wird von denjenigen ausgesucht die für den gleichen Preis woanders nur ein Mittelklasse-Wagen bekommen hätten.
Der Kreis derjenigen die einen Phaeton fahren ist eher mit Leuten bestückt die billig einen von VW verschleuderten (da nicht anders abzusetzen) Wagen fahren wollen und Ihn eher als dicken Passat sehen als eine Luxus-Limousine.
Beruflich bedingt kenne ich mehrere Personen die wörtlich gesagt haben: Ich kriege für 700 € einen VW (1% Leasing-Aktion) dafür kriegt man nicht einmal eine C-Klasse.
Übrigens kenne ich kaum jemanden der den Phaeton NICHT als dicken Passat sieht.
Der Phaeton kann an sich schön und gut sein, man sollte den Tatsachen jedoch mal ins Auge sehen und hier das Ganze nicht so darstellen als ob der Phaeton das Überauto darstellt.
Nennt mal 5 wirklich entscheidende Punkte die besser sein sollen als bei der S-Klasse oder dem 7er.
Da der Phaeton ja das Überauto schlechthin darstellt, sollte das ja kein Problem sein.
Als Argument dient nicht die Aussage: Basiert auf Bentley Plattform, sondern wirkliche Unterschiede.
Hallo V8STGT,
ich lese hier diesen Thread beiläufig mit und hatte bisher Deine Kommentare eher geschätzt. Mit den oben zitierten Zeilen schießt Du allerdings vollkommen am Ziel vorbei. Soll heißen, Du vermischt hier entweder bewußt, oder aufgrund von Halbwissen grundsätzliche Tatsachen. Vorab sei der guten Ordnung halber erwähnt, dass ich neben verschiedenen Phaetonfahrzeugen selbstredend auch A8 / 7er und S-Klasse bereits im Fuhrpark hatte. Mithin vermag ich also ein tatsächliches Urteil abzugeben, und beziehe mich nicht auf Aussagen eines Freundes eines Freundes eines.....
1.) Die Verarbeitungsqualität einschließlich der Haptik des Leders sowie der anderweitig verwendeten Materialien liegt beim Phaeton über dem bereits hohen Niveau von S-Klasse und 7er. Der A8 spielt hier diesbezüglich m. E. noch wieder in einer anderen; soll heißen niedrigeren Liga. Die serienmäßige, absolut zugfreie Lüftung des gesamten Innenraumes im Phaeton ist mir von keinem Mitbewerber bekannt. Die tatsächliche Handarbeit "Made in Germany" in der GMD findet sich an diversen Stellen und Detaillösungen im Phaeton wieder. Ob nun die Doppelverglasung, die Luftfederung, der unbeirrbare Geradeauslauf bei Hochgeschwindigkeitsfahrten auf der Autobahn oder auch der serienmäßige Allradantrieb, welcher mir in den vergangenen 3 Winter stets ein lächeln ins Gesicht gezaubert hat.
2.) Die von Dir genannte 1% Leasingaktion galt für junge Gebrauchtfahrzeuge! Das hast Du leider vergessen, zu erwähnen. Mit Ausnahme vom Lexus LS bekommst Du junge Gebrauchte 7er und S-Klassen für gleiche Konditionen beim Händler. Allerdings mit dem feinen Unterschied, dass Du bei der Rückgabe des Leasing 7er´s regelmäßig und unverzüglich in den Rechtsstreit mit dem Händler einsteigst. Die starke Subventionierung beim Phaeton erfolgt von VW ohne Risiko des Händlers. Bei Rückgabe wird der Phaeton also vom Händler nach Dresden weitergereicht. Das garantiert ein entspanntes Verhältnis zwischen Leasingnehmer und Vertragshändler. Beim 7er trägt der Händler das gesamte Risiko, und versucht daher bei Rückgabe mit "allen Mitteln" die verlustreiche Subventionierung (hoher Restwert) unter Zuhilfenahme des Leasingnehmers auszugleichen (Nachzahlungen). Mir persönlich aus diversen Fällen bekannt. Setze ich die Hersteller mit vergleichbaren Neupreisen beim Leasing ins Verhältnis, ergibt sich folgende (stark vereinfachte) Reihenfolge bei den Leasingsummen (teuerste zuerst)
1.) Lexus LS und Porsche Panamera
2.) Mercedes S-Klasse
3.) BMW 7er und VW Phaeton
4.) Jaguar / Infiniti M35h (grenzwertig, da eigentlich leicht unterhalb der Oberklasse einzustufen)
Den A8 lasse ich hier bewußt außen vor, da ich zum einen aus eigenen Erfahrungen den A8 nicht als komfortable Oberklasse einzustufen vermag, sowie mir zum anderen aufgrund mangelndem Interesse tagesaktuelle Vergleiche fehlen. Die von Dir weiterhin vorgenommene Behauptung, wonach ich eine C-Klasse nicht für 700,- leasen kann, ist schlichtweg falsch.
3.) Ob der Phaeton jetzt aussieht, wie ein aufgeblasener Passat, liegt letztendlich in den Augen des jeweiligen Betrachters. Insofern sei Dir Deine Betrachtungsweise gegönnt. Persönlich tue ich mich eher schwer damit, aktuell den 5er und 7er auseinanderzuhalten. Die Vereinheitlichung der Modelle in der Außendarstellung ist gegenwärtig markenübergreifend "leider" stark präsent. Ob 5er und 7er, ob A6 und A8 oder halt auch Passat und Phaeton. Das eigentliche Problem dabei liegt wohl eher in der Tatsache begründet, dass der "Volks-Passat" in den letzten 5 Jahren (wie auch der Ford Mondeo) enorm stark auf die damals eigentlich höher angesiedelten 5er und E-Klassen trifft. Also eine eher rückwärtige, psychologische Betrachtungsweise mit Vergangenheitswerten. Und bei allem Respekt, aber wer die aktuelle E-Klasse und die S-Klasse direkt vor oder neben sich fahren hat, fragt sich doch mehr als einmal, ob die E-Klasse nicht das modernere und auch größere (optisch) Fahrzeug ist!
4.) Die von Dir formulierte Aussage, wonach das Argument der Bentley Plattform aufgrund fehlender Unterschiede nicht dienen dürfte, läßt erkennen, dass Du Dich mit der Materie der verschiedenen Fahrzeugplattformen nicht wirklich auskennst. Eben diese Plattform; in Verbindung mit den verwendeten Materialen; lassen die unter Position 1 genannten Vorzüge erst zu. Ich kann hier nur empfehlen, einen direkten Vergleich zwischen Bentley und Phaeton mit Sitzproben und Probefahrt durchzuführen. Die Übereinstimmungen von zahlreichen Details sowie der Ergonomie geben perfekt wieder, dass es sich grundsätzlich um das gleiche Fahrzeug handelt. Ich hatte zuvor bereits geschrieben, dass ich von Ausagen eines Freundes eines Freundes usw. nichts halte.
Abschließend sei noch der Vermerk erlaubt, dass ich den Phaeton beim besten Willen nicht für ein (Zitat) "Überauto" oder den "Meister aller Klassen" generell halte. In der Summe aller Einzeleigenschaften ist er für mich (!) allerdings gegenwärtig die Benchmark in der Oberklasse. Wobei ich auf Begriffe wie "Status" und/oder "Zielgruppe" aufgrund eigener Erfahrungen mit den Produkten der anderweitigen Hersteller überhaupt nichts gebe. Es sei noch erwähnt, dass ich hier ausschließlich als Neuwagenkunde schreibe. Es mag daher sein, dass 20-jährige Gebrauchtwagenkäufer von 8-jährigen Oberklasselimousinen ein etwas anderes Wahrnehmungsempfinden haben, also die Position "Status" stärker bewerten.
Insofern gönne ich jedem Neuwagenkunden seine S-Klasse, seinen 7er usw.
Und das mehr Kunden von S-Klasse oder 7er auf den Phaeton wechseln, als etwa umgekehrt, ist ja nun schon stückzahlenbedingt (herrliche Statistik) bewiesen. Mithin also.... suum cuique 😉
Filou
PS: @Rüdiger-V8
Dein Hinweis auf die Problematik mit den Werkstätten ist allerdings absolut zutreffend.
105 Antworten
wen interessiert das in solch einem wagen?
in einem solchen wagen FÄHRT man nicht, man WIRD GEFAHREN! und da spielt das cockpit überhaupt keine rolle!!
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Unsinn...
Der Bentley wird, zumindest hier in HH, in der Flying Spur Version ausschließlich SELBST gefahren, die beiden Phantom, die ich bislang sah, ebenfalls und der kurze Maybach ist ebenfalls ein Auto, welches man durchaus selber fahren kann und soll...
Schau doch mal in bestimmten Autogallerien, die ich hier leider nicht verlinken darf, da wirst du nicht einen Chauffeur erkennen... 😉
Und dass ein Cockpit in so einem Wagen nicht interessiert...Völliger Unsinn... 🙄
Gruß
Björn
...der aus "cockpittechnischen" Gründen z. B. weder BMW noch Audi fahren würde...
xxx genau daten liegen mir nicht vor, aber niemand würde sich solch einen wagen kaufen, um ihn dann anschließen selber zu fahren!
Sorry, das ist Deine Meinung. Für mich völliger Unsinn!
xxx und wenn etwas modern ist, muss es nicht heissen dass es auch eine gewisse KLASSE hat. nicht jeder der geld hat, hält auch ausschau nach dem neusten command, soundsystem oder sonst was
Das genau widerspricht dem Argument für den Maybach. Und, ich persönlich ! finde es absolut pervers, in so einem Ding mit Panoramadach gefahren zu werden. Glasdach wegen der Aussicht, Hitze durch zu viel Sonne, dann Klimaanlage auf volle Pulle? Nein danke, mir ist schon schlecht 🙂
Dann doch bitte ein Bentley Cabrio und darin hinten sitzen. Das hat Stil.
In so einem Maybach würde ich mir hingegen vorkommen wie ein Affe im Zoo.
Oder habe ich das alles falsch verstanden und das Glsdach versenkt sich per Hydraulik und ich sitze dann e n d l i c h im Freien? Das wäre was! 🙂
Aber hinter mit zuen Scheiben? Nee danke.
Ich persönlich, ich rede hier nur von mir, mach die Klimaanlage nur an, damit sie nicht kaputt geht. Höchstens aber eine Minute. Dann Schiebedach auf, Fenster runter und genießen..............................
Klar, ich hätte lieber ein S Klasse Cabrio - gibts aber nicht, oder doch? 🙂
Und für den Bentley (Cabrio) habe ich nicht genug Geld 🙁
MFG
Pluto
Björn
...der aus "cockpittechnischen" Gründen z. B. weder BMW noch Audi fahren würde...
hä, hä, hä; besser hätte ich es auch nicht sagen können.
Die Cockpits von Volvo finde ich persönlich übrigens sehr schön.
Ich persönlich finde übrigens den Phäton lustig: wenn Du die Anzeigen und die Mittelkonsole mit ihrem Chrom nimmst, dann denkst DU, Du fährst in einem rollenden Wh-Baum 🙂
Viele Grüße nach HH, war im Sommer kurz da, finde das Schulauer Fährhaus toll. Da könnte ich jeden Tag stundenlang sitzen.
MFG
Pluto
Zitat:
Original geschrieben von Pluto24Reisen
ich persönlich ! finde es absolut pervers, in so einem Ding mit Panoramadach gefahren zu werden. Glasdach wegen der Aussicht, Hitze durch zu viel Sonne, dann Klimaanlage auf volle Pulle? Nein danke, mir ist schon schlecht 🙂
Aber nicht doch, Pluto!
Sogar in meiner popeligen C-Klasse 😉 ist beim Panoramadach kein normales Fensterglas verbaut, das Hitzschläge und sonstige Unpässlichkeiten begünstigen könnte.
Probier's mal aus... in den Himmel gucken können, auch wenn's regnet, ist schon nett.
Die Klima arbeitet eigentlich auch ganz ordentlich (Dauerbetrieb!) und der einzige Grund, weshalb jemandem schlecht werden könnte, wäre höchstens mein Fahrstil. 😁
Gruß aus ebenfalls HH
w.
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http://www.auto-motor-und-sport.de/.../04_Mercedes_450.156162.jpgZitat:
Original geschrieben von Pluto24Reisen
Klar, ich hätte lieber ein S Klasse Cabrio - gibts aber nicht, oder doch? 🙂
😁
Gestern war ich mal an der OLMA Messeschau in St.Gallen / Schweiz und hab diesen neuen Rolls Royce und einen Maybach aus dem Fürstentum Liechtenstein gesichtet.
Solche Autos sind der Hingucker und ich staune selbst total, über sooo viiiielllll Auto.
Sieht schon toll aus...soviel LUXUS.
Hab aber keine Ahnung Wer diese Leute waren. Sicher Industrielle oder Banker aus dem Fürstentum, die sich das leisten können und wollen...
Wär toll, mal so ein Teil selbst fahren zu dürfen...nur mal so zur Probe, wie es sich anfühlt...
Zitat:
Original geschrieben von wuddeline
Aber nicht doch, Pluto!
Sogar in meiner popeligen C-Klasse 😉 ist beim Panoramadach kein normales Fensterglas verbaut, das Hitzschläge und sonstige Unpässlichkeiten begünstigen könnte.
Probier's mal aus... in den Himmel gucken können, auch wenn's regnet, ist schon nett.Die Klima arbeitet eigentlich auch ganz ordentlich (Dauerbetrieb!) und der einzige Grund, weshalb jemandem schlecht werden könnte, wäre höchstens mein Fahrstil. 😁
Gruß aus ebenfalls HH
w.
Hallo wuddeline,
den Fahrstil möchte ich mal kennenlernen 🙂
Ich hatte nir mal einen Bericht gelesen, dass duch das ganze Panoramaglas unsere Autos imme mehr aufgeheitzt werden.
MOD: das Bild macht neidisch 🙁
IPPI: ja, ich auch. Wobei ich vor Urzeiten mal gelesen habe, dass man gute Karten hat, wenn man bei einem solchen Händler mit großem Wagen vorfährt.
Also: Probefahrt mit Golf zum Benz Händler, dort Probefahrt mit C Klasse zu BMW Händler. Von dort Probefahrt mit 5er BMW zum nächsten Benz Händler, dort endlich S Klasse. Mit der dann zum Rolls Händler - und der Fiat 500 heult, weil er glaubt, bald verkauft zu werden 🙂
MFG
Pluto
Sorry, dass ich einen total alten Thread raushole 😁
Ich habe eine Frage.
Wie fährt sich denn so ein Maybach?
Ich mein jetzt allgemein von der Größe & Gewicht her? Hat da jemand Erfahrungen mit ähnlich großen und schweren Autos oder gar mit dem Maybach selbst?
Ist die Leichtigkeit beim Fahren, vor allem beim Maybach 62, überhaupt noch da?
Danke schon im Voraus!
Fährt sich absolut souverän. Das ganze macht genau das was es soll: Perfekt gleiten.
Bin ihn jetzt 2x gefahren, mir gefällt er nicht weil ich beim Reisen gerne selber fahre und da gibt es schöneres. Aber nichtsdestotrotz ein sehr schönes Auto.
Zitat:
Original geschrieben von tza
Fährt sich absolut souverän. Das ganze macht genau das was es soll: Perfekt gleiten.Bin ihn jetzt 2x gefahren, mir gefällt er nicht weil ich beim Reisen gerne selber fahre und da gibt es schöneres. Aber nichtsdestotrotz ein sehr schönes Auto.
Ist es vergleichbar mit einem 7er BMW oder eben der S-Klasse? Oder merkt man da den Unterschied beim Fahren sofort, sprich ob es (arg) schwieriger ist so einen Wagen zu lenken als z.B. eine S-Klasse?
Maybach 62S:
Läuft Locker seine 280 km/h und du denkst dabei du bist bei ca 150km/h weil der V12 das so locker aus dem Ärmel schüttelt und kaum Geräusche in den Innenraum drängen.
Fährt sich fast wie ein 600er, nur schneller.
Von schneller als der 600er konnte ich nichts merken eher das er beim direkten Antritt etwas ruhig zur Sache ging - denke das ist auch erwünscht. Fahren tut er sich gut, bin aber auch meine Ami-Schiffe gewohnt. In der stadt fand ich es schon einen Unterschied zum S. Der ist schlicht wendiger. Vom reinen fahrkomfort bewegt man sich definitiv über einem 7er und knapp oberhalb der S-Klasse. Zum schluss ist es eben ein W220 😉
Der Kompfort eines Maybach ist sicherlich einzigartig.
Alleine Nur zur Geräuschdämmung wurden 200 Teile verbaut. Das finde ich schon interessant.
Zieht euchg mal das video rein wo er auf der Autobahn über 200 km/h fährt und man hört einfach nichts....
Das Thema ist ja vier Jahre alt.
Mittlerweise dürfte sich der MB Vorstand diese Frage auch stellen.
Maybach ist der Phaeton von Mercedes.
Rolls Royce und Bentley demonstrieren, wie wichtig im Luxusssegment die eingeführte Marke ist, obwohl (oder weil) die heutigen Produkte nichts mehr mit der antiquierten Technik der Traditionsmarken zu tun haben.
Was oder wer ist Maybach?😁
Selbst wenn ich das Geld "über hätte" - so etwas kommt mir nicht auf den Hof!😛
Dann doch lieber einen Bentley (VW) finde ich schöner und man spart noch Geld!😁😁😁😁😁😁😁
Aber am liebsten einen S600L, das hätte Stil, obwohl mir der neue S600 Kühlergrill auch nicht so gefällt.
Jens
