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99er Tahoe - große Flüssigkeitsverluste
Hallo US-Car Freunde :)
Ich habe bei meinem 99er Tahoe ein sehr großes Problem und zwar:
Vor ein paar Tagen habe ich bemerkt, dass im Ausgleichsbehälter kein Kühlwasser mehr ist. Hab ein bisschen nach geschüttet. Wiederum ein paar Tage später entdecke ich nach der Arbeit, dass unter dem Auto an der Getriebeglocke Öl heraus kommt. Natürlich sofort gedacht, Getriebe hin....
Da es aber auch die Kühlflüssigkeit vom Motor sein könnte und der Ausgleichsbehälter wieder fast leer war, kam meiner Meinung nach die Wasserpumpe in Frage. Habe mir bei us-parts eine neue bestellt und zur Sicherheit auch ein neues Thermostat. (wenn man schon dabei ist ;))
Nun habe ich versucht den Lüfter zu demontieren, scheitere aber daran, dass ich ihn nicht von der Wasserpumpe lösen kann. Man soll ja die Riemenscheibe festhalten und mit einem Schraubschlüssel die große Mutter lösen. Das funktioniert gleich gar nicht....
Jetzt der Tiefpunkt: Zufällig Motoröl nachgesehen...fast komplett leer...... Wie kann das denn sein? Keine Leuchte, nichts im Kombiinstrument hat mir eine Warnung angezeigt.
Meine bisherigen Gedanken: Wasserpumpe wahrscheinlich doch noch ok, das was man bisher so sieht, aber kann ich noch nicht komplett ausschließen.
Nun kommt ihr ins Spiel ;)
Wie sollte ich nun vorgehen bzw. wie hoch ist der Schaden?! (wenn man das so beurteilen kann.)
4 Jahre lief alles ohne ein Problem, nicht einmal liegen geblieben oder sonstiges.
Ich habe schon mit @gresem, welcher auch mal einen 99er Tahoe besaß und in etwa die selben Symptome hatte geschrieben, und er meinte es könnte an der Kopfdichtung oder Ansaugbrückendichtung liegen.
Leider weiß ich nicht zu 100% was genau an der Getriebeglocke ausläuft bzw. herunter tropft, es ist leicht schmierig und sehr hell.
Ich werde ab Montag so schnell wie möglich versuchen, zur Ami Werkstatt zu kommen wollte euch aber zugleich nach eurer Meinung bezüglich des Problems befragen :)
Hoffe ihr könnt mir ein bisschen weiterhelfen.
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28 Antworten
ich schau mal auf die Seite, danke.
Ja, dass der schwer raus gehen kann hat man mir schon gesagt. Egal, muss getaucht werden und entweder es geht oder muss dann professionell entfernt werden. ;)
so, hab das Teil gefunden: (brauche ja nur den Anschluss, Schlauch ist ok)
bei rockauto in der Kategorie: Heizung/Klimaanlage -> Anschluss für Heizungsschlauch
bekomme das Teil nun aber auch von woanders her, von daher ;)
ich melde mich sobald es was neues gibt.
Super Foto-Qualität, was für ne Kamera hast Du?
Ironisch gemeint? ;)
Ist eine ganz normale Digicam von Ricoh: (Modell ist auch schon eingestellt.)
http://www.ricohpmmc.com/de/products/camera/caplio_R2/caplio_R2.htm
habe diesen Einschraub-Stutzen gerade bei meinem 97er gewechselt. Kommt komplett mit Dichtung und ist bei uspartsonline auf Lager gewesen. Scheint ein universelles Teil, passend für viele Modelle zu sein, läuft bei Dorman unter verschiedenen Bestellnummern (dormanproducts.com). Ist sehr leicht auszuwechseln.
Der Austausch der unteren Ansaugspinnendichtung war dagegen viel schöner.......
so, Teil ist da.
Wollte gerade das alte Teil herausschrauben, da bricht es ab... naja, wurde mir ja von 3 Leuten vorhergesagt.
Ist auf jedenfall sehr stark vergammelt.
Gibt es da ein spezielles Werkzeug damit ich das Restgewinde herausbekomme??
wenn ich mich recht erinner ist das 19mm 3/4 inch AN pipe thread. lauft konisch zusammen.
Wenn du all Teile vin dem Vergammelten Anschluss raus hast, Reinige mit dem Gewindeschneider das Gewinde.
Um alle teile raus zu bekommen, EZ out, und ein richtig lange Verlangerung.
Zu deinem Oil verlusst, wir machen alle 5000km olwechel. Du hast deinen im vergangenen Jahr im Herbst gemacht. wenn das Oil alt wird, werbrauchst du Oil. Du solltest die Motoroile mit Dino Oil alle 10.000 Km spatestens machen.
Mein Tahoe, hat jetzt uber 272.000 miles runter und braucht kein Oil. erster Motor, erstes Getriebe.
Rudiger
Zitat:
Um alle teile raus zu bekommen, EZ out, und ein richtig lange Verlangerung.
was meinst du mit "EZ out"?
zum Öl:
seit letzten Herbst sind rund 8.000km mit dem Öl gefahren. Das dürfte eigentlich noch nicht alt sein.
Ich hatte Liqui Moly 10W40 MOS2 genommen, vielleicht keine so gute Wahl??
ich wollte nochmal nachfragen bzgl. des abgebrochenen Gewindes bei meinem 99er Tahoe:
also das Gewinde ist ja ein 3/4 Inch Kegel.
wie groß ist denn das Maß im Motorblock innen drinne?
was ich herausgefunden habe: es ist ja ein amerikanisches kegel Rohrgewinde NPT 3/4 | zylindrisch
ich hab mal ein Bild angehangen von einem Gewindebohrer der ja theoretisch passen müsste, aber das Kernloch Maß ist ja 23,25mm, was ja deutlich zu groß wäre. da es ja nur 19mm sind!?!
http://www.abload.de/image.php?img=gewindebohrerdgne.png
hoffe ihr könnt mir helfen.
so, dann will ich mal berichten: :)
ich habe nun ein passenden Gewindeschneider gefunden (es war ein 1/2 Zoll G Gewinde für Gas, der hatte den benötigten Durchmesser von 20mm!)
Habe das neue Teil verbaut, ist auch alles dicht nach ein paar mal fahren bisher!
In den nächsten Tagen kommt dann komplett neue Kühlflüssigkeit rein + ein Motorölwechsel mit Mobil 1 5W40 wird gemacht. Steht alles schon bereit :)
Positiv ist auf jeden fall, dass nichts mehr ausläuft! So wie es ausschaut hatte ich da doch noch Glück, dass es keine Zylinderkopfdichtung war.
Und den plötzlichen Ölverbrauch(aufeinmal fast 5 L weg...) werde ich beobachten, sobald das neue Öl drinne ist.
Danke an alle für eure Hlfe + die Tipps, sollte doch noch etwas sein, melde ich mich hier wieder ;)
Sag mal,wo kriegst du das Mobil1 5-40 her?
Das gabs doch bisher in D nicht. In AT hab ich auch keine Quelle gefunden wo man das noch beziehen kann.
Ich mein jetzt das alte (echte) Mobil1 SuperSyn,nicht das 3000 X1
oder das Rally Formula.
Also wenn du da ne Bezugsquelle hast;-)
Gani
@Gani: muss dich enttäuschen, ich meine das 5W40 3000 x 1.
Was ich so gelesen habe, soll es optimal sein und wenn Probleme auftreten sollten, werde ich es natürlich sofort gegen ein anderes tauschen.
Hi,
hat jemand eine Arbeitsanleitung für den Wechsel der Ansaugspinnendichtung?
Gruß
Zu den Flüssigkeitsverlusten würde mir jetzt noch ein kombinierter Öl/Wasserkühler einfallen, sofern der Tahoe so etwas verbaut hat. Wenn man da an einer unglücklichen Stelle eine Leckage hat, laufen die Flüssigkeiten lustig zusammen.