Toyota Corolla (+Verso, Cross) 9 (E210) 2.0 Hybrid Touring Sports Test
25.06.2025 15:12 | Bericht erstellt von AndreasAllrad
| Testfahrzeug | Toyota Corolla (+Verso, Cross) 9 (E210) 2.0 Hybrid Touring Sports |
|---|---|
| Leistung | 184 PS / 135 Kw |
| Hubraum | 1987 |
| HSN | 5013 |
| TSN | AMX |
| Aufbauart | Kombi |
| Kilometerstand | 9452 km |
| Getriebeart | Automatikschaltung |
| Erstzulassung | 9/2024 |
| Nutzungssituation | Probefahrt |
| Testdauer | wenige Wochen |
Einleitung
|
Ich bin den Toyota Corolla in der Ausstattung GR Sport als als Kombi Modell Touring Sport zwei Wochen lang zu Probe gefahren und habe in dieser Zeit 1968KM zurückgelegt. |
Karosserie
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Der Toyota Corolla Touring Sports bietet bei gleicher Höhe von 1.460mm und identischer Breite von 1.790mm auf einem um 60mm verlängerten Radstand von 2.700mm gegenüber der 5-türigen Limousine. Mit dem größeren Gepäckraum wächst dessen Gesamtlänge um nahezu 30cm auf stattliche 4.650mm. Die 5 Sitzplätze und Gepäckvolumen von 581 bis 1.591 Ltr. teilen sich knapp 350kg Zuladung. Bei gleicher Ausstattung Kostet die Touring Sports Karosse mit 40.140€ genau 1.700€ mehr als die 5-türige Limousine. |
| Platzangebot vorn: | eng | geräumig | |
|---|---|---|---|
| Platzangebot hinten: | eng | geräumig | |
| Kofferraum: | klein | groß | |
| Übersichtlichkeit: | schlecht | gut | |
| Qualitätseindruck: | minderwertig | hochwertig |
- + sehr gute Bildauflösung der Rückfahrkamera
- + Warnton und autom. Bremseingriff auch nach hinten
Antrieb
|
Der Benzinmotor leistet hierbei 98kW/133PS. Der Elektromotor stellt 83kW/113PS zur Verfügung und insgesamt gibt Toyota eine Systemleistung von 131kW/178PS als Leistungsangabe an. Der Corolla Hybrid bevorzugt die sanfte und eher defensive Dynamik. Insbesondere im urbanen Umfeld oder bei der Überlandfahrt spielt er seine Trümpfe aus. Eine hohe, teilweise deutlich über 50%ige EV- Fahrverhältnis quittiert Verbrauchswerte, die auch unter der 5 Liter Marke auf 100 KM aufwarten können. |
| Motorleistung: | schwach | stark | |
|---|---|---|---|
| Durchzug: | unelastisch | elastisch | |
| Drehfreude: | zäh | agil | |
| Getriebe/Schaltverhalten: | schlecht | gut | |
| Verbrauch: | durstig | effizient | |
| Reichweite: | gering | hoch |
- + fefensiv gefahren mit hohem innerstädtischen Anteil sind Verbrauchswerte unter 5 ltr. möglich
Fahrdynamik
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Die Ausstattung GR Sport wird durch die 4-Zyl. Hybrid Motorisierung mit einem Hubraum von 2.0 Liter mobilisiert. Der Benzinmotor leistet hierbei 98kW/133PS. Der Elektromotor stellt 83kW/113PS zur Verfügung und insgesamt gibt Toyota eine Systemleistung von 131kW/178PS als Leistungsangabe an. Der Corolla Hybrid bevorzugt die sanfte und eher defensive Dynamik. Insbesondere im urbanen Umfeld oder bei der Überlandfahrt spielt er seine Trümpfe aus. Eine hohe, teilweise deutlich über 50%ige EV- Fahrverhältnis quittiert Verbrauchswerte, die auch unter der 5 Liter Marke auf 100 KM aufwarten können. Im Gegensatz dazu fordern hohes Autobahntempo, jenseits oder deutlich jenseits der Richtgeschwindigkeit auch ihren Tribut. Die höheren Fahrtwiderstände reduzieren die Möglichkeit der Motorabschaltung und fordern zudem eine deutlich steigende Antriebsleistung, die sich dann auch im Verbrauch niederschlägt. Auf 1.868 Kilometer in zwei Wochen habe ich Verbrauchswerte von 4,8 - 6,3 Liter/100KM anhand der jeweiligen Nachtankmengen errechnet. In den Tanketappen wo ich Nachtankmengen aufgefüllt habe, die rechnerisch Verbrauchswerte von 5,8; 5,9 und 6,3 Liter jeweils auf 100KM ergaben hat sich auf der Autobahn der Geschwindigkeitsanzeiger sehr häufig auch bis über 150kmh bewegt. |
| Wendekreis: | groß | klein | |
|---|---|---|---|
| Beschleunigung: | langsam | schnell | |
| Lenkung: | schwammig | direkt | |
| Bremsen: | schwach | standfest | |
| Fahrverhalten: | unausgeglichen | ausgeglichen | |
| Kurvenverhalten: | unsicher | sicher | |
| Wendigkeit: | träge | agil |
- + sparsam gefahren hält sich die Dynamik in Grenzenbelohnt mit knausrigem Umgang mit dem Sprit
Komfort
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GR Sport macht durch die besondere Bereifung im Format 225/40R18 auf Leichtmetallfelge, Applikationen auf Kühlergrill, Front- und Heckschürze, den Einstiegsleisten und dem Starterknopf und die sportlichen Sitze auf sich aufmerksam. Eine umfängliche Sicherheitsausstattung ist Serienbestandteil des Toyota Corolla. GR Sport beinhaltet zusätzlich das Business-Paket u.a. mit Lordosenstütze, Regensensor und dem beheizbaren Lenkrad sowie das Technik-Paket mit Toter-Winkel-Warner, Rückfahrassistent mit automatischer Bremsfunktion und der elektrisch zu bedienenden Heckklappe. |
| Federung (komfortabel): | schlecht abgestimmt | gut abgestimmt | |
|---|---|---|---|
| Sitze vorn: | unbequem | bequem | |
| Sitze hinten: | unbequem | bequem | |
| Innengeräusche: | laut | leise | |
| Bedienung: | kompliziert | intuitiv | |
| Heizung/Klimatisierung: | schwach | wirkungsvoll |
- + alles funktioniert intuitiv
- + hohes Maß an Sicherheitsausstattung bereits in der Serie
Emotion
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Der Toyota Corolla Touring Sports ist ein geräumiger Mittelklassekombi, der als GR Sport auch mit sportlichem Pfiff mit sparsamen Unterhaltskosten daherkommt. |
| Design: | langweilig | attraktiv | |
|---|---|---|---|
| Temperament (komfortabel): | ausbaufähig | realisiert | |
| Image: | negativ | positiv |
- + Toyotas Hybridtechnik ist seid mehr als 20 Jahren überaus bewährt
Gesamtfazit zum Test
Der Toyota Corolla Touring Sports ist ein geräumiger Mittelklassekombi, der als GR Sport auch mit sportlichem Pfiff mit sparsamen Unterhaltskosten daherkommt.
