Airmatic steht rechts höher
Hallo zusammen,
ich bin seit einer Woche stolzer Besitzer eines CLS 400 Bj. 2015.
Gestern habe ich festgestellt, dass der Wagen auf der Beifahrerseite vorne und hinten einen Fingerbreit höher steht. Nach meinen Recherchen könnte es der/die Airmatic Sensor/en sein.
Nun zu meiner Frage. Wie viele Sensoren gibt es, wo sitzen die und welche müssen getauscht werden?
Ich habe Herrn Google schon gefragt aber keine Antworten gefunden die mich weitergebracht haben. Oder ich habe sie schlich übersehen.
Ich Danke euch schon mal für eure Hilfe!
LG
Thomas
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@ThomasKuhlmann schrieb am 4. August 2020 um 18:22:39 Uhr:
Also mein Wagen hat knapp 154.000 km gelaufen.
Eine Veränderung an der Airmatic habe ich in der Form festgestellt, dass der Wagen, wie auf den Bildern zu sehen, nun hinten doch recht hoch oder eben vorne ziemlich tief steht. Und wenn ich morgens zur Arbeit fahre bekomme ich immer die Meldung, dass das Fahrzeug kurz anhebt.
OK, neue Infos - neue Lagebeurteilung...
Es ist immer wichtig, alle Informationen die Du zu dem Problem hast, auch mitzuteilen.
Punkt 1:
Dein Auto hat knapp 154.000 km.
Laut Protokoll ist der Fehler "Fahrzeugniveau vorn links ist außerhalb der Toleranz." erstmalig bei 153696 km und letztmalig bei 153744 km aufgetreten, 3 mal insgesamt.
Der Fehler "Fahrzeugniveau vorn rechts ist außerhalb der Toleranz." ist erstmalig bei 153648 km und letztmalig bei 153744 km aufgetreten, 7 mal insgesamt.
Der Fehler "Druckluftsensor für Systemdruck hat Funktionsstörung. Es liegt ein unplausibles Signal vor." ist zwischen 153648km und 153696 km auch 2 mal aufgetreten.
"Die Ausregelzeit beim Füllen ist zu lang." trat auch mehrfach auf, zwischen 153568 km und 153744 km.
Nach meinem Verständnis sind alle genannten Kilometerstände knapp unter 154.000 km. Ich war davon ausgegangen, daß das Fahrzeug inzwischen deutlich mehr Kilometer auf der Uhr hat.
Ich dachte mir "Wenn das alles auf den letzten paar hundert Kilometern immer wieder aufgetreten wäre, hätte er das ja bestimmt geschrieben."
Also ändert sich meine Einschätzung zu "Die Fehler waren zwar nicht aktuell, also während des Auslesens gerade nicht feststellbar, aber ansonsten in der allerletzten Zeit immer wiederkehrend - es gibt ein Problem!"
Punkt 2:
Wenn Dein CLS nicht liefergelegt ist, dann zeigt das Foto ebenfalls, daß es ein erhebliches Problem gibt. Hinten hat er Serien-Niveau, vorne liegt er viel zu tief!
Das passt denn auch zu den -67mm und -65mm aus dem Fehlerprotokoll. Leider war von Tiefstand an der Vorderachse und von
Zitat:
@ThomasKuhlmann schrieb am 4. August 2020 um 18:22:39 Uhr:
wenn ich morgens zur Arbeit fahre bekomme ich immer die Meldung, dass das Fahrzeug kurz anhebt.
bisher noch nicht die Rede, auch das wäre wissenswert gewesen.
Punkt 3:
Du hast zu den genannten Kilometerständen auch extreme Unterspannung unter 8,5V bzw. sogar unter 7,5V gehabt.
Mein Gedankengang war: "Gut, hatte mal eine fast völlig eingeknickte Spannungsversorgung, das würde ja die zu lange Ausregelzeit beim Füllen erklären, da hatte der Kompressor wohl einfach nicht genug Saft."
Wenn das nun aber auch erst kürzlich war, dann solltest Du Dich dringend auch damit befassen.
Wie alt ist die Batterie? Wie hoch ist die Batterie-Spannung während der Fahrt und im ausgeschalteten Zustand?
Und da ich langsam das Gefühl bekommen, daß hier mehrere Dinge im Argen liegen:
Wie ist der Wartungszustand des Fahrzeuges? Und gibt es noch andere größere Probleme, auch wenn Du denkst, daß sie mit der AIRMATIC nicht im Zusammenhang stehen?
Hast Du noch Gewährleistung/Garantie/Kulanz-Ansprüche für Deinen CLS, oder wurde der von privat gekauft?
Und hat Mercedes Dir irgendwas zum AIRMATIC-Thema gesagt beim Auslesen? Oder hast Du garnicht danach gefragt?
Was ist zu tun?
Ich würde als erstes mal die Ladespannung überprüfen und ggf. die Batterie aufladen oder tauschen. Wenn das Fahrzeug keine stabile Spannungsversorgung hat, können die merkwürdigsten Dinge passieren.
Wenn das Thema Batterie geregelt ist, beobachten, ob sich das AIRMATIC-Problem vebessert (Was ich fast nicht glaube. Es sei denn Du bist extremer Kurzstreckenfahrer und brauchst jeden Morgen Starthilfe...).
Wenn das AIRMATIC-Problem weiterbesteht, systematisch auf Lecksuche gehen.
Also Druckleitungsanschlüsse an den vorderen Federbeinen auf Dichtheit prüfen, Druckleitungsanschlüsse an den hinteren Luftfedern auf Dichtheit prüfen, Druckleitungsanschluss am Druckspeicher im Heckseitenteil auf Dichtheit prüfen, Druckleitungsanschlüsse an Kompressor prüfen, Druckleitungsanschlüsse an der Ventileinheit prüfen und den Verlauf der Druckleitungen kontrollieren. Seifenwasser oder Lecksuchspray sind das Mittel der Wahl.
Dann je nach Befund weitersehen, an welcher Komponente gearbeitet werden muß. Und danach dann das Poltern an der Vorderachse untersuchen. Ich glaube eher nicht, daß das von der AIRMATIC herrührt.
Zitat:
@ThomasKuhlmann schrieb am 4. August 2020 um 18:22:39 Uhr:
ich weiß gar nicht wie ich das wieder gut machen kann mit deine Hilfe!!!!
Gut zu machen gibts da nix, wir (ich bin ja nicht der Einzige, der Dir hier geholfen hat!) helfen uns doch hier gegenseitig, wenn wir können - das ist schließlich der Sinn des Forums.
Aber wenn Du magst, könntest Du ja damit anfangen, für alle hilfreichen Diskussions-Teilnehmer mal auf den "Danke-Daumen" zu klicken. Ich bin mir sicher, daß das alle User, die Dir geantwortet haben freut... ;)
Ähnliche Themen
50 Antworten
Hallo,
kann mir jemand von euch sagen wo beim c218 das Airmatic-Steuergerät sitzt?
Herr Google zeigt mir immer nur schöne Bilder aber nie wo das verbaut ist.
Ich Danke euch schon mal!!
LG
Thomas
Das Steuergerät AIRMATIC (N51/3) ist im Beifahrer-Fußraum unter der Trittplatte verbaut.
Zum Ausbau:
- Beifahrersitz ganz nach hinten stellen.
- Bodenbelag im Beifahrerfußraum zurückschlagen.
- Kunststoffmuttern lösen und Trittplatte nach hinten klappen.
- Verriegelung der Kupplungen der Leitungssätze am Steuergerät AIRMATIC in Pfeilrichtung schieben, dann Anschlüsse trennen.
- Schrauben am Steuergerät herausdrehen dann Steuergerät AIRMATIC herausnehmen.
Hallo 211222,
Du bist ja wirklich ein wandelndes Reparaturbuch!!!
DANKE!!!
Naja, zumindest manchmal... ;)
Hallo 211222,
ist dir zufällig bekannt ob im Druckspeicher auch ein Drucksensor verbaut ist?
Und könnte ein defekter Druckspeicher auch die Ursache meines Problemes mit der Airmatic sein?
Danke dir schon mal!
LG
Thomas
Am Zentralspeicher der AIRMATIC ist nur eine Druckleitung angeschlossen, sonst nichts.
Der Zentralspeicher ist einfach ein Aluminium-Druckbehälter. An dem kann nach menschlichem Ermessen nichts kaputtgehen, außer daß der Behälter selbst, oder die Verschraubung mit der Druckleitung undicht wird.
Das Füllventil für den Zentralspeicher ist in der Ventileinheit. Der Druck im Zentralspeicher AIRMATIC wird durch den ebenfalls in der AIRMATIC-Ventileinheit integrierten Drucksensor überwacht.