Achslager selber tauschen?
nabend allerseits.
Bei meinem Golf3 GT Special sind die hinteren Achslager hinüber (125´ Km).
War heute bei Vergölst, die machen das für 275 Öro Festpreis. Nicht gerade superbillig, dafür haben die mir im Gegensatz zu ATU, wo sie gar nichts gefunden haben (die Stoßdämpfer sind ok, ich kann nichts finden) einen fähigen Eindruck gemacht.
Nu die Frage: kann ich die auch selber tauschen? Suche hat nichts hergegeben, und in meinem schlauen (so wird´s gemacht) steht darüber auch nix drin.
Wenn ja, was kosten denn so ganz grob die Lager, und was für ein Werkzeug brauche ich da evtl. noch?
Danke schonmal!
37 Antworten
Tagebuch eines Achslagerwechsels
3. Tag:
Alles wird gut 😉
Unglaublich, aber heute ging mal was vorwärts. Onkel ist heute morgen gleich vorbeigekommen und hat in seiner großen Wunderkiste (Scheuer) mal wieder das Richtige gefunden:
Eine Metallglocke, die genau über die Lager gepasst hat, und eine 12-er Gewindstange. Damit ging es verhältnismäßig leicht, die Achslager mit der Rätsche reinzuziehen. Im Prinzip die gleiche Technik wie beim original Spezialwerkzeug, nur das dieses Teil keine 400 Euro kostet 😉
Wenn man jemand kennt, der Metall fräsen kann, ist das auch leicht selber herzustellen: Innendurchmesser 2-3 mm größer als das Achslager, etwa 1 cm ausfräsen, da die Lager 8 mm überstehen sollen.
Als nächstes ist dann irgendwie der Schraubenrest aus der Halterung für den Bremskraftregler rausgegangen, und das Gewinde ist auch noch brauchbar.
Zum Mittag war dann Feierabend, weil die Bremsschläuche, die ich gleich mit mache, erst am Montag Nachmittag kommen 🙁
Dann also nur noch zusammenschrauben, fertig *froi*
@Golf 3 GTI E..: Welche Paste??? Will mich hier jemand verwirren?
@Earnd: Ich weiss auch nicht, ob das mit dem Schleifen eine so gute Idee ist. Die sollen sich ja auf keinen Fall drehen können. Ich würde das mal lieber lassen. Auch mit meinem provisorischen Werkzeug ließen sich die Teile ganz gut reinziehen.
Ohne so ein Werkzeug kann ich aber von der Sache nur abraten! Die reinzuklopfen ist denke ich reines Glück wenn´s klappt, zumindest wenn das Auto schon etwas älter ist (Bj. 92 bei mir).
@all: Weiss jemand, ob und wann man die Metall-Bremsleitungen ersetzen soll?
Na ja, jeder wie er denkt. Das mit der Paste hab ich auch nicht verstanden, ich hab das Gefühl, hier spricht jemand von Radlagern. Die Bremsleitungen mußt Du gar nicht erneuern, nur wenn sie beschädigt oder total vergammelt sind.
Zitat:
Original geschrieben von Earnd
@Golf 3 GTIE..: Was meinst Du eigentlich mit dem kompletten Teil? Und wo füllst Du da Paste ein?
Ok,
Paste: das Fett, womit du es einschmierst!!!!!
Kompletesteil: Bremsscheibe, 2 Buchsen und 2 Kugellager (Gleitlager) in der richtigen reinfolge auf die Achse setzen und mit der Schraube zuziehen!!!!! aber richtig fest um es zusammen zu pressen!!!!
Noch mal zu dem abschleifen!!!, alle die ich frage sagten es währ dumm die Buchsen (oder was auch immer du nachschleifen willst) nachzuschleifen!!!
PS: Hoffe ich habe euch aufgeklärt???
MfG
Hab ich´s doch geahnt, wir reden die ganze Zeit aneinander vorbei. Ich spreche hier von den Hinterachsbuchsen, also von der Aufhängung der kompletten Achse. Du bist bei den Radlagern, die hau ich auch so rein, das geht ja auch nicht sonderlich schwer.
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Die Hinterache mit 2 Schrauben an der Karosserie befestigt. Ganz vorn im Drehpunkt. Und um sie da zu befestigen, sind in der Achse 2 Gummimetalllager, die sich beim Golf mit der Zeit ganz gern mal auflösen. Das sind die Hinterachsbuchsen.
Zitat:
Original geschrieben von Earnd
Die Hinterache mit 2 Schrauben an der Karosserie befestigt. Ganz vorn im Drehpunkt. Und um sie da zu befestigen, sind in der Achse 2 Gummimetalllager, die sich beim Golf mit der Zeit ganz gern mal auflösen. Das sind die Hinterachsbuchsen.
Oh sorry, da habe ich mich vertahen!!! Dachte ihr seid noch bei den Achslagern!!!
@Golf 3 GTI E..: Wir sind auch noch bei den hinteren Achslagern = Achsbuchsen = Gummi-Metallager = Hinterachsbuchsen 😉
Die sitzen am Achsträger der Hinterachse.
Was du meinst sind die Radlager, die sitzen hinter der Bremsscheibe.
So, es ist vollbracht, trotz aller Widrigkeiten.
Gekostet hat mich das ganze 69€, also gut 200€ gespart für drei Tage Schufterei. Geht in Ordnung, finde ich, wobei sowieso die Frage ist, ob die Werkstatt nicht noch einen kräftigen Nachschlag verlangt hätte oder den Bremskraftregler zerstört hätte, was weitere 140 Tacken gekostet hätte...
Zudem habe ich gleich noch die Bremsschläuche gewechselt.
Ich kann allen nur raten, wenn überhaupt, die Reperatur nur selbst zu machen, wenn man dass entsprechende Spezialwerkzeug hat (oder einen Onkel mit einer großen Wunderkiste 😉).
Ist ´ne ziemliche Schlosserarbeit.
Zum Achsausbau denke ich, dass es wirklich einfacher geht, wenn man die Achse gleich ganz rausnimmt. Man tut sich wesentlich leichter, und es sind eigentlich nur die zwei unteren Schrauben für die Stoßdämpfer und nochmal zwei für die Bremsleitungen an der Achse selbst.
Und schön entlüften hinterher 😉
Zu zweit, mit ein paar Bierchen und dem richtigen Werkzeug müsste das schon an einem Tag zu schaffen sein, es ist ja nicht zu erwarten, dass es bei allen schwer geht 😉
Bei Fragen gerne PN.