A 45 AMG
Also laut diesem Artikel nimmt Mercedes den Mund ziemlich voll:p Da bin ich mal gespannt ob sie halten was sie versprechen, denn die AMG A-Klasse mit den aktuellen Kompaktsportlern zu vergleichen bring wohl herzlich wenig, die Konkurrenz schläft nicht und 2013 wird nicht nur ein A45 erscheinen sondern auch ein S3, Golf-R und 1-M. Ein 5-Zylinder hätte dem A45 sicher auch gut gestanden und wäre nicht untypisch für Mercedes. aber zumindest wurde der Allrad bestätigt;)
Focus: Neue AMG-Modelle zum 45. Geburtstag - Mehr Potenz für den Baby-Benz
Beste Antwort im Thema
Da der Testbericht überwiegend emotional war, versuche ich, sachlich zu sein.
Den neuen Volkswagen Golf R habe ich nicht ausgiebig getestet, von daher kann ich zu diesem Fahrzeug nicht viel sagen. Dafür aber zu einigen anderen Testberichtfiguranten:
- Mercedes-Benz A45 AMG (bis jetzt bin ich ihn 1 Jahr und ca. 10000 km gefahren)
- Volkswagen Golf III GTI
- Peugeot 306 S16
Deshalb möchte ich einige im Testbericht zu findende Unstimmigkeiten erwähnen und subjektive Wahrheiten verbreiten:
- Das Heck des Volkswagen Golf III GTI war (mit dem Serienfahrwerk) berechenbar, aber relativ träge sowie idiotensicher und sein Verhalten war nicht sehr sportlich.
- Das Heck des Peugeot 306 S16 war (mit dem Serienfahrwerk) sehr berechenbar und mit ein wenig Erfahrung lies es sich sehr kontrolliert zum motivierten Einlenken animieren.
- Im C-Modus hat der Mercedes-Benz A45 AMG zwar eine ordentliche (höchstwahrscheinlich vom Hersteller gewollte) Gedenksekunde, die sich aber im S-Modus durch den sachkundigen Umgang mit dem Gaspedal fast komplett überspielen lässt. Der Volkswagen Golf 6 R (den bin ich 3 Jahre und 2 Monate, knapp über 40000 km gefahren, habe 2 Sätze Sommer- und 1 Satz Winterreifen verbraucht) war in diesem Sinne sowohl im C-, als auch im S-Modus lethargischer.
- Der mittlere Drehzahlbereich des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar ziemlich souverän, aber bei Weitem kein Nackentraining.
- Das Serienfahrwerk des Mercedes-Benz A45 AMG ist zwar straff, aber keinesfalls hart.
- Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG zu schnell in die Kurve kommt, untersteuert das Fahrzeug, wie fast jedes Andere auf dem Markt, da diese Auslegung (Achtung: Binsenweisheit!) für weniger geübte Fahrer als sicherer gilt und aus dem Grund vom Hersteller gewollt ist. Es sollte auch erwähnt werden, dass der Grip auf der Vorderachse generell sehr ordentlich ist und man selbst bei Nässe selten kämpfen muss, um die Nase unter Kontrolle zu kriegen – zumindest mit dem Serienfahrwerk. Und vorausgesetzt, dass es um die Fahrzeug- und nicht die eigene Nase geht.
Wenn man sich nicht verbremst und ab dem Kurvenscheitelpunkt (oder sogar kurz davor) aufs Gaspedal latscht, verhält sich der Mercedes-Benz A45 AMG selbst im normalen Modus, also nicht im Handling oder ESP-Off neutral bis Hecktriebler-ähnlich und lässt sich hervorragend aus der Kurve herausbeschleunigen, wie nur sehr wenige Fahrzeuge auf dem Markt. Selbst bei maßlos übertriebener Beschleunigung entsteht nur leichtes und einfach zu kontrollierendes Übersteuern, bei dem nur wenig Leistung verpufft wird.
- Wie sich das Perfomance Fahrwerk auf schlechtem Untergrund verhält, kann ich nicht sagen, aber das Serienfahrwerk sorgt stets dafür, dass die Räder am Boden bleiben und das Auto auf Kurs bleibt – eine richtig gewählte Linie muss man nicht korrigieren.
- Das Serienlenkrad wird mit Glattleder, das Perfomance Lenkrad mit Kombination aus Glattleder und Alcantara bezogen. Wildleder wird beim Mercedes-Benz A45 AMG gar nicht verwendet. Der Unterschied zwischen Wildleder und Alcantara ist selbst für Laien sehr einfach zu ertasten.
- Das Heck des Mercedes-Benz A45 AMG kann man selbst im normalen Modus bei eingeschaltetem ESP sehr leicht zum Einlenken bringen. Dafür muss man das Fahrzeug nicht mal anstellen oder wilde Lenkmanöver ausüben. Es reicht, wenn man bei scharfem Einlenken einfach schlagartig vom Gas geht. Selbst die Vorderachse muss nicht anfangen, nach außen zu rutschen, um Lastwechsel zu erzielen. Das Verhalten auf der Bremse ist beim Mercedes-Benz A45 AMG also zwar agil, aber ganz typisch für die meisten Allradler/Fronttriebler.
- Achtung: noch eine Binsenweisheit!: Um einen einigermaßen nützlichen Vergleich zu machen, sollte man beide Fahrzeuge in vergleichbaren Ausstattungen (Serien- oder Perfomance/adaptives Fahrwerk etc.) nehmen und diese mit ähnlichen Einstellungen (Getriebe-/Handlingmodus etc.) fahren. Wenn dies nicht möglich war, hätte man zumindest erwähnen sollen, wie beide Fahrzeuge ausgestattet und eingestellt waren.
Und da ich alles besser kann und weiß, zeige ich im unten zu lesenden Beispielvergleichfahrtestbericht, wie man Sachlichkeit und Emotionen mit geballter technischer sowie literarischer Kompetenz richtig kombiniert. Das ausgeklügelte Punktesystem verleiht diesem höchsten wissenschaftlichen Wert.
Beispielvergleichfahrtestbericht Volkswagen Golf R vs. Mercedes-Benz A45 AMG
„Der Klimawandel ist unaufhaltsam. Es sind neue, verrückte und sehr warme Zeiten. Als ich meinen Führerschein erhielt (das ist jetzt knapp 20 Jahre her), musste man in Kiew schon im September Winterreifen aufziehen lassen und sie blieben bis Mai drauf. Jetzt in Düsseldorf kann man bis Anfang Dezember auf Sommerreifen fahren und das Fahrzeug sieht dadurch sportlicher aus, da die meisten Sommerreifen breiter als Winterreifen sind. Und dann noch die ganzen piepsenden und blinkenden Assistenzsysteme, deren Herstellung äußerst umweltfeindlich ist. Außerdem muss man immer die Musik lauter aufdrehen, damit sie beim Fahren weniger stören...“
Beschäftigt mit diesen Gedanken fahre ich auf die A57 auf, eine absolut typische deutsche Autobahn. Denn wo sonst kann man die stärksten Kompaktsportler aus Deutschland, also den Volkswagen Golf R und den Mercedes-Benz A45 AMG besser vergleichen, als an einem 3 Kilometer langen Autobahnabschnitt ohne Geschwindigkeitsbegrenzung?
Es ist eine atemberaubende Strecke, mit wenig Kurven, damit man sich besser auf die malerische Industrielandschaft konzentrieren kann. Weniger Meter vor einer Rastplatz-Ausfahrt hat jemand „Abi 2002“ auf der Fahrbahn geschrieben, was beim Einlenken von der Suche nach dem Scheitelpunkt ablenkt. Aber ca. 200 Meter weiter stehen seit ca. 6 Monaten ca. 4 Straßenbaufahrzeuge, was darauf hindeutet, dass sie in ca. 2 Jahren mit erheblichen technischen Problemen zu kämpfen haben und für viel Steuerzahlergeld überholt werden müssen. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Fahrbahnliteratur durch Regen, oder ein anderes Gerät entfernt wird und ich den Scheitelpunkt später mit einem anderen Fahrzeug vielleicht treffe.
Die tief stehende, fast orangenfarbene Sonne erinnert mich an ein Papaya-Eis, was ich habe fallen lassen, als ich mit 13 Jahren ein Mal mit meiner Mutter im Kino war. An den Film kann ich mich zwar nicht mehr erinnern, aber das Mädel in der Reihe vor mir war echt süß!
Die Fahrt geht weiter über eine kurvenreiche Autobahnausfahrt, die in eine Landstrasse mündet. Wenn man mit dem Mercedes-Benz A45 AMG über eine Regenwasserlache fährt, während am Straßenrand Fußgänger laufen, werden sie bis zum Hals mit dem ein paar Wochen alten Regenwasser bespritzt. Da der Volkswagen Golf R hinter dem Mercedes-Benz A45 AMG ist, fährt er über die Lache als Zweiter, weswegen in dieser weniger Wasser bleibt, wodurch die Fußgänger nur kniehoch bespritzt werden. Hätte der Volkswagen Golf R mehr Leistung oder einen fähigeren Fahrer am Steuer, wäre der Volkswagen Golf R als Erster über die Lache gefahren und hätte die Fußgänger höher bespritz. Ein klarer Punkt für den Mercedes-Benz A45 AMG.
An der Tankstelle bemerken wir, dass der Außentürgriff der Fahrertür des Volkswagen Golf R aus Plastik ist und sich bei 3°C Außentemperatur sehr kalt anfühlt. Im Gegensatz ist das Perfomance Lenkrad des Mercedes-Benz A45 AMG mit feinem Leder und sehr kuscheligem Alcantara bezogen, was sich bei der bei 22°C eingestellten Klimaanlage viel angenehmer anfühlt. Dieser Punkt geht auch an den Mercedes-Benz A45 AMG.
Das graue Metalliclack des Mercedes-Benz A45 AMG (Mountaingrau Metallic für teuflische 666,40 Euro) sieht zwar bei schlechtem Wetter länger sauber aus, lässt sich aber mit meinem schwarzen Pulli schlechter kombinieren, als die Deep Black Perleffekt-Lackierung des Volkswagen Golf R für fairer kalkulierte 535,00 Euro. Das würde Nachteile für meinen Geldbeutel bringen, da ich deshalb entweder einen grauen Pulli kaufen, oder den Mercedes-Benz A45 AMG in Deep Black Perleffekt umlackieren lassen müsste, damit alles zueinander passt. Diesen Punkt hat der Volkswagen Golf R fair verdient.
Der Innenspiegel des Golf R ist deutlich kleiner als der Bildschirm des Comand Online Multimediasystems des Mercedes-Benz A45 AMG. Wenn man also den Comand Online-Bildschirm im Volkswagen Golf R an der Stelle des Innenspiegels montieren würde, wäre die Sicht nach vorne leicht eingeschränkt. Das ist ein Riesenvorteil, wenn die Sonne tief steht, aber ein kleiner Nachteil, wenn man auf die Fahrbahn schaut. Da die Punktevergabe in diesem Kapitel äußerst kompliziert ist, bekommen beide Kontrahenten einen Punkt. Oder Beide bekommen gar keinen. Oder jeder bekommt zwei Punkte.
Das Mercedes-Logo hat in Osteuropa einen höheren Prestige- und in den asiatischen Ländern einen besseren Wiedererkennungswert. Aus der Sicht der Diebstahlsicherheit ein klarer Nachteil für den Mercedes-Benz A45 AMG, wodurch der Punkt an den Volkswagen Golf R geht.
Das Harman Kardon Logig7 Surround Soundsystem des Mercedes-Benz A45 AMG ist lauter, als der Auspuff des Volkswagen Golf R, was beim Einparken glücklicherweise nicht stört. In diesem Kapitel herrscht ein Unentschieden.
Und damit sind wir beim Thema „Wirtschaftlichkeit“ angelangt. Da wir den Volkswagen Golf R für 1,34 € pro Liter und den Mercedes-Benz A 45 AMG für 1,37 € pro Liter betankt haben, geht der Punkt für Wirtschaftlichkeit an den Jaguar XKR, den wir letzte Woche für 1,30€ pro Liter betankt haben.
Weiter zum Thema „Geld“: Ausstattungsbereinigt kostet der Mercedes-Benz A45 AMG soviel, wie ein älterer gebrauchter Porsche 997 plus 17 Wochen Urlaub in Hongkong, womit er den Vergleich sowohl gegen den Volkswagen Golf R, als auch gegen einen älteren gebrauchten Porsche 997 verliert. Aber die Farbe seiner Bremssättel bleibt für immer in meinem Herzen!
Somit sind wir bei der finalen Punktestand-Kalkulation.
Da ich schon mal einen Mercedes-Benz A45 AMG gesehen habe und da so ein arroganter Typ am Steuer war, bekommt er einen Punkt abgezogen. Dem Volkswagen Golf R wird 1 Punkt beim Endergebnis als Kalkulationstoleranzabzug abgeschrieben. Mit 2:3 gewinnt also ganz klar der Volkswagen Golf R.
Und jetzt zur der Hauptfrage – „Welchen würde ich nehmen?“ Ganz klar den, für den mir das Geld reicht.
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9414 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von marcbetz
So ein erstes Bild von Heute ;-)
Sieht sehr schön aus !
Wünsche allzeit Gute Fahrt und viel Spaß damit.
Bei mir sinds auch nur noch ein paar Wochen bis es soweit ist.
Wie lange hat eigentlich die gesamte Abholung gedauert ?
Hast du eine Werksführung gemacht und ist diese zu empfehlen ?
Gruß
GTI Fan
Zitat:
Original geschrieben von marcbetz
So ein erstes Bild von Heute ;-)
Tolle und ausgefallene Farbe!
Aber bitte nimm den AMG auch richtig ran, denn dafür wurde er gebaut.
Zitat:
Original geschrieben von GTI Fan
Zitat:
Original geschrieben von marcbetz
So ein erstes Bild von Heute ;-)
Wie lange hat eigentlich die gesamte Abholung gedauert ?
Hast du eine Werksführung gemacht und ist diese zu empfehlen ?
Gruß
GTI Fan
Also ich war um 9Uhr in Rastatt angekommen, Anmeldung ging sehr schnell, danach etwas umgeschaut und erstmal was essen gegangen. Dann fing die Werksführung an, es gibt eine kurze und eine lange. Ich habe die kurze gewählt (ca. 1std). Als diese fertig war bin ich Richtung Showroom gelaufen, da stand er schon bereit!!!
Ab diesem Zeitpunkt weiß ich keine Uhrzeit mehr :-)
Nach einer netten Erklärung des Fahrzeugs ging es erstmal raus, an die Tanke und Richtung Heimat!
War ein schöner Tag bei 30grad, würde ich so immer wieder machen.
Raus an die Tanke??? Wie? Tank nicht voll gewesen bei der Übergabe?
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Raus an die Tanke??? Wie? Tank nicht voll gewesen bei der Übergabe?
Korrekt. ;)
Zitat:
Original geschrieben von teiring
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Raus an die Tanke??? Wie? Tank nicht voll gewesen bei der Übergabe?
Korrekt. ;)
Hab auch noch nie erlebt das mehr als 10l im Tank waren bei einer Abholung....
Zitat:
Original geschrieben von HelgeR86
Zitat:
Original geschrieben von teiring
Korrekt. ;)
Hab auch noch nie erlebt das mehr als 10l im Tank waren bei einer Abholung....
Bei Audi wird immer vollgetankt übergeben! (Werksabholuing) ;)
Aber stimmt, die Benz die ich gefahren bin hab ich meistens beim Händler geholt... da hat der dann die erste Tankfüllung spendiert.
@marcbetz: Glückwunsch zum Neuen! Am Nummernschild seh ich, dass du nicht all zu weit von mir weg wohnst! Villeicht begegnen wir uns ja mal! :)
Zitat:
Original geschrieben von Scoundrel
Zitat:
Original geschrieben von HelgeR86
Hab auch noch nie erlebt das mehr als 10l im Tank waren bei einer Abholung....
Bei Audi wird immer vollgetankt übergeben! (Werksabholuing) ;)
...und die Rechnung für den vollen Tank bekommt der Händler. AUDI zahlt das nicht.
Franz
So, habe gerade eben die neue Sportauto gelesen ,wo ein Vergleichstest vom A 45 mit dem BMW M135i in der Allradvariante drin war.
Der A45 hat den Vergleich gewonnen.
Die genannten Zeiten für die Beschleunigung des A 45
0-100 km/h 4.6 s
0-160 km/h 10.6 s
0-200 km/h 17.6 s
BMW
0-100 km/h 4.9 s
0-200 km/h 18.8 s
Gruß
GTI Fan
Zitat:
Original geschrieben von Kunipfuhl
...und die Rechnung für den vollen Tank bekommt der Händler. AUDI zahlt das nicht.
Franz
Wer das zahlt ist mir eigentlich Schnuppe! :D
Aber interessante Theorie!
@GTI Fan, was schreibt denn Deutschlands fuehrendes Automagazin ;-) noch so ueber unser
Baby? Die 17,6 s schlagen ein bisschen aus der Reihe........
Bei Audi und den anderen deutschen Automobilherstellern zahlt man aber auch für die Werksabholung!
Bei Mercedes NICHT!! Das ist dann eine teure Tankfüllung....
So, heute konnten wir unseren A45 auch endlich abholen:D Bei schönstem Wetter bereits die ersten knapp 200 Km gefahren (zwar noch mit angezogener Handbremse bzw. im Bereich der Einfahrvorschriften) und ich muss sagen, toll! Ich hatte ja bereits einige Male die Gelegenheit, den A45 zu bewegen, auch auf abgesperrter Strecke, aber es hat trotzdem Spass gemacht wie bei der ersten Fahrt:) Für mich lässt sich der A am besten als kleiner, kläffiger "Köter" beschreiben - schnell, agil und rotzig. Das ist - im positiven Sinne! - schon ganz anders als die grossen AMGs (bzw. die V8), die ich eher als brummige, kräftige Bären bezeichnen würde.
Alles in allem bereue ich den Kauf in keinster Weise (auch in der Hoffnung, dass nicht zu viele Produktionsfehler auftauchen - bis jetzt ist zum Glück praktisch alles i.O.) und wünsche allen zukünftigen A45 Besitzern viel Spass und Freude mit dem Wagen!
Zitat:
Original geschrieben von eggaz
Bei Audi und den anderen deutschen Automobilherstellern zahlt man aber auch für die Werksabholung!
Bei Mercedes NICHT!! Das ist dann eine teure Tankfüllung....
Nicht wirklich?! Für die Werksführung zahlt man Geld? Die machen Werbung in eigener Sache und dann muss man dafür bezahlen? Das haut mich um...
Zitat:
Original geschrieben von Nexus6
AUTO BILD SPORTSCARS 10/2013 – ab 13. September im Handel
Vier kompakte Kracher: Audi RS 3 gegen BMW 1er M Coupé, Ford Focus RS 500 und Mercedes A 45 AMG • Toptest: Mercedes A 45 AMG: So schlägt sich das A-Klasse-Topmodell mit 360 PS im ausführlichen Toptest •
Ich bin gespannt .......
Hab's mir durchgelesen. Der Review bzw Vergleich ist nichtssagend und die Daten des RS3 entsprechen keinem mit 340PS, sondern eher einem mit 400PS. Inwiefern das dann bei den Zeiten ein fairer Vergleich ist, sei mal dahingestellt. Wäre Mercedes mit einem 400PS A45 gekommen, hätten wieder alle gejammert. Beim RS3 heißt es dann, dass er nach oben streut. ;) Weiterhin würde mich interessieren, ob die Rundenzeiten mit normalen oder Performance Fahrwerk gefahren wurden. Der RS3 kackt da eh ab, da nutzen auch keine 400PS!
Das Einzige was mich stört ist der Drehmomentverlauf des Testwagens!!!