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Agila B Bremsen bei 30tkm defekt ?!
Hilfe ,mit 30tkm kommt mein Schätzchen nicht über den TÜV ! Bremsscheiben verrostet,platt !:confused: Der TüV empfiehlt bei Opel zu reklamieren - Opel sagt : Sie sind eine vorausschauende Fahrerin,bremsen spät und wenig.Da werden die Bremsen nicht gefordert !:confused:
Klar fahr ich vorausschauend-bei den Spritpreisen ! Mein Agila ist Bj.2008 CDTI ,einer der Ersten.Vor 2 Jahren kaufte ich ihn als Vorführwagen - mit neuem TüV.
Hat einer ein ähnliches Problem ? Ist das n o r m a l ? :mad:
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Provaider
einfach mal öfters bremsen in der nächsten zeit, mal einen Berg runter länger auf der Bremse stehen damit es den Rost weg schleift.
alternativ abdrehen lassen in einer Werkstatt. Aber das Verschleißmaß im Auge behalten.
das abdrehen lassen kostet nicht viel weniger als neue scheiben....
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34 Antworten
trommelbremsen sind mist!
schon mal an so einer gearbeitet?
die trommel geht oftmal gar nicht runter, untendrunter ist alles versifft und gleichmäßig ziehen tun die auch ungern
Die Trommelbremsen gehen meistens schwer runter, da sich der Belag durch den Nachsteller in eine Rille so breit wie der Belag rein arbeitet.
Zitat:
Original geschrieben von cpedv
Die Trommelbremsen gehen meistens schwer runter, da sich der Belag durch den Nachsteller in eine Rille so breit wie der Belag rein arbeitet.
stimmt.
....und manchmal hilft da nur noch die flex!:D
Ich kann mich nicht erinnern schonmal an einem meiner Autos (hatten alle Trommelbremsen hinten) was daran hätte machen müssen. Meinen 96er Escort fuhr ich z.b. 5 Jahre bzw. 80TKM ohne das die hinteren Bremsen angefasst wurden. Und die werden sicher nicht kurz vor dem Kauf vom Vorbesitzer getauscht worden sein. Und ich bin sicher die hätten nochmal mind. 20TKM gehalten wenn sie nicht mitsamt dem Rest des Autos zum Würfel gepresst worden wären :)
Trommelbremsen sehen zwar ekelhaft aus, vor allem weil sie schnell Rost ansetzen, aber sie sind haltbar und günstig im Unterhalt. Klar, WENN man mal ranmuss flucht man gerne drüber, aber an sich sind die Teile schon OK.
Vorne sind Trommeln natürlich absolut nicht zu gebrauchen, aber dort sind sie ja auch schon seit etwa 50 Jahren durch Scheiben ersetzt worden.
Die Trommelbremse hält länger, sie hat aber nicht die volle Belastung wie vorne, da hierzu ein Bremsventil mit verbaut ist, das Last abhängig ist. Die Hinteren Bremsen dürfen ja nicht stärker wie die vorderen bremsen, sonst würde man ins Schleudern kommen.
Wie gut die hinteren Bremsen tatsächlich bremsen, sieht man meistens ohne Bremsenprüfstand nicht.
Nachteil der Trommelbremsen dass sie bei längerem Gefälle wenn viel gebremst wird sich die Trommel durch die Hitze ausdehnt und die Bremswirkung auch nachlassen kann.
Bei PKW ist es in der Tat so dass seit langem vorne nur noch Scheibenbremsen verbaut werden, beim LKW ist es aber erst seit ca. 10-15 Jahre so und der erste der hier Scheibenbremsen hatte war der Mercedes Actros. Später hatte der Actros sogar komplett Scheibenbremsen, was bei anderen LKW Marken hinten heute noch nicht immer der Fall ist. Als ich das erste mal mit dem Actros mit Scheibenbremsen gefahren bin, klebte ich fast an der Windschutzscheibe...:D
Das ist kein Witz, denn zuvor hatte ich ein LKW-Zug mit Trommelbremsen und hier musste man Trotz Druckluft Unterstützung viel stärker auf die Bremse treten.
Bei Baustellen-LKW sind trommeln schon was feines.
Ich hab auf einem 125-PS-Auto mit 2 t zgG. hinten Trommeln. Das war ehr ein Kaufargument :-)
WENN man Trommelbremsen abbaut, kann man auch zuvor die Beläge zurückstellen. Dann geht so eine Trommel auch leicht runter.
Krass, wusste garnicht das LKW noch so lange mit Trommeln unterwegs waren... Grade die müssen doch viel Bremsen, und das Fading ist doch Fatal bergab beim 40 Tonner...
Zitat:
Original geschrieben von wazzup
Krass, wusste garnicht das LKW noch so lange mit Trommeln unterwegs waren... Grade die müssen doch viel Bremsen, und das Fading ist doch Fatal bergab beim 40 Tonner...
Langes Gefälle darf man nur so schnell runter fahren das die Motorbremse den LKW noch hält und man nicht viel bei bremsen muss, daher fahren manche LKWs auch Berg ab sehr langsam. Lässt man hier die Bremsen zu stark erhitzen hat man irgendwann keine Bremswirkung mehr. Manche LKWs haben auch einen Retarder, ist dann natürlich eine feine Sache zum Berg ab fahren.
Hat man früher auch gelegentlich in Schlagzeilen gelesen, wenn ein LKW nach einem Gefälle irgendwo rein gerast ist.
Mein Chef hat im Jahr 2005 neue Scania gekauft, hier waren nur vorne Scheibenbremsen vorhanden, die hinteren zwei Achsen waren beim 3Achser immer noch Trommel gebremst. Zu dieser Zeit hatte ich schon meinen neuen Achtros wo jede Achse eine Scheibenbremse hatte.
Gut Scheibenbremsen hinten hatte Scania zu dieser Zeit auch schon, aber nur gegen Aufpreis.
es wird nunmal gespart wo es nur geht.....
So ein Quatsch auf ein paar Zeilen.
Zum ersten Mal ist eine Scheibenbremse bei einem LKW günsiger als eine Trommelbremse.
Nur bei PKW wird hinten eine Trommelbremse günstiger, weil man nur eine Trommelbremse braucht und nicht eine Scheibenbremse die innen noch eine komplette Trommelbremse für die Handbremse benötigt, man also bei einer 4 Scheiben Bremsanlage 6 Bremsen hat...
Eine Trommelbremse hat schonmal Konstruktiv kein Fading. Die kann höchstens unrund laufen, evtl. auch etwas schräg ziehen, was aber vor allem eine Frage der Konstruktion ist und von dem, was die Hersteller ausgeben. Früher die Opelbremsen bremsten immer schnell krumm, was für Mercedes kein Thema war, so z.B. am Adenauer, Ponton, 190SL, 300SL, etc. Da ist aber so ne Mercedes-Trommelbremse natürlich auch viel teurer als ne Scheibenbremse.
Dann ist es in einer Trommelbremse trocken, was auch heute dazu führt dass so ne Bremse gerne 150-200.000km / 15-20 Jahren wartungsfrei am Kleinwagen funktioniert. Weiterhin hat die mehr Masse, außen lassen sich Kühlrippen anbringen, so dass die Energie welche so eine Trommelbremse aufnehmen kann, grundsätzlich höher ist. Deshalb hat man die so lange in LKWs verbaut.
Zu guter letzt baut man die immer noch im kompletten Baustellenbereich, weil eine Scheibenbremse durch den Sand und Dreck extrem schnell zerstört würde. Eine Trommelbremse ist da viel unempfindlciher.
Fading, schiefe Bremswirkung, usw. spielt bei 5 Bremsen auf einer Zugseite sowieso keine Rolle und bei den Geschwindigkeiten mit max. 80km/h schon garnicht. Da die Trommelbremse eine selbstverstärkende Wirkung hat, braucht man auch eine geringere Servounterstützung, was das Bremsgestänge usw. wieder einfacher ausfallen lässt.
Da man heute spart wo man kann, baut man im NFZ Bereich Scheibenbremsen.
Zitat:
Original geschrieben von Mark-86
Nur bei PKW wird hinten eine Trommelbremse günstiger, weil man nur eine Trommelbremse braucht und nicht eine Scheibenbremse die innen noch eine komplette Trommelbremse für die Handbremse benötigt, man also bei einer 4 Scheiben Bremsanlage 6 Bremsen hat...
aufwachen!
wir schreiben das jahr 2012!
feststellbremsen mit trommeln gibt es schon lange nicht mehr bei hinteren scheibenbremsen!
Zitat:
Original geschrieben von meehster
Zitat:
Original geschrieben von inge Haeuschen
Hilfe ,mit 30tkm kommt mein Schätzchen nicht über den TÜV ! Bremsscheiben verrostet,platt !:confused:
Der TüV empfiehlt bei Opel zu reklamieren - Opel sagt : Sie sind eine vorausschauende Fahrerin,bremsen spät und wenig.Da werden die Bremsen nicht gefordert !:confused:
Klar fahr ich vorausschauend-bei den Spritpreisen ! Mein Agila ist Bj.2008 CDTI ,einer der Ersten.Vor 2 Jahren kaufte ich ihn als Vorführwagen - mit neuem TüV.
Hat einer ein ähnliches Problem ? Ist das n o r m a l ? :mad:
Ich kenne das Problem, ich gehe davon aus, daß die hinteren Scheiben gemeint sind. Bei zwei von unseren Autos sind leider auch Scheibenbremsen hinten verbaut. Da muß man wirklich häufiger kräfitg bremsen oder gelegentlich die Handbremse nutzen (wenn sie über die normalen Beläge läuft).
Ich hatte das auch schon mal beim Mazda 323 GT BG, der hatte leider auch Scheibenbremsen hinten und die Scheiben waren verrostet.
Der Opel Agila, der in den Jahren 2004 und 2005 mein Firmenwagen war, hatte allerdings Trommeln hinten.
wäre mal schön wieder was vom TE zu hören...
Zitat:
Original geschrieben von Mark-86
So ein Quatsch auf ein paar Zeilen.
Zum ersten Mal ist eine Scheibenbremse bei einem LKW günsiger als eine Trommelbremse.
Jede Spedition wird bestätigen dass die Scheibenbremsen kostenintensiver sind.
Bei der Trommelbremse hatten wir gut 5-6 Jahre Ruhe, die Bremsbeläge der Bremsscheiben sind zwar schneller gewechselt, aber verschleißen schneller.
An meinem Actros musste jedes Jahr mindestens eine Achse neu belegt werden, manchmal sogar zwei Achsen zugleich. Alle 2-3 Jahren konnte man die Bremsscheiben mitmachen. Bei mir musste an der Antriebsachse die Steckachse abgebaut werden, damit die Bremsscheiben hier ausgetauscht werden konnten.
Klar in Sache Bremsleistung sind sie unschlagbar, aber der Verschleiß ist schneller als bei der Trommelbremse.
Und dein Quatsch kannst du dir an dein Hut stecken, denn wie ich schon sagte hätte mein Chef für den Scania die LKWs mit hinteren Scheibenbremsen extra bestellen müssen, ab Werk kamen sie nur mit Trommelbremsen hinten.
Die letzten LKWs die mein Chef neu gekauft hat sind in den letzten Jahren nur noch Mercedes Actros.
Aber ich denke wir kommen hier vom Thema ab, es geht hier nicht um LKWs sondern um PKWs.
Ich bin hier nur ausgewichen, da ein Vorredner meinte, dass es seit 50 Jahren keine Fahrzeuge mit Trommelbremse vorne gibt.
Und bei uns gab es auch keine Scheibenbremse mit einer separaten Trommelbremse für Handbremse. Beim Actros ist der Federspeicher direkt am Bremszylinder der Scheibenbremse mit dran.
Zitat:
Original geschrieben von cpedv
Aber ich denke wir kommen hier vom Thema ab, es geht hier nicht um LKWs sondern um PKWs.
Ich bin hier nur ausgewichen, da ein Vorredner meinte, dass es seit 50 Jahren keine Fahrzeuge mit Trommelbremse vorne gibt.
Wenn wirklich von 50 Jahren die Rede gewesen wäre, hätte ich meinen Ex-Fiat Baujahr 1988 angeführt. Der hatte rundum Trommeln.
Zitat:
Original geschrieben von cpedv
Und bei uns gab es auch keine Scheibenbremse mit einer separaten Trommelbremse für Handbremse. Beim Actros ist der Federspeicher direkt am Bremszylinder der Scheibenbremse mit dran.
Scheibenbremsen mit spataren Trommelhandbremsen habe ich auch bisher nicht bewußt gesehen. Bei meinem Mazda läuft die Handbremse über die Scheiben. Auch beim 2CV ist das so.