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A4 B7 2.0 TDI - plötzlicher Leistungsverlust, startet nicht mehr
Hallo zusammen,
ich habe ein Problem mit meinem Audi A4 B7 2.0 TDI (140PS) Bj. 2007.
Am Wochenende habe ich auf der Autobahn zum Überholen angesetzt:
Ich habe in den 4. Gang runtergeschaltet und Vollgas gegeben.
Für einen kurzen sehr Moment lag auch Leistung an.
Sehr schnell jedoch ist diese schlagartig (ohne auffälliges Geräusch) zusammengefallen.
Es hat aus dem Heck gequalmt. Beim Gas geben war nur die Aussrollverzögerung geringer – Ein Beschleunigen war nicht mehr möglich. Als ich auf dem Standstreifen zum Stehen kam, lief der Motor noch im Standgas. Nach einem Motor ausschalten war ein erneuter Start nicht mehr möglich.
Eine Warnlampe ging nicht an.
Könnt ihr eine Einschätzung geben, wo ich am besten anfangen kann?
Gibt es bekannte Probleme?
Grüße
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20 Antworten
Zitat:
@playzocker22 schrieb am 7. Oktober 2021 um 14:07:14 Uhr:
Also OEM 717858 lässt sich schonmal auf 038 145 702N zurückführen, also den richtigen Turbo. Welche Marke wurde denn damals verkauft? Wenn ich nach dem suche kommt bei mir nur Chinamüll raus
Der Verkäufer wirbt mit Tausch gegen Originalen Lader. Hoffe dass ich da auch nichts anderes bekommen habe. Kann ich das iwie identifizieren was ein Original instand gesetzter Lader aufweisen muss? Am besten Merkmale, die man im Eingebauten Zustand erkennen kann 
Das ist genau so aussagekräftig wie "Verkaufe DPF, NEUZUSTAND, ORIGINAL PARTS VW AUDI SKODA SEAT". Das kann jeder schreiben, obs am Ende so ist is die Frage. Ich persönlich vertraue bei sowas den Originalherstellern, also bei DPF Audi selbst und beim Turbo Garrett o.ä. OEM. Merkmale gibts da nicht wirklich außer halt dass da ne marke draufsteht auf den Garrett ladern
evtl. ist das aber auch wie bei gefühlter temperatur
"Allerdings kommt es mir so vor, als würde etwas Leistung fehlen."
so ohne bezugsrahmen wie leistungsprüfstand ist das auch schwierig.
Zitat:
Ne war schon gewollt.
Der BRE Motor (2.0TDI 140PS von 2004 bis 2005, kein DPF) hat den Turbo mit der Teilenummer 03G 145 702K
Der BPW Motor (2.0TDI 140PS von 2004 bis 2009, mit DPF) hat den Turbo mit der Teilenummer 038 145 702N
Der 03G 145 702K ist bauähnlich mit dem 038 145 702N, jedoch nicht GLEICH, von daher kann es eventuell sein dass du ausversehen den falschen Turbo vom falschen Motor verbaut hast. Das sag ich deshalb, weil der 03G 145 702K hauptsächlich in 1.9TDI verbaut wurde und eben auch im BRE 2.0 TDI. Wenn dieser Turbo jetzt mit der Software vom BPW mit DPF angesteuert wird und einen 038 145 702N erwartet, kann es zu Leistungsverlust kommen. Wie gesagt, ist nur ne Theorie, kannst ja mal schauen was du für ne Teilenummer aufm Turbo hast
Differenzdruck liegt so bei ca 5 bis 10 mbar im Leerlauf und 50 bis 100mbar bei 2000 Umdrehungen. Immer unterschiedlich, je nachdem wie voll dein Filter is.
Habe gestern mal ne Messfahrt gemacht.
Messwertblock 67 Differenzdruck DPF
Leerlauf 7,65 mbar
2000 1/min 28,05 mbar
Der Maximale Ist Ladedruck bei einer Messfahrt lag bei ca 1.5 bar (schätze mal incl. overboost.)
Der Maximale Soll Ladedruck lag allerdings bei einem Maximalwert von 1,37 bar
bin da jetzt etwas verwirrt
1,4 bar LD sollte er Serie haben.
Also 1,5 bar sehe ich jetzt nicht als schlimm an theoretisch. Aber wenn das Steuergerät 1,37 vorgibt und der Turbo 1,5bar gibt, bestätigt das immer mehr meine Vermutung dass da was mit dem Turbo nicht stimmt. Wenn ladedruck zu hoch, dann ist meistens was mit der VTG nicht in Ordnung. Entweder verstellt, verschlissen oder falsches Gestänge für den Motor