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992 4s Cabrio - ein ganz persönlicher subjektiver Bericht
So, nachfolgend mal ein ganz persönlicher und vor allem subjektiver Eindruck unseres neuen 992 4s Cabrios.
Der 992 ersetzt im August (nach 3-monatiger Zeit im PZ als Vorführwagen) unser 991.1 Carerra 4 Coupe.
Ursprünglich sollte der „letzte“ Sauger ja bleiben, aber nachdem im letzten Jahr unverhofft mit dem 991.2 GT3 ein großer Bruder Einzug gehalten hat, machen 2 Coupés wenig Sinn.
Teil 1 - Der Hinterherfahrbericht:
Wir haben also am 24.05. unser neues 992 4s Cabrio (eines der ersten ausgelieferten) im PZ Wuppertal mit 0 Kilometer auf der Uhr abgeholt und gleich auf eine von uns organisierte Moseltour mit 23 Fahrzeugen an dem Wochenende mitgenommen.
Der Wagen wurde von uns erst im April aus einer Quote des PZ nach Wunsch ausgestattet und bestellt und dann am 23.05. zugelassen.
Abgesehen von den üblichen Kinderkrankheiten (Motorstörung nach 100 km Autobahn - Reboot half, das hintere Dreiecksfenster auf der Beifahrerseite hatte eine Sensorstörung und schloss nicht immer) einer Nullserie, ist das Auto fahrdynamisch der absolute Hammer und das sage ich, obwohl ich den Wagen an dem ganzen Wochenende nicht einmal selber fahren durfte.
Wie aber der für meine OHL absolut neue Wagen (sowohl vom Fahrwerk, als auch vom Innenraum- und Bedienkonzept) nach gerade mal 5 Minuten Einweisung und 120 km Wegstrecke auf der Autobahn dann durch die Eifel bewegt wurde auf unserer Anfahrt zur Mosel - das ist schon beeindruckend.
Meine OHL klebte mit einer Leichtigkeit am Heck meines GT3 die fast schon erschreckend ist. Und bevor jemand meint, das entweder ich zu langsam war oder meine Frau halt eine Kurvenräuberin ist, dem muss ich entgegnen, das meine OHL lieber auf der AB schnell digital mit einem "Messer zwischen den Zähnen" fährt, aber vor Kurven erheblichen eigentlich immer Respekt hat und dort entsprechend deutlich langsamer unterwegs ist als ich. o:-)
Trotzdem hat Sie ohne Probleme mit dem neuen Fahrzeug auf der Moseltour eine Gruppe angeführt.
Auf der Rückfahrt durch Mosel und Eifel mit mehr Vertrauen in den 992, konnte ich vorne mit dem GT3 deutlich eine "Schippe" drauflegen ohne das meiner Frau langsamer wurde oder verloren ging.
Darauf angesprochen, meinte sie, das sie die höheren Kurvengeschwindigkeiten fahrtechnisch nur beim Blick auf den Tacho bemerkt hat. 8)
Über Pfingsten habe ich dann mal unser neues Cabrio an der Mosel zum testen und selber fahren, bin mal gespannt, ob der "externe" Eindruck sich dann bestätigt.
Nach derzeitigem Stand, würde ich sagen, das der 992 in Standardausführung (okay, mit aktiver Hinterachslenkung sich fahrdynamisch fast auf 991.2 GT3-Niveau bewegt,
Respekt, was die PAG da mal wieder rausgehauen hat:khat:.
Somit ist der Wagen zum Glück kein Fehlkauf und wurde nicht nur aus Mitleid mit den Bonis der Mitarbeiter der PAG gekauft, sondern das ist ein Hammerfahrzeug.
Positivpunkte:
Fahrwerk, Motorleistung, Schnelligkeit Verdeck, modernes Bedienkonzept, …
Negativpunkte:
Die Heckansicht mit ausgefahrenem "Blasebalgspoiler" ist nicht unbedingt die Schokoladenseite des 992, aber wann sehe ich den schon selber. Auch der fehlende Zigarettenanzünder (Stromanschluß) und das hohle Loch (Getränkehalter) in der Mittelkonsole war beim 991 optisch schöner (mit Aschenbecher) gelöst. Da warten wir einfach mal auf den Aftermarket …
So, das soll es mal mit den ersten "persönlichen" Eindrücke vom 992 gewesen sein, soweit man ohne selber fahren von persönlichen Eindrücken sprechen kann.
Teil 2 - Der Selbstfahrbericht:
So, nachdem ich am letzten Wochenende auch mal das 992 4s Cabrio über 700 km durch die Mosel, Hunsrück und Saarland bewegen konnte, hier mal mein subjektiver Fahrbericht:
Das Fahrwerk und der Motor sind ein absoluter Knaller, jederzeit hat der 11er genug "Bumms" um quasi ansatzlos los zu sprinten und man überholt nun bei Situationen, bei denen man vorher vielleicht noch abgewartet hätte.
Auch die Kurvengeschwindigkeit ist auf Anhieb sehr hoch, ohne das man das Gefühl hat, "letzte Rille" zu fahren.
Gleichzeitig ist die Emotionalität - zumindest für mich - fast vollständig verloren gegangen. Im Vergleich zu unserem 991.1 C4 oder dem 991.2 GT3 klingt der Motor fast wie eine Nähmaschine, daran ändert auch die SAGA nichts .
Gemischt sind dagegen die Gefühle beim Innenraum.
Einerseits ist das neue Digitale Cockpit endlich auf der Höhe der Zeit angekommen, allerdings ist der Entfall der Schalter und Knöpfchen aus meiner Sicht ein deutlicher Rückschritt in Sachen Usability.
Daran ändern auch die Funktionstasten (3) nichts, da zum einen die Belegung nicht wirklich frei, sondern vorgegeben ist (man kann z.B. die Start-Stop-Automatik nicht auf eine Funktionstaste legen) und zum anderen ist der eingestellte Status nur über mehrmaliges Betätigen der Taste mit kurzzeitiger Anzeige des Status im Display oder beim Hangeln durch die Konfiguration im Hauptbildschirm ersichtlich.
Ein erster Stolperstein war das Rückstellen des Tageskilometerzählers nach dem Tanken: der alte Knopf ist weg, also Handbuch zu Rate gezogen und festgestellt, das man erst auf den linken Instrumententeil wechseln muss um dann durch langes Drücken der OK-Taste auf 0 zu stellen.
Weiterhin gibt es keine Taste, die im Cabrio alle Scheiben gleichzeitig öffnet oder schließt.
Auch ist die kleine analoge Uhr in der Sport-Chrono-Uhr verlorengegangen, dadurch wird die Ablesung der Uhrzeit auf die Digitalanzeige beschränkt, was je nach Sonnenstand mal mehr oder weniger gut funktioniert.
War sonst noch was?
Ach ja, Nullserie :confused:, also machte auch dieses Mal wie bereits vor 14 Tagen das Verdeck "Mucken". Mal ließ sich das Verdeck von innen öffnen oder schließen, mal nicht. Zuverlässig hat es eigentlich immer nur mit dem Schlüssel funktioniert, wenn der währen der Fahrt in der Hostentaschen ist, war das aber auch eher suboptimal.
Apropos Schlüssel, wer sich den Knubbel im Schloß ausgedacht hat, war bestimmt früher bei VW (und ist dort wegen Unfähigkeit gefeuert worden). Dort lache ich mich auch immer schlapp, wenn ich den Start-Knopf sehe und das bei einer Funkfernbedienung aber ohne Keyless-Go. Nun hätte Porsche ja wenigstens eine richtige Schlüsselattrappe einbauen könne aber nicht dieses lächerliche Dingens.
Insgesamt also Licht und Schatten, da der 992 aber bei uns als Daily-Driver kommt, kann man (ich) mit der fehlenden Emotionalität leben, dafür habe ich ja zum Glück noch meinen GT3 und meine OHL stört das halt nicht.
Trotz allem, wenn die Wehwehchen kuriert sind, ist das schon ein großartiges Wägelchen mit überragenden Fahreigenschaften.
Beste Antwort im Thema
Ich habe gerade Zeit und den Beitrag gelesen - dein Beitrag, 4xCL 50000 verstehe ich nicht ganz, da du anscheinend keine Zeit hast zum Lesen und Verstehen, jedoch die Zeit vergeudest mit nichtssagenden Beiträgen.
CheeRS
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72 Antworten
Zitat:
@124er-Power schrieb am 3. November 2019 um 11:12:15 Uhr:
Wofür war der Regenmodus noch gleich gut ?
Hierfür
Ich habe mir heute im PZ das erste Mal das 992 4S Cabrio life angesehen. Anfangs als ich reingestiefelt bin, ist mir das 992 Cabrio gar nicht erst aufgefallen, weil es nach ersten flüchtigen Blick wie ein 991 Cabrio aussieht.
Nach einem Kaffee zum wachwerden und einem Schwätzchen mit dem Verkaufsleiter vom PZ hab ich den 992'er dann erst wahrgenommen. Hab mich mal reingesetzt und insbesondere den Fond begutachtet, da wir ja auch Kurzstrecken zu viert mit dem Elfer erledigen. Subjektiv scheint der 992 im Fond mehr Fußraum zu bieten als der 991. Nervig empfand ich die Schlaufen zum Entriegeln der Rückenlehne, da ist der Schiebeknopf praktischer. Ebenfalls schade ist, dass das kleine Ablagefach im Mitteltunnel hinten entfallen ist (Oder kostet das Extra?); dort lagern meine Jungs ihre Sonnenbrillen.
Ansonsten Elfer halt. KI ist aus dem Cayenne III bekannt, die Kippschalter finde ich optisch ganz adrett und der Schaltstummel würde mich nun auch nicht stören...der Blick geht ja meist eh auf die Straße. :D
Die Front habe ich mir genauer angesehen um die Unterschiede zum 991 zu entdecken: Kofferraumhaube ist am Übergang Kotflügel/Frontschürze nun eckig statt abgerundet und die Frontschürze mit ihrem durchgehenden schwarzen Grill mit dem Charme einer Leitplanke will mir auch nicht so recht gefallen. Aber ich würde sowieso das Sport-Designpaket ordern, denn dann ähnelt die Frontschürze der des 991 und das Kennzeichen sitzt nicht mehr unten zwischen den Enrohren, sondern oben unterhalb der durchgehenden Lichtleiste. Gefällt mir besser.
Es kam dann noch ein zweiter Kunde rein (fuhr ein 991 Turbo Cabrio). Der meinte, dass die Silouette im Bereich des Verdeckkastens/Heck beim 992 buckliger geworden wäre und ihn an den 996 erinnere. Empfand ich jetzt weinger, liegt aber sicher auch den der massigen Fläche des Heckfängers im Serientrimm (ohne Sport Chrono-Paket).
Mein Fazit: optisch eher dezente Evolution bis auf das Heck kaum vom 991 zu unterscheiden. Ist wohl auch so gewollt, damit die 991'er nicht gleich alt aussehen. Technisch sicherlich eine deutliche Weiterentwicklung und fährt den 991 davon.
Ob ich mir den 992 vorstellen könnte? Sicherlich schon, aber wahrscheinlich passen in zwei/drei Jahren meine Jungs einfach hinten nicht mehr rein, so dass wir wohl wieder auf ein vollwertiges viersitziges Cabrio umsteigen werden.
Hi @knolfi... Bin gerade auch am überlegen mir einen 992 zu bestellen... Hab 2 Jungs mit 4 und 7 Jahren, ist es tatsächlich so das die Kids da gerne mitfahren? Oder sind es nur Notsitze für Kurzstrecken? Alternative wäre es bei mir der AMG gtc, der halt ein reiner 2 Sitzer ist.. Gruß Marius
Zitat:
@DC-N1 schrieb am 5. November 2019 um 16:48:33 Uhr:
Hi @knolfi... Bin gerade auch am überlegen mir einen 992 zu bestellen... Hab 2 Jungs mit 4 und 7 Jahren, ist es tatsächlich so das die Kids da gerne mitfahren? Oder sind es nur Notsitze für Kurzstrecken? Alternative wäre es bei mir der AMG gtc, der halt ein reiner 2 Sitzer ist.. Gruß Marius
Meine sind 12 und 9 und fahren gerne im Elfer. Der Große darf ja mittlerweile vorne sitzen. Ich nutze aber im Elfer keine Sitzerhöhungen oder Kindersitze mehr, da die Gurtführung auf den Notsitzen optimal auch beim Kleinen verläuft.
Wir sind im Sommer zu viert mit dem 991 einen Tag an den Bodensee gefahren. In Summe rund 240 km, war kein Problem.
Danke fürs Feedback! Das klingt ja schon mal echt gut... Bekomm am Wochenende denn 992 zum testen :)
Zitat:
@DC-N1 schrieb am 5. November 2019 um 18:43:53 Uhr:
Danke fürs Feedback! Das klingt ja schon mal echt gut... Bekomm am Wochenende denn 992 zum testen :)
Berichte dann mal bitte :)
Cabrio mit offenem Verdeck is ja eh noch angenehmer. Aber im Coupe muss man ab einer gewissen Größe den Kopf verrenken :p
Nicht für die Kinder hinten. Denn die Rücksitzlehnen sind beim Cabrio steiler als beim Coupé. Alle Modelle. Auch 992.
Mein Sohn fährt seit seiner Geburt vor 15 Jahren 911. Verschiedene Modelle.
Erst im Maxicosi vorne. Dann hinten. Jetzt vorne, da er inzwischen größer ist als ich. Sogar schon links. Nicht auf öffentlichen Straßen natürlich.
Hinten hat er es lange geliebt. Wie alle Kinder.
Werde berichten! Ich würde eh das Coupé bestellen.. Gruß Marius
Also gerade abgeholt... Erster Eindruck: der Hammer!!! Kids gefällt er auch:)
Ist das ein Vorführer? Bei uns haben alle Porsche, die auf das PZ zugelassen sind, auch PZ im Kennzeichen.
Ja, ist ein Vorführer vom PZ Würzburg..
Die Entscheidung ist schon gefallen pro 911... Hatte ja gestern den AMG Gtc, Porsche ist alltagstauglicher, vor allem auch wegen den 2 Sitzen hinten.
Werde den 911 2S nächste Woche bestellen :)
So wird er aussehen... Gruß Marius
sieht nicht mehr wie ein Sportwagen Coupe aus, eher GT