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ABS/TC Steuergeräte
Hallo und Guten Morgen,
jetzt muss ich mich auch mal wieder melden, denn ich hatte bis gestern komplett meine Ruhe mit meinen beiden Dicken.
Es handelt sich heute um meinen FL 2003 Y32SE.
Gestern nach einer Vollbremsung ist mir die Sicherung vorne am Motor raus geknallt, und jeder hat ja immer eine große 30 A Sicherung in der Hosentasche :).
Nun gut eine besorgt eingebaut läuft, denn den Wagen kannst ja keinen Millimeter mehr bewegen, denn Motor aus und fertig.
Was mich aber nun stutzig macht ist. Auf dem ABS/TC Block steht WT drauf, und ich dachte mir, das ist doch der Block von einem VFL, ausgedacht, TECH2 dran, und siehe da Steuergerät von einem X30XE drin :confused::eek::mad::mad::mad::mad:
Jetzt ist Kurt gefragt, welche Steuergeräte gab es denn für den FL 2003 mit ESP und ABS/TC ?? Die Bezeichnung ist mir wichtig, oder brauche ich auf das jetzige nur das Steuergerät selbst nur setzten ??
Gruß
Andy
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24 Antworten
laut Bild
FV1 80 A ABS
FV2 bei Dir leer
FV3 30A. -MOTOR
amEnde von FV 1 muss ein dickeres Kabel hängen wie auf FV3
Richtig FV1 hängt ein dickes Kabel dran.
Wenn die 30A Sicherung knallt, dann stimmt was nicht mit dem Motor ??
bin jetzt unterwegs die Sonne geniessen, nur Handy!
schaue mal bei Vectra16V.com im
Downloadbereich unter Schaltplan nach, was
alles von der FV3 mit Spannung versorgt wird.
der Motor wird bei einer durchgeknallten 30ASicherung über Reserven auch von anderen Systemen am laufen gehalten.
wenn die FV 3 nur beim Bremsen durchknallt
würde ich z.b.den Stecker vom ABS mal entfernen oder nachden Bremsleuchten schauen z.b.
im Schaltplan die Querverbindungen suchen.
mfg
habe DIR mal schnell den Schaltplan etwas farbig gestaltet .
die lila Kabel sind in Wirklichkeit weiße Kabel .
das grüne und weiße Kabel ist der Datenbus ,worüber das ABS-Steuerteil mit dem
Motor kommuniziert .
bitte den Kabelquerschnitt von 0,35 Quadratmilimeter beachten .
diese Kabel wären ,wenn eine träge 30er Sicherung durchfliegt ,sofort in Rauch
aufgegangen und das Kabel durchgebrannt !
bei TC wird durch Abschalten von Einspritzventilen teilweise oder ganze
Gruppen eine Drehmomentreduzierung des Motors vorgenommen,
damit die Antriebsräder nicht durchdrehen,ergo nicht unterschiedlich drehen!
bei TC bzw TC+ ist der Eingriff da nicht so Groß,bei trockenem Wetter!
bei ESP ist die Lage aber wieder anders,da geht es um Fahrstabilität!
Glaskugel -
dein Problem wird die TC sein ,nicht das ESP !
das ESP ist ja bei durchdrehenden Rädern nicht Aktiv !
übrigens ,Sorry -der Stopplichschalter von dem ich geschrieben hatte ist der
Druckschalter für das ESP ,damit das ESP weiß wieviel Druck die Vorförderpumpe
im Hydraulikaggregat bringt !
ESP steuert ja selbsttätig die einzelnen Bremskreise zum einhalten der Fahrstabilität an ,ohne
zutun des Fahrers !
Denke wenn DU zu schnelll in eine Kurve gehst ohne zu Bremsen ,bleibt die FV3 ganz ,da
dort nur das ESP in Kraft tritt!
wenn DU den Schalter der TC/ESP drückst schaltest DU dieses Systeme (TC/ESP) ab und
da sollte die FV3 auch ganz bleiben !
einfach mal probieren !!
mfg
also die meinige limo hatte auf jeden... den ganzen kladeradatsch drin..... inkl. des lenkwinkelsensors.
letzterer ( bzw. die gesammte lenksäule;):p an der er nu mal so rumlungernder-weise festgehäckelt ist:D) is aber natürlich schon lange wieder im forum unterwegs und der erbärmliche rest der kiste, is im opelhimmel.
nur weil die dinger ja nich so lange mehr gebaut wurden, haben wir eben auch mal den hydroblock mit raus genommen.:)
-a-
Hallo Rosi,
Ich kenne mich mit Schaltpläne garnicht aus, das ist wie böhmische Dörfer für mich.
Ich habe heute mein Bock mal bei diesem Regen in einer Kurve versucht zu beschleunigen und das ESP hat gegriffen ohne das die Sicherung durchgeknalltt ist. Jetzt muss ich erstmals nach der Fehlerquelle suchen, oder am besten das Steuergerät Tauschen und dann eine Vollbremsung herbei rufen, wenn der Fehler immer noch besteht, dann weitersuchen denn der Winter kommt bald und ich habe keine Lust, 30A Sicherungen im Kofferraum mit mir rum zufahren wenn das abs anspringt und diese durchknallt und ich immer wechseln muss.
Andy
suche DIR mal so etwas bitte -https://www.fraron.de/.../
aber für die großen Sicherungen !
vergleiche mal die Breite der Fv Sicherung in dem Link .
der Link ist nur für Vergleichszwecke ,damit DU weißt was DU suchen must!
für kleine Minisicherungen und andere Sicherungen habe ich Automaten auf Arbeit .
ich habe übrigens große FV Sicherungen im Fahrzeug als Reserve !
auch lila Relais !
beim letzten Kurzbesuch einer kleinen Dame bei mir hat sie auch
jetzt endlich ein lila Reserverelais bekommen .
Ich denke übrigens nicht ,das es vom ABS kommt ,ist für meinen Preßschädel technisch nicht möglich!
das ABS steuert ja beim TC Eingriff das MSTG an ,mit Zylinderabschaltung einzeln oder in Gruppen und
das AT-Steuergerät wegen einer Zugkraftunterbrechung ,Gang raus oder halten ,damit ein
schalten der Automatik verhindert wird (ist ja bei TC nicht gewünscht) !
bei ESP wird ja die Fahrstabilität gewünscht und einzelne Räder im Fahrzeug angebremst um
eine Richtungsstabilität zu erhalten !
die Anbremsung kommt dabei vom ABS Hydraulikblock .
wird über den Lenkeinschlagwinkel und die seitliche Querbeschleinigung gemessen !
mfg
Du must immer daran denken ,die FV 3 fliegt durch ,nicht die FV 1 !
ergo die Sicherung vom Motor !
dummer GEDANKE ,schaue mal ob deine Zündkerzen im Öl stehen !
Hallo Rosi,
sorry das ich erst heute schreiben kann, aber ich habe mal wieder Nachtschicht.
Habe mir die Mühe gemacht und habe die Zündleiste beidseitig ausgebaut, und alle sind trocken.
Dein Link ist super, da werde ich mir die Sicherungen zulegen, denn dann bin ich auf Nummer sicher.
Gruß
Andy
ja versuche den Automaten zu bekommen .
ein Gedanke noch ,tausche die FV1 80 A gegen eine 30 A aus und nehme für die
FV 3 eine etwas höhere Sicherung z.B. 40 A um das Übel zu finden .
mfg
Hallo Rosi,
Werde ich machen, habe sogar schon daran gedacht die FV3 mit einer 50A Sicherung zu geben, aber nur ein Gedanke, zu viel ist nie zu gut.
Aber dein Gedanke werde ich nachgehen.
Gruß
Andy