ABS leuchtet ab 20 km/h, Sensoren reinigen?
Hallo allerseits,
meine ABS-Kontrolllampe geht ständig an seit ich vorhin mit meinem Polo gefahren bin.
Konkret heisst das:
Polo gestern Abend abgestellt (alles normal) vorhin angemacht und dann passierte folgendes, das sich auch immer wieder reproduzieren lässt:
Motor anlassen --> ABS-Leuchte geht nach ca 2 sec. aus (so wie's sein soll)
Los fahren --> ABS-Leuchte bleibt aus (so wie's sein soll)
ab ziemlich genau 20 km/h geht die ABS-Leuchte an und bleibt auch an bis ich den Motor wieder abstelle (Zündung aus)
Da ich nun mal annehmen, das 20 km/h ungefähr die Geschwindigkeit ist, bei der sich das ABS überhaupt erst einschaltet, nehme ich doch mal an, dass es was mit den Rad-Sensoren zu tun hat (nur so ne Vermutung). Kommt man da ohne großen Aufwand selbst irgendwie dran, weil ich über die Suche gelesen habe, dass die ganz gerne mal verdrecken und sie evtl. nur reinigen müsste. Also wo finde ich die Dinger? Reicht es das Rad ab zu machen?
Ach ja, ich hab hinten Trommelbremsen, also kommen ja sowieso nur die Vorderräder in Frage, richtig?
Beste Antwort im Thema
Problem gelöst. Endlich!
Also die Kontrolllampe geht noch. 😉 Die hatte nämlich nur einen Tag später wieder gebrannt und ging seit her nicht mehr aus. Grund genug für mich nochmal nachzuforschen. Vor zwei Tagen dann, bin ich auf des Rätsels Lösung gekommen. Aus diesem Grund Poste ich jetzt hier nochmal eine Zusammenfassung meines Problems und die Lösung zur Archivierung. Vielleicht hilft's jemandem das nächste Mal.
Fahrzeug
VW Polo 6N, Bj 1997, 1.0l 50 PS Benziner, Neue Zentralelektrik,
Problem:
Die ABS-Kontrolllampe erleuchtet bei Betätigung der Zündung und erlischt nach kurzer Zeit, so wie es sein soll. Sobald das Auto fährt leuchtet die ABS-Lampe ab einer Geschwindigkeit von 20 km/h dauerhaft, das ABS funktioniert nicht.
Inhalt des Fehlerspeichers:
"01276 016
Hydraulikpumpe ABS-V64
Signal außerhalb Toleranz
sporadisch"
Weitere Merkmale:
Sicherungen unterm Lenkrad sind intakt.
Sicherungen im Motorraum sind intakt.
Alle Steckverbindungen scheinen i.O.
Bremsflüssigkeit ist ok.
Äußerlich keine Beschädigungen am ABS-Modul oder -Leitungen zu sehen
Lösung:
An den Sicherungen im Motorraum (im Kasten auf der Batterie, siehe Bild) waren durch die hohe Belastung von bis zu 30 A und die sehr kleine Kontaktfläche von weniger als 1 mm² die Steckkontakte regelrecht abgebrannt und hatten keinen elektrischen Durchgang mehr. Anfänglich war dies selbst bei genauem Hinsehen nur sehr schwer erkennbar und Abbürsten/Kontaktspray hatte offensichtlich keine oder nur sehr kurze Wirkung. Inzwischen ist der abgebrannte Kontakt mit einer ziemlich deutlichen Vertiefung aber sehr gut sichtbar und ein Austausch der ansonsten völlig funktionstüchtigen Sicherung setzte das ABS wieder in Gang.
Weitere Informationen:
Bei meiner Untersuchung der Sicherungen habe ich außerdem folgenden Zusammenhang festgestellt, der vielleicht anderen bei der Fehlersuche helfen kann: Im Sicherungskasten im Motorraum sind die beiden 30 A Sicherungen (grün) für das ABS zuständig. Fällt dabei die hintere (siehe Bild) der beiden aus, leuchtet die ABS-Lampe nach angeschalter Zündung immer und geht nie aus. Fällt die vordere aus, kommt es zum oben beschriebenen Problem: Ausfall des ABS ab 20 km/h.
Diese Angaben gelten zumindest für den 50 PS Benziner
Weitere Lösungensansätze bei defektem ABS:
Der Komplettheit halber möchte ich hier noch weitere Lösungen anmerken, die bei ABS-Problemen anderer Motor-Talk-Nutzer geholfen haben.
- Alle ABS-Bezogenen Sicherungen im Motorraum und Innenraum austauschen!
- Fehlerspeicher bei VW auslesen lassen (meist kostenlos)
- Steckkontakt der ABS-Leitung unter der umklappbaren Rücksitzbank überprüfen
- Kabelverbindungen zu den ABS-Sensoren in den Radhäusern überprüfen
- Steckkontakte, soweit zugänglich reinigen/mit Kontaktspray pflegen
- Bordspannung/Batteriespannung überprüfen. Das ABS schaltet bei einer Spannung von unter 10 V ab, auch wenn die Spannung diesen Wert nur kurz, z.B. beim Anlassen unterschreitet. Ggf. Batterie ersetzten
- Unterdruckschlauch vom Motor zum Bremskraftverstärker auf Beschädigungen/Marderbisse prüfen (nicht überprüfter Tipp eines Mechanikers)
- ggf. zu alte Bremsflüssigkeit austauschen
Weiter Tipps zur Lösung von ABS-Problemen bitte per Mail oder PN an mich. Ich würde diese dann mit hier hinzufügen.
37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Jared
Ein Bremsflüssigkeitswechsel? Hmm nuja, wenn ich's mir recht überlege, hab ich meine seit 4 Jahren oder so nich mehr wechseln lassen. Ich glaubd alle 2 Jahre is das Normintervall?!? Aber soll das echt daran liegen?
Heute hab ich nochmal elle Sicherungen vorne über der Baterie blank gemacht, weil die Kontakte recht korrodiert waren --> nix. Vielleicht hau ich bei Gelegenheit mal Kontaktspray drauf.
Al ich gestern ein langes Stück Autobahn gefahren bin, hab ich mich während der Rast mal im Motorraum umgesehen und das ABS-System identifiziert (das is doch der eckie Metalwürfel aus dem lauter Bremsleitungen kommen und der schräg rechts (von vorne) so ein halbrundes schwarzez Teil (die Hydraulikpumpe???) dran hat). Jedenfalls hab ich da dann mal 'n bissl dran gerüttelt und am dazugehörigen Stecker, und dann war die Lampe für den Rest der Autonahnfahrt tatsächlich auch aus! Da hab ich mich schon gefreut. Leider is sie nun wieder an und ich konnte das Phenomän durch rütteln auch noch nicht wieder reproduzieren. Mal sehen, ich bleib am Ball und halte euch auf den laufenden...
PS.: Für den Fall der Fälle: wo bekommt man denn so ein ABS-Agregat, oder wenn möglich nur die Pumpe gebraucht her und was könnte das ungefähr kosten?
Jetzt wo du es sagst, fällt mir ein, dass der Meister von VW damlas noch den Stecker an der ABS-Pumpe abgemacht hat und ordentlich mit Kontaktspray vollgespüht hat. Versuch das auch mal, bei mir hat es damals aber leider nichts gebracht.
Jo, das werd ich wohl auch mal noch probieren. Jetzt muss ich nur noch nenmeister dazu bringen mal den Stecker abzu ziehen, oder ich schau mal in mein schlaues Polo-Buch zu wenn ich wieder zu Hause bin. Leider kommt man an den Stecker nämlich nich ganz so gut dran und ich hab keine Idee wie ich den runter bekommen soll.
Trotzdem schon mal danke für den Tip.
Wer noch einen anderen hat... nur her damit! :-)
update:
Das mit dem ABS is ja wohl echt witzig beim Polo. Nachdem die Lampe jetzt ca. 2 Wochen zuverlässig geleuchtet hat (sieh Ursprungsposting) und ich aus Zeitmangel noch nicht dazu kam, was dagegen zu unternehmen (Bremsflüssigkeitswechsel und ABS-Stecker untersuchen war noch angedacht) geht es jetzt blötzlich von ganz alleine wieder.
Naja mal sehen wie lange... 🙂
..die ist bestimmt durchgebrannt;-)...
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Problem gelöst. Endlich!
Also die Kontrolllampe geht noch. 😉 Die hatte nämlich nur einen Tag später wieder gebrannt und ging seit her nicht mehr aus. Grund genug für mich nochmal nachzuforschen. Vor zwei Tagen dann, bin ich auf des Rätsels Lösung gekommen. Aus diesem Grund Poste ich jetzt hier nochmal eine Zusammenfassung meines Problems und die Lösung zur Archivierung. Vielleicht hilft's jemandem das nächste Mal.
Fahrzeug
VW Polo 6N, Bj 1997, 1.0l 50 PS Benziner, Neue Zentralelektrik,
Problem:
Die ABS-Kontrolllampe erleuchtet bei Betätigung der Zündung und erlischt nach kurzer Zeit, so wie es sein soll. Sobald das Auto fährt leuchtet die ABS-Lampe ab einer Geschwindigkeit von 20 km/h dauerhaft, das ABS funktioniert nicht.
Inhalt des Fehlerspeichers:
"01276 016
Hydraulikpumpe ABS-V64
Signal außerhalb Toleranz
sporadisch"
Weitere Merkmale:
Sicherungen unterm Lenkrad sind intakt.
Sicherungen im Motorraum sind intakt.
Alle Steckverbindungen scheinen i.O.
Bremsflüssigkeit ist ok.
Äußerlich keine Beschädigungen am ABS-Modul oder -Leitungen zu sehen
Lösung:
An den Sicherungen im Motorraum (im Kasten auf der Batterie, siehe Bild) waren durch die hohe Belastung von bis zu 30 A und die sehr kleine Kontaktfläche von weniger als 1 mm² die Steckkontakte regelrecht abgebrannt und hatten keinen elektrischen Durchgang mehr. Anfänglich war dies selbst bei genauem Hinsehen nur sehr schwer erkennbar und Abbürsten/Kontaktspray hatte offensichtlich keine oder nur sehr kurze Wirkung. Inzwischen ist der abgebrannte Kontakt mit einer ziemlich deutlichen Vertiefung aber sehr gut sichtbar und ein Austausch der ansonsten völlig funktionstüchtigen Sicherung setzte das ABS wieder in Gang.
Weitere Informationen:
Bei meiner Untersuchung der Sicherungen habe ich außerdem folgenden Zusammenhang festgestellt, der vielleicht anderen bei der Fehlersuche helfen kann: Im Sicherungskasten im Motorraum sind die beiden 30 A Sicherungen (grün) für das ABS zuständig. Fällt dabei die hintere (siehe Bild) der beiden aus, leuchtet die ABS-Lampe nach angeschalter Zündung immer und geht nie aus. Fällt die vordere aus, kommt es zum oben beschriebenen Problem: Ausfall des ABS ab 20 km/h.
Diese Angaben gelten zumindest für den 50 PS Benziner
Weitere Lösungensansätze bei defektem ABS:
Der Komplettheit halber möchte ich hier noch weitere Lösungen anmerken, die bei ABS-Problemen anderer Motor-Talk-Nutzer geholfen haben.
- Alle ABS-Bezogenen Sicherungen im Motorraum und Innenraum austauschen!
- Fehlerspeicher bei VW auslesen lassen (meist kostenlos)
- Steckkontakt der ABS-Leitung unter der umklappbaren Rücksitzbank überprüfen
- Kabelverbindungen zu den ABS-Sensoren in den Radhäusern überprüfen
- Steckkontakte, soweit zugänglich reinigen/mit Kontaktspray pflegen
- Bordspannung/Batteriespannung überprüfen. Das ABS schaltet bei einer Spannung von unter 10 V ab, auch wenn die Spannung diesen Wert nur kurz, z.B. beim Anlassen unterschreitet. Ggf. Batterie ersetzten
- Unterdruckschlauch vom Motor zum Bremskraftverstärker auf Beschädigungen/Marderbisse prüfen (nicht überprüfter Tipp eines Mechanikers)
- ggf. zu alte Bremsflüssigkeit austauschen
Weiter Tipps zur Lösung von ABS-Problemen bitte per Mail oder PN an mich. Ich würde diese dann mit hier hinzufügen.
Also ich habe mein Auto Samstag morgens um ca 10 urh abgestellt abends um 21 uhr wieder eingestiegen, und ABS leuchte ging nicht mehr aus...
naja nachdem VW 40€ fürs auslesen des Fehlerspeichers wollte,
hab ich das nen ehemaligen Arbeitskollegen machen lassen (Laptop / kostenlose Diagnose Software)
-> Resultat Fehler liegt am hinteren rechten ABS Sensor.
verdreckt, defekt oder einfach die Zuleitung unterbrochen, steht als mögliche Fehler dran...
ist also kein sporadischer Fehler.
Fehler trat nach dem löschen des Fehlers sofort wieder auf
liegt das dann überhaupt am Sensor?
ich meine der is doch im stehen bei eingeschalteter Zündung noch gar nicht aktiv oder?
Also alle Leitungen im Motorraum und unterhalb des Autos ( zu den Bremsen ) sind intakt, kein Stecker lose...
mfg Andreas
Nuja, wenn da Radsensor hinten rechts drin steht, dann wird das schon so sein. Der Fehlerprüfer kann ja auch im Stand Checken, ob da Strom hin fließt oder nicht.
Da es ein Sensor an der Hinterachse sein soll, würde ich empfehlen mal den Tipp mit dem Stecker unter der Rücksitzbank zu checken!
das is der Fehler:
00287 Right Rear wheel speed sensor (G44)
mögliche Fehler:
- Open circuit in wiring. Short to +ve in wiring between G44 and ABS controller (J104)
- Rotor damaged or dirty
- Excessive wheel bearing play
- G44 not properly installed
- G44 faulty
habt ihr noch ideen?
Stecker unter der rücksitzbank hab ich gerade kontrolliert steckt einwandfrei drin, hab ihn trottzdem mal abgezogen und neu gesteckt..
ja aber es muss nicht der Sensor kaputt sein^^
siehe ein post weiter oben von mir...
wie gesagt istd er fehler 00287
Hi,
laut Reparaturleitfaden muss nach dem Löschen des Fehlerspeichers eine Probefahrt mit mehr als 20 km/h durchgeführt werden. Ist der betreffende Radsensor in Ordnung, dann erlischt die ABS-Fehlerlampe automatisch nach Erreichen der 20 km/h Marke.
Geht die Lampe bei der Probefahrt nicht aus, so ist sehr wahrscheinlich der betreffende Radsensor defekt oder der Rotor ist mit Bremsenstaub zu stark verschmutzt.
Gruß
Also sobald der Fehlerspeicher gelöscht wird leuchtet die Anzeige sofort wieder.. daher denke ich dass der Sensor entweder kaputt ist oder verdreckt...
die möglichkeit mit dem kaputten radlager halte ich für ausgeschlossen...
wäre aber ein möglicher fehler...
Zitat:
Original geschrieben von AndreasZ
Also sobald der Fehlerspeicher gelöscht wird leuchtet die Anzeige sofort wieder..
Auch, wenn du danach ne Probefahrt gemacht hast?
Hallo
ich danke euch leute
dank euch funzt mein abs wieder
bei mir war auch die sicherung im motorraum defekt nicht durchgebrannt sondern der kontakt weggebrannt hab schon alles andere ausprobiert hatte die sicherung auch schon ein paar mal raus aber darauf hab ich nie geachtet.
denke mal mann sollte die sicherung ein zwei mal im jahr austauschen aber das is ja egal solange es nur die sicherung ist kost ja nix das ding 10 cent kann ich grade noch so verschmerzen 🙂
Hi Leute,
DANKE DANKE DANKE !!!!
Der Händler wollte mir auch schon 1200 Euro für eine neue Hydraulikeinheit aus den Rippen schneiden. Letzten Sommer war das Problem zum ersten mal da aber die Selbstheilungskräfte des Polo haben es nach zwei Wochen wieder verschwinden lassen. Als es diese Woche wieder kam und mir auch die charakteristischen 20 Km/h aufgefallen sind, hab ich als erstes Euren Beitrag hier gefunden.
Gestern abend die Sicherung angeschaut, exakt die gleiche Verkohlung gefunden wir auf dem Bild, Sicherung ersetzt und jetzt geht das ABS wieder! Hab auch mal die beiden Stecker unter der Rücksitzbank rein und raus gesteckt, aber ich denke, die Sicherungen waren ausschlaggebend.
Also, merci nochmal und ich hoffe, keiner muss mehr 1200 vollkommen unnötige Euronen an seine Werkstatt abdrücken!
Schöne Grüße!