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Airmatic Ohne Funktion W220 S500 Bj. 2000
Hallo , so langsam habe ich keine lust mehr auf die S Klasse , habe den jetzt 2 mon. und nur ärger mit , jetzt zu mein Problem , die Airmatic ist vorn hoch und hinten unten , In BC zeigt er den Fehler Airmatic Werkstatt aufsuchen , habe auch schon die Batterie abgeklemt , habt aber nichts gebracht , weiter ohne funktion , weiss jemand was da gerne kaputt geht , habe keine lust wieder paar hundert € beim MB zu lassen , oder doch lieber erst zu MB und Stardiagnose machen , .. :confused:
Beste Antwort im Thema
Da ich hier im Thread weiter oben schon gepostet hatte, möchte ich Verwirrung vermeiden. Mein obiges Problem vor einigen Monaten war das Stromversorgungskabel zum Kompressor, alles dazu ist in den FAQ abgelegt.
In diesem Posting beziehe ich mich auf den in diesem Thread erkannten und abgestellten Fehler, es geht um die Zuleitung zum Druckablaßventil:
So,
wieder ein Pfennigsdefekt!
Ich hatte den Wagen gestern zum Parken hochgepumpt (wegen der Schneehaufen), bin dann auch zunächst so losgefahren.
Plötzlich kam die geliebte Fehlermeldung "Airmatic, Werkstatt aufsuchen".
Ich hatte aufgrund der Schneehaufen verschränkt geparkt, folgender Zustand:
links vorn wie tiefergelegt
rechts vorn normal
links hinten wie hochgepumpt
rechts hinten hoch wie ein SUV
Kein Absenken möglich, Kompressor lief beim Anwählen der Hochpumpfunktion nicht mehr an.
Ich dachte, vielleicht gehts wieder, wenn er warm ist.
Mußte zu einem Termin in Düsseldorf.
Dort im Parkhaus angekommen, habe ich mal ein paar Minuten die Batterie abgeklemmt. Beim Einschalten der Zündung kam ohne Verzögerung sofort wieder die Meldung.
Wieder die Batterie abgeklemmt. Nach über einer Stunde kam sofort wieder die Meldung beim Anschalten der Zündung.
Die Federbeine funktionierten übrigens trotz der bleibend unterschiedlichen Höhe recht ordentlich.
Bin dann sofort zu Vierke nach Botttrop gefahren (dort lasse ich auch nach Tim Eckart spülen).
100 - 150 km geht ja, wenn der Kompressor nicht anläuft und es keine Undichtigkeiten gibt.
Fehler ausgelesen: Druckablaßventil (9Y1/1 oder so ähnlich).
Ich hatte zum Glück meinen Rechner dabei, bin hier im Forum online gegangen und habe die Beiträge zum Druckablassventil sofort gefunden.
Also mal wieder klasse, daß wir hier gut gepflegte FAQ und gute Beiträge haben!
Wir haben noch kurz den Kompressor direkt angesteuert, dann lief der.
Vierke hatte noch einen Reparaturstecker mit Kabeln für Injektoren vorrätig, der paßt auf den Kompressor.
Den alten korrodierten Stecker und ein Stück Kabel abgeschnitten, neue Kabel mit neuem Stecker angelötet, fertig!
Airmatic funktioniert wieder einwandfrei.
Habe also inzwischen beide Kabestränge (Sromversorgung Kompressor + Ansteuerung Druckablaßventil) am Kompressor wegen Korrosion getauscht.
Sollte sich der eine oder andere überlegen, ob er da nicht präventiv wechselt, denn der finanzielle und zeitliche Aufwand halten sich in Grenzen.
Besser vorher, als daß man grade auf großer Tour ist wie ich im Februar und dann womöglich so wie ich unnötigerweise den Kompressor tauschen läßt...
lg Rüdiger:-)
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31 Antworten
Wie bekannt, hast du, Rüdiger, ja auch vor deinem letzten Winterurlaub erst die Kompi-Nummer hinter dir.
Also darf man mittlerweile davon ausgehen, Winterzeit ist Airmaticzeit. Egal an welcher Stelle auch immer.
Zu mal ist dein Auto ja noch nicht so eine alte Hütte.
Wenn man zusammenfasst, hätte auch die Airmatic ein komplettes Wartungsheft vertragen können.
Entfeuchtungsintervall, Entoxydierungsprogramm, etc,etc. Dann würde der Murks auch durchlaufen. Aber andererseits, ein Kompressor macht ca. 250,- die entsprechende Wartung über Jahre sicher 1000+.
Fazit, Airmatic ist ein Verbrauchsartikel, nicht mal mehr ein Verschleißteil.
Gruß
Fellfigur
der sich kaum noch traut, bei Schneehaufen den Karren hochzupumpen.
@Fellfigur:
Genau genommen hatte ich ja noch nie einen Airmatic-spezifischen Fehler, sondern nur 2x Probleme wegen korrodierter Kabel, was ja auch an anderen Baugruppen auftreten könnte.
Wer selten fährt und sonst immer nur in der beheizten Garage parkt, wird diese Fehler selten haben.
Insgesamt kann ich mich aber des Eindrucks nicht erwehren, daß viele Schäden, über die wir hier lesen, eher "Standschäden" durch seltenen gebrauch sind.
Ich bemühe mich, regelmäßig alle Funktionen des Wagens zu benutzen (Heckrollo, Sitzverstellung, Fenster, SD, alle Knöpfe rundum von Keyless Go, etc.), vieles ergibt sich auch automatisch, z. B. habe ich extra zusätzlich eine möglichst hohe Sitzposition, mit anderer Lenkradeinstellung und anders eingestellten Spiegeln abgespeichert, die ich fast täglich nutze, wenn ich in Parkhäuser fahre.
Dabei pumpe ich den Wagen auch immer hoch, damit er nirgends an den Auffahrten aufsetzt.
Ich habe die Hochpumpfunktion also inzwischen mehrere hundert Male benutzt.
Von dadurch entstandenen Schäden ist mir bisher nichts bekannt.
lg Rüdiger:-)