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96er Toyota Corolla/Sprinter – Detailfragen

96er Toyota Corolla/Sprinter – Detailfragen

13 AntwortenNeuester Beitrag am 3. November 2007 um 12:24

Toyota Corolla (+Verso, Cross) 1 (KE)

Themenstarteram 21. März 2007 um 0:07

Hallo ans Toyota-Forum,
wir sind momentan für zwei Monate am anderen Ende der Welt (Neuseeland) und seit zwei Wochen mit einem nicht mehr ganz frischen Toyota-Mietwagen unterwegs. Das Auto tut das, was es soll – er läuft, und das gar nicht schlecht. Es handelt sich um einen (meines Wissens) 1996er Toyota Sprinter, der eng mit dem Corolla verwandt sein dürfte. Die Ausstattung nennt sich "SE Vintage", besitzt immerhin elektrisch anklappbare Spiegel und eine etwas antiquierte Dreigangautomatik. Ich vermute, mit MT würde man mehr von den 100PS aus dem 1500er spüren, aber sei's drum.
Da das Fahrzeug aus Japan importiert wurde und eine Bedienungsanleitung leider nicht vorhanden ist, bräuchte ich Aufklärung bzgl. zweier Automatik-Funktionen:
Heute morgen bin ich versehentlich auf den zweiten Knopf unterhalb der Rückwärtsgangsperre gekommen und im Display leuchtete "O/D off" auf. Was genau heisst das denn? Ich habe ohnehin eine Weile gebraucht um zu merken, dass dies keine Fehlermeldung sondern vielmehr eine Funktion ist.
Dann gibt es noch einen roten Knopf ganz oben auf der Getriebeabdeckung, die Beschriftung ist leider auf japanisch... Auch hier würde mich interessieren, was die Taste für eine Funktion hat.
Eine Weile sind wir schließlich noch mit dem Kleinen unterwegs, und ganz ehrlich: Mehr Auto braucht in diesem Land kein Mensch. Vielleicht gibt es hier ja den einen oder anderen Experten, der eine Antwort hat, würde mich freuen. Zur Veranschaulichung noch zwei Bilder.
Gruß, cpt

13 Antworten

1 von 1

Themenstarteram 21. März 2007 um 0:09

Hier noch die rote Taste. Die geschmackvolle Fussmatte bitte ignorieren.

am 21. März 2007 um 2:33

Also... Bin zwar nicht im Toyota-Bereich zuhause, aber da ich deine Frage gerade gesehen habe...
Der wie du schreibst OD-Schalter ist der Overdrive-Schalter. Wenn du den Overdrive ausschaltest, leuchtet logischerweise auch die "O/D off"-Leuchte. Der Overdrive hat drehzahlsenkende Funktion und erfüllt im Prinzip die Funktion eines Schongangs bzw. läßt sich in den oberen Gängen zur Drehzahlsenkung zuschalten. Wie das ganze technisch allgemein und bei Toyota im besonderen funktioniert weiß ich nicht wirklich und kann es noch weniger erklären, mußt du halt mal googeln. Oder es findet sich noch ein Experte hier...
Beim zweiten Knopf kann ich nur raten. Habe sowas allerdings auch schon an Autos anderer Hersteller gesehen und denke, daß du es hier mit einer Entriegelungstaste für die Wählhebelsperre zu tun hast. Normalerweise läßt sich der Automatikwählhebel ja bei nicht getretenem Bremspedal nicht aus P in eine andere Stellung bewegen. Durch Drücken dieser Taste wird diese Sperre außer Funktion gesetzt und der Hebel kann z.B. in N bewegt werden, um das Fahrzeug z.B. auf einen Abschlepper zu ziehen etc.. Im normalen Fahrbetrieb braucht man diese Funktion aber nie.
Aber wie gesagt, bzgl. der Funktion dieser Taste stelle ich nur Vermutungen an, bin mir aber eigentlich ziemlich sicher. Aber es könnte ja sein, daß das bei Toyota alles ein bißchen anders ist.
VG und viel Spaß im schönen Neuseeland!

am 21. März 2007 um 10:37

Der OverDrive-Schalter könnte die Wandlerüberbrückung außer Betrieb setzen, die normalerweise im höchsten Gang den Drehmomentwandler überbrückt und damit die Verluste verringert. Wozu auch immer man das deaktivieren will...
Oder der letzte Gang wird deaktiviert - aber das hättest du sicherlich gemerkt und wäre bei einer Dreigang-Automatik wohl auch eher weniger sinnvoll.
MfG, HeRo
...am anderen Ende der Welt müssen die Prioritäten wohl etwas anders liegen (was ich durchaus positiv sehe) wenn man dort Mietwagen Baujahr 1996 bekommt

Themenstarteram 22. März 2007 um 1:44

Dank euch für die Antworten!

Zitat:

Original geschrieben von abacus200D

Der wie du schreibst OD-Schalter ist der Overdrive-Schalter. Wenn du den Overdrive ausschaltest, leuchtet logischerweise auch die "O/D off"-Leuchte. Der Overdrive hat drehzahlsenkende Funktion und erfüllt im Prinzip die Funktion eines Schongangs bzw. läßt sich in den oberen Gängen zur Drehzahlsenkung zuschalten.

Macht Sinn! Ich habe gerade mal darauf geachtet – es ist tatsächlich so, dass das Drehzahlniveau mit aktiviertem Overdrive niedriger ist. Hätten wir das also geklärt und es bliebe noch der ominöse rote, japanische Knopf. In meiner Naivität und fehlenden AT-Erfahrung dachte ich kurz daran, ob sich damit gelerntes Schaltverhalten zurücksetzen lässt. Mir fehlt allerdings der Glauben daran, dass dieses Getriebe adaptiv arbeitet.

Die Stufe N lässt sich während der Fahrt ohne Weiteres einlegen, die Stufen P und R werden mit dem großen Knopf oben am Wählhebel eingelegt. Ein zweites Fahrprogramm konnte ich auch nicht entdecken, also bleibt das wohl weiterhin ein Geheimnis. Vielleicht die Direktwahltaste zum Tokyoter Sushi Take-Away.

Zitat:

Original geschrieben von HeRo11k3

am anderen Ende der Welt müssen die Prioritäten wohl etwas anders liegen (was ich durchaus positiv sehe) wenn man dort Mietwagen Baujahr 1996 bekommt

Der Markt wird hier geradezu überschwemmt von billigen Gebrauchten aus dem nahen Japan. Viele davon landen in den Garagen der Autovermietungen. Wenn man möchte und um ein Vielfaches mehr bezahlt, bekommt man natürlich auch hier einen Neuwagen – aber wie du schon richtig schreibst, liegen die Prioritäten hier etwas anders als in good old Germany. Das Leben und die Menschen sind um ein Vielfaches entspannter, auf Statussymbole wird nicht viel Wert gelegt. An sich eine gesunde Einstellung, wie ich finde.

Viele Grüße, cpt

am 24. März 2007 um 22:58

Zitat:

original geschrieben von cbtahab
Hätten wir das also geklärt und es bliebe noch der ominöse rote, japanische Knopf. In meiner Naivität und fehlenden AT-Erfahrung dachte ich kurz daran, ob sich damit gelerntes Schaltverhalten zurücksetzen lässt

Nö, adaptiv ist das Getriebe mit Sicherheit nicht!

Also, ich bin mir ziemlich sicher, daß es sich dabei um das handelt, was bei Volvo (und anderen Marken) Shiftlock Override genannt wird. Soll heißen: Wenn der Motor läuft bzw. die Zündung an und der Wählhebel in P steht, mußt du, um eine andere Fahrstufe einlegen zu können, sowohl die die Sperrtaste am Wählhebel (yep, den großen Knopf ganz oben

) als auch die Bremse treten. Das dient dazu, daß niemand aus Versehen bei getretenem Gaspedal einen Gang einlegen kann und dann mit dem Auto unvermittelt losschießt. Dieses Sicherheitssystem läßt sich aber bei Fehlfunktionen oder Pannen auch umgehen. Dazu dient eben der rote Knopf. Wenn man den drückt, mußt du eben nicht mehr auf die Bremse treten. Aber wie gesagt, im normalen Fahrbetrieb brauchst du diese Funktion nie! Am Volvo meiner Mutter haben wir sie in 5 Jahren nicht ein einziges Mal gebraucht... Und ich wette, genau dafür ist auch der "ominöse Knopf" bei deinem Toyota!

Zitat:

Die Stufe N lässt sich während der Fahrt ohne Weiteres einlegen

Das solltest du aber nicht zu oft machen! Ist nämlich nicht gut für das Getriebe. Das man dazu keine Sperre überwinden muß, hat die Funktion, daß man so bei schleuderndem Fahrzeug sozusagen "auskuppeln", sprich schnell in N schalten kann, um die Räder von allen Antriebeinflüssen zu befreien. Aber wer macht das in der Praxis schon? Noch viel schädlicher wäre es allerdings, bei noch fahrendem (rollendem) Wagen dann wieder in D zurückzuschalten. Damit kriegt man jedes Automatikgetriebe auf Dauer klein. Naja, vielleicht weißt du das aber ja auch schon und ich erzähle dir hier nichts neues.

Hoffe für ein bißchen Klarheit gesorgt zu haben und wünsche weiterhin viel Spaß auf der Südhalbkugel!

am 31. Oktober 2007 um 23:00

Hallo mein opa ruft mich grade an un sagt bei seinem corolla automatik bj.92 wär ein licht`chen angegangen o/d off ,jetzt frägt er mich was das ist,und ich weiß nicht was das ist?oder warum es überhaupt angegangen ist ,er hat auch die anleitung nicht parat.:-(kann mir bitte jemand sagen, wie er das wieder aus bekommt oder halt was es zu bedeuten hat,?
vielen dank leute
cu slic