Airmatic-Problem gelöst, aber jetzt leichte Schieflage – Kalibrierung möglich?
Hallo liebe Mitglieder im Forum,
ich war bisher eher stiller Mitleser, konnte dank euch aber schon einige Probleme lösen und habe inzwischen viel Liebe und Zeit in meine S-Klasse gesteckt. Jetzt habe ich aber ein Thema mit der Airmatic, bei dem ich nicht mehr weiterkomme – vielleicht habt ihr einen Rat.
Fahrzeugdaten:
W220 S320 CDI, Mopf, Baujahr 2004
Bisheriger Verlauf:
Vor ein paar Monaten war mein Federbein vorne links defekt, also habe ich es gegen ein neues (kein Original MB-Teil) ersetzt. Danach war die Fahrt zwar besser, aber noch nicht ganz perfekt. Gleichzeitig hatte ich das Phänomen, dass der Wagen nach dem Abstellen hinten deutlich höher stand – quasi eine “Nasenbremse” – und erst beim Öffnen bzw. Aufschließen wieder aufs normale Niveau runterging.
Ich dachte mir erstmal nicht viel dabei – solange der Wagen sich wieder „fängt“, kann’s ja nicht so schlimm sein… Dachte ich zumindest.
Dann der Schockmoment:
Eines Tages nach ca. 10 Stunden Standzeit lag das Auto komplett auf allen 4 Rädern auf – alles unten. Beim Einsteigen kam das rote „STOPP – Fahrzeug zu tief“. Motor gestartet, nach etwa 30 Sekunden war wieder alles auf normalem Niveau, allerdings etwas holpriger als vorher (vermutlich durch das Zubehör-Federbein?).
Über ca. zwei Wochen war das ein Glücksspiel: Mal sackte er nach 2 Stunden ab, mal stand er 3 Tage ohne Probleme.
Die (vermeintliche) Lösung:
Ich habe hier im Forum viel gelesen und dann einen neuen Ventilblock bestellt. Der wurde bei Mercedes eingebaut – und siehe da: Problem komplett weg!
Keine Schieflage mehr nach dem Abstellen, kein Absacken – alles stabil.
Kompressor funktioniert auch noch einwandfrei, er pumpt den Wagen in ca. 10 Sekunden hoch.
Jetzt zum aktuellen Thema – die Kalibrierung:
Ich wollte das Ganze nun sauber kalibrieren lassen. Meine Werkstatt meinte allerdings, sie hätten in ihrer SD (Star Diagnose) nicht das passende Untermenü dafür und haben mich weiterverwiesen.
Daraufhin habe ich bei laufendem Motor den Abstand zwischen Radhauskante und Boden gemessen:
- VL, VR, HR: ca. 70 cm
- HL: nur ca. 68–68,5 cm
Also steht hinten links leicht tiefer – sichtbar, aber nicht dramatisch. Trotzdem hätte ich das natürlich gern korrigiert.
Ein Bekannter mit Airmatic Fahrzeug und SD-Ersatz meinte, dass man in der SD nur die Hinterachse gesamt kalibrieren kann, nicht links/rechts getrennt. Die Niveausensoren sahen beim Ventilblock-Tausch übrigens alle noch gut aus – keine Korrosion oder Beschädigung.
Jetzt meine Fragen an euch:
- Ist es wirklich so, dass man nur die komplette Achse (nicht einzeln links/rechts) anpassen kann?
- Woran könnte die leichte Schieflage hinten links noch liegen, wenn Sensoren und Ventilblock neu bzw. in Ordnung sind?
- Bringt eine Kalibrierung überhaupt etwas, wenn die Unterschiede nur so gering sind (ca. 1,5–2 cm)?
- Hat jemand von euch vielleicht eine Werkstatt-Empfehlung (Großraum Berlin), die sich mit der Airmatic gut auskennt und auch korrekt kalibrieren kann? Optimalerweise nicht zu teuer, im Endeffekt ist ja nichts mehr kaputt augenscheinlich.
Ein Bild vom aktuellen Stand habe ich angehängt – ja, er könnte mal wieder gewaschen werden – aber man sieht den Höhenunterschied hinten links ganz gut.
Danke im Voraus für jeden Tipp & eure Meinungen!
Beste Grüße
Dimitri
15 Antworten
Zitat:
@RuedigerV8 schrieb am 25. Juli 2025 um 22:28:27 Uhr:
Hi,
war das ein Ventilblock von Mercedes?
Was kostet der aktuell?
lg Rüdiger :)
das weiß ich auch, weil letzte Woche erst einbauen lassen.
Original Mercedes.
287,81 EUR netto bei 20% Kundentreue Rabat, bzw. 359,76 netto. + Märchensteuer.