Airmatic zu hart!
Hallo liebe Motortalk Community!
Fangen wir mal an, das Auto wurde per verstellbaren Koppelstangen tiefergelegt, diese waren wieso auch immer länger als die originalen. Nachdem ich diese eingebaut hatte stellte ich ihn auf den Boden und durfte ansehen wie er hinten extrem tief lag und vorne extrem hoch. Die Koppelstangen habe ich deshalb auf fast original Länge runtergeschnitten und alles sah normal aus.
Nachdem ich mit dem Werkstatttester das Fahrzeug kalibrieren wollte, hab ich ihn auch noch zusätzlich per Tester tiefergelegt. Nun ist er etwas Tiefergelegt fährt jedoch sehr hart über Gullideckel usw.
Nach vielen Beiträgen habe ich mitbekommen, dass das Airmatic Neigungswinkel am Ende der Kalibrierung benötigt, welche mit "Romes" anscheinend ermittelt werden.
Laut Nutzern kann man diese Werte (Grob aber besser als nix) auch per Wasserwagen-App ermitteln.
Könnte mir hierzu jemand genauere Anweisungen und vielleicht auch die Standartwerte des Airmatic vom W218/W212 mitteilen?
Können die hinteren Halter des Niveausensors auf das Fahrverhalten Einwirkungen haben? (falls diese beim Einbau der Koppelstangen verbogen worden sind?)
Beim Tester zeigt er bei jedem Dämpfer ca +5mm an.
Danke für euere Hilfe! :)
Bitte erspart euch unnötige Antworten wie "Wieso legt man sein Airmatic tiefer" oder "selber Schuld" oder oder oder... Geschmackssache.
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16 Antworten
Bei Tieferlegung müssen die Romesswerte korrekt eingegeben werden.
Werden diese nicht korrekt eingegeben , kann das Fahrwerk zu hart werden , da die Dämpfventile falsch arbeiten .
Gibt es hierfür Richtwerte bei originaler Fahrwerkshöhe (W218). Ich würde Ihn auf die originale Höhe wieder bringen und ihm bei der Kalibrierung gerne die original Werte eintragen.