Abbiege-Kurvenlicht defekt - TÜV-Problem Scheinwerfer-Linsen
Abbiege-Kurvenlicht defekt
Hallo zusammen,
erlaube mir mal ein altes und oft vorkommendes Anliegen in einem neuen Thread zu eröffnen. Das warum ist schnell erklärt.
Nach tagelanger Suche und lesen unzähliger Beiträge auf den verschiedensten Seiten konnte ich zwar vieles Interessantes finden, aber nichts davon führt zum Ergebnis, oder bringt mich dem eigentlichen Fehler näher.
Wegen blinkender AFL-Kontrollleuchte und nicht funktionierendem Kurvenlicht, sowie 1er korrodierten Bremsleitung von hinten rechts nach vorne bis Ende Fahrgastraum kommt mein
Opel Vectra C 1.9 CDTi VFL (Bi. 2005) Caravan mit BI-Xenon Abbiege-Kurvenlicht nicht über den TÜV.
Die Bremsleitung macht mir dabei kein Problem, die ziehe ich neu rein.
Das Problem liegt beim Kurvenlicht! Der Fehlercode ist der folgende:
„B1454 – Dynamisches Kurvenlicht Positionssensor links Stromkreis Funktionsstörung“
Was habe ich bisher gemach:
• Die Stecker Kabelzuleitungen an dem Scheinwerfer kontrolliert, mit Pressluft ausgeblasen und Kontaktspray benutzt.
• Den Scheinwerfer ausgebaut, die Steckkontakte (außen) wie vor behandelt.
• Die Steuereinheiten am Scheinwerfer alle 3 mit den verschiedensten Zusammensetzungen getauscht. Habe den Vorteil, dass ich je 1 kompletten Satz für jede Seite vorrätig habe. Diese hatten auch bisher voll funktioniert, weshalb ich da an keine Fehlfunktion glaube.
• Brenner, Birnen und Fassungen soweit zugänglich entfernt. Dabei das Stellglied für die seitliche Verstellung auf Freigängigheit geprüft.
• Das Glas des Scheinwerfers vom Gehäuse getrennt und das Innenleben auch ausgebaut um frei an den kleinen Stellmotor für die seitliche Verstellung zu kommen.
• Alle Kabel an der Beleuchtungseinheit (Innenleben) kontrolliert.
• Den Stellmotor abgeschraubt und auch da keine Fehler gefunden. Für den elektronischen Test hat mir leider das Feinwerkzeug gefehlt. Bei direkter Stromzufuhr meine ich jedoch Bewegung am Ritzel bemerkt, bzw. gefühlt zu haben.
Danach wieder alles zusammen gebaut und ins Auto montiert. Musste das Auto leider wieder mit eingebautem Scheinwerfer benutzen.
Meine Hoffnung, dass sich der Fehler durch mein Handeln beheben würde, war leider auch ohne Erfolg. Die Kontrollleuchte der AFL leuchtet immer noch und das Kurvenlicht ist ohne Funktion.
Zu meinem Vorteil habe ich aus 2 alten Scheinwerfern das Innenleben mit der Linse.
Lediglich die Gehäuse und sie Gläser davon habe ich wegen Bruch entsorgt.
Durch die lange Lagerung in einer offenen Garage ist ausgerechnet der linke Scheinwerfer auch etwas in Mitleidenschaft gezogen. Mit etwas Reinigung und Behandlung sollten die aber zu Testzwecken funktionieren.
Beim direkten Vergleich der rechten und linken Linse habe ich festgestellt, dass die eigentlich identisch sind. Es sind nur die jeweiligen Stellmotoren rechts und links seitenverkehrt verbaut.
Worauf es mir ankommt, ist die Klärung darüber, was der Kurvenlicht Positionssensor links jetzt eigentlich genau ist!!!
Denn der scheint kein Strom zu bekommen.
Die Sensoren an der VA und HA können es wohl nicht sein, da diese für die Höhenverstellung der Scheinwerfer dienen.
Hänge dazu auch mal Bilder der Linsen (Innenleben) an.
Wer von Euch kann mir in diesem Zusammenhang weiter helfen? Aussagekräftige Informationen oder Hinweise wären von großem Vorteil.
Für schnellstmögliche Antworten bedanke ich mich im Vorraus!
26 Antworten
Ich habe OP COM (Clone) und hab mir da bisher alles ausgelesen. Auch den diesbezüglichen Fehler.
Das ALF Steuergerät ist auch vorhanden. Aufgrund des Fehlers kann ich aber keine Daten wie Kalibrierung und so auslesen.
Wenn ich das Steuergerät als nicht vorhanden setze, kann ich nicht wissen, ob das Licht dann noch funktioniert.
Habe jetzt den ganzen Nachmittag damit verbracht, den Scheinwerfer aus zu bauen, zu zerrlegen und sämtliche Kabel nochmals auf durchgängigkeit getestet. Der Motor sieht auch gesund aus.
Werde wieder alles zusammen bauen und dann wieder am Fahrzeug anbringen. Teste dort dann nochmals die Kontakte wie oben beschieben und werde sehen was raus kommt.
Ansonsten werde ich echt mal den Versuch starten, das Steuergerät als nicht vorhanden zu setzen.
Melde mich dann wieder...
zu einer Varaintencodierung gehört neben dem OpelCOM auch
der 4 stellige Secuitycode vom Fahrzeug.
ohne diesen Code kann man nichts Umcodieren !
das Bild ist von meinem ohne Kurvenlicht/Kreuzungslicht aber
mit AHL+ Xenon.
da muß man dann in den Steurgeräten etwas ändern,
wär bei mir bestimmt das UEC und das IPC
mfg
Update:
Im SW habe ich an einzelnen Kabeln die Isolation mit Isolierband erneuert, da die Ummantelung abblätterte.
Alle Kabel durchgängig. Strom direkt an den Motor angelegt und eigentlich keine drehende Bewegung erkennen können. Da ich jedoch nicht weiß mit wieviel Volt der Motor betrieben wird, habe ich keine weiteren Tests daran vorgenommen.
Den Strom und Widerstandstest habe ich an der Steckbuchse vorgenommen und es lag alles im grünen Bereich.
Daraus schließe ich jetzt, dass wohl doch die AFL-Power-Module (ich besitze 2) hinüber sind.
So ganz überzeugt bin ich davon jedoch auch noch nicht.
Aus diesem Grund suche ich zunächst nach einem AFL-Power-Modul zu testen.
Habe versucht das AFL-Steuergerät als "nicht vorhanden" zu setzen. Bei der Änderung von vorhanden auf "nicht vorhanden" schien alles zu funktionieren. Zudem die Software "OP-COM" (Clone) 2010 mir die Änderung als gesichert bestätigte. Benötigte noch nicht mal einen Sicherheitscode.
Das warum zeigte sich im nächsten Schritt beim Test der vorhandenen Steuergeräte. Es war immer noch vorhanden. Eine Wiederholung der Änderung brachte auch nichts. Bei der anschließenden Fehlersuche war alles wie zuvor. Auch der Fehler bezüglich AFL bleibt bestehen.
Bis ich ein Ersatzmodul zum Test und evtl. Kauf habe, werde ich mal die alten Stellmotoren testen und zerrlegen.
Auch werde ich versuchen die Elektrik aus dem rechten Motor in das Gehäuse vom linken zu bekommen.
Beim direkten (optischen) Vergleich waren die Teile lediglich in der Gehäuseform anders. Die Kabelzuführungen und Anschlüsse alle gleich. ---Versuch ist es Wert----
Sollte jemand von Euch noch weitere Vorschläge oder ein AFL-Power-Modul haben, bitte melden.
Gruß Heinz
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Zitat:
@HeinzK1960 schrieb am 14. Feb. 2022 um 18:32:37 Uhr:
Zudem die Software "OP-COM" (Clone) 2010 mir die Änderung als gesichert bestätigte.
Den China Clone kannst Du für sowas vergessen, da braucht es entweder das Original oder den Bulgaren Clone von Sklad66/Diag Lauter.
Gruß
Andre
Habe ich mir fast do gedacht. Auf der Seite des AFL-Steuergerätes/-Moduls kann ich zwar die ganzen Einzelwerte aufrufen, bekaomme aber nur 3 rote Minuszeichen gezeigt. Also auch keine Werte.
Dachte mir jedoch, dass das nicht funktioniert, weil der Fehler vorliegt.
Würde ja mal einen Test mit del AFL-Modul der rechten Seite ausprobieren. Weiß jemand, ob das funktioniert?
Die silbernen Powermodule links und rechts
Unter dem SW sind doch identisch.
Wanderert der Fehler mit auf die andere Seite mit,
-Powermodul
-Bleibt Er auf der Seite,Kabelbaum oder AFL Steuergerät
Mfg
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 15. Februar 2022 um 11:45:37 Uhr:
Die silbernen Powermodule links und rechts
Unter dem SW sind doch identisch.Wanderert der Fehler mit auf die andere Seite mit,
-Powermodul
-Bleibt Er auf der Seite,Kabelbaum oder AFL SteuergerätMfg
Meinst mit AFL Steuergerät evtl. das schwarze Plastikmodul, das am linken SW an der Seite angeschraubt ist und die beiden SW steuert?
Ja das ist das AFL Steuer Modul.
Hallo Leute, hier ein Update:
Habe das Steuermodul der rechten SW-Seite nicht ausprobieren können, da es sich nicht schadensfrei abschrauben ließ. Also habe ich es gelassen und bin statt dessen an die vorhandenen Positionssensoren.
Zunächst habe ich den rechten Positionssensor für das dyn. Kurvenlicht eingebaut und den SW am Auto angeschlossen.
Nach Zündung ein hörte man den Motor für das dyn. Kurvenlicht ohne Unterbrechung. Er arbeitete und wollte die Linse in eine Richtung über den Endpunkt hinaus bewegen. Irgenwann (erschien wie ne kleine Ewigkeit) dann stopp und die Meldung "Motor klemmt". Ich hatte ja das Laptop mit der OP-Com dran hängen.
Habe auch die AFL-Power-Module, sowie die AFL-Control-Units in allen Konstellationen ausprobiert und immer die gleichen Ergebnisse erhalten.
Mit Anschluß des fehlerhaften originalen Positionssensors erhielt ich auch wieder die Fehlermeldung „B1454 – Dynamisches Kurvenlicht Positionssensor links Stromkreis Funktionsstörung“
Um aber echt nichts unverucht zu lassen, habe ich dann die komplette Linse des rechten SW eingebaut und angeschlossen. Kam aber nur das Ergebnis wie zuvor beim Einbau des rechten Positionssensors in die linke Linse.
"Motor klemmt"
Werde jetzt den SW wieder in den Ursprung mit fehlerhaftem linken Positionssensor zurück versetzen um wenigstens fahren zu können.
Werde mir wohl irgendwie die entsprechenden Teile veruchen zu besorgen. Weiss zwar noch nicht wo und wie, aber vielleicht findet sich ja hier irgendwelche Leute, die mir da weiter helfen können.
Gegen einen günstigen SW hätte ich natürlich nichts einzuwenden.
Hänge euch noch ein paar Bilder an.
Gruß Heinz
Naja.... mit dem grünen gammel dadrin kann das ja nix werden
Das Problem daran ist, dass die Leiterbahnen auf der Platine wohl durch mechanische Reibung an drei Stellen durchtrennt sind.
Der mit dem grünen Schmotter ist ein alter Positionssensor eines linken SW, der Feuchtigkeit gezogen hat.
Diese Positionssensoren sind ein angeschraubtes Einbauteil für eigentlich sehr wenige Euro.
Mit Lötzinn lassen sich die Leiterbahnen auch nicht reparieren.
Müsste einen eigentlich gebrochenen linken SW bekommen, wo der Sensor noch in Ordnung ist.