600XJ Entdrosselung
Hi, habe eine seit 2012 abgemeldete XJ 600 Division aus 1997 gekauft. Moped muss zur Hauptuntersuchung und mit Schrecken musste ich auf den Papieren lesen das sie auf 27KW kastriert ist! Lt. Eintragung im Brief/Zulassung nur der Gasgriff reduziert. Müssen nicht die Drehschieber um 6,5 mm gekürzt und 22F-14142-17 er grössere Leerlaufdüsen rein? Es steht auch nirgends an den Vergasern eine Nummer etc. Falls erforderlich, die notwendigen Düsen, Dichtungen etc. bei Mikumi Topham zu bestellen. Wo bekomme ich ein Gutachten über die Entdrosselungs Vorgehensweise o.ä. für den TÜV Ingenieur, zwecks TÜV Vorführung?
Für jegliche Hilfe würde ich mich sehr freuen. Unfallfreie Fahrt euch.
Liebe Grüße
26 Antworten
Die weissen Ringe hatte ich jetzt bei einer offenen TDM. Unterschiedliche Dicke evtl?
Ich denke immer noch das eher über die Drosselklappen oder deren Wegbegrenzung gedrosselt wird.
Drosseldrosseln halt :-)
Zitat:
@WROBO schrieb am 13. Mai 2025 um 18:32:
Kann man den Weißen Kunstoffring über den Membranen nicht abmachen, hab das bei Kawa gesehen!
Ja das ist teilweise richtig. Die weißen Kunststoffringe sollen lt. Schroedi's Entdrosselungsanleitung oberhalb um 6,5 mm gekürzt/abgesägt werden. Wie schon erwähnt, wenn das Ultraschallgerät eintrifft und die ganze Vergaserbatterie gesäubert ist, wird alles wieder eingebaut und der Hub der Drehschieber auf Gängigkeit und Öffnung bei Vollgas überprüft. Danke für deine Zeit und Gruß.
Wie sicher ist es überhaupt, das die Fuhre noch gedrosselt ist? Und ich hab ja nicht umsonst geschrieben er solle probieren ob der Ansaugkanal komplett offen wäre, wenn er die Membrane eingebaut hochdrückt. Man kann per Gashahn schauen ob die "Drosselklappen" 90° öffnen und mit dem Finger oder Schraubenzieher kucken ob die Membrane anschlagen. Mehr braucht es nicht
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Bei der 600er Thundercat meiner Tochter, die ich drosselte und später wieder aufmachte und damit beim TÜV war, war die Drosselung unterhalb der Vergaser in jedem Ansauggummi eine, - ich sag mal große Beilagscheibe mit einem ungefähr 8 mm Loch in der Mitte, statt z. B. 30mm. Die musste ich zuerst bei legen und später wieder entfernen. Das sieht man, wenn die Gasklappen offen sind und man in den Vergaser reinschaut.
Was steht denn jetzt in den Papieren?
"steht in den Papieren, Drosselung über Gasgriff."
oder
"Anschlag Gasschieber"
Drosselung über Stauscheiben ist ja noch wieder n anderes Ding,
das wird es hier nicht sein.
Zitat:
@W168blue schrieb am 9. Mai 2025 um 14:10:10 Uhr:
Hi, habe eine seit 2012 abgemeldete XJ 600 Division aus 1997 gekauft. Moped muss zur Hauptuntersuchung und mit Schrecken musste ich auf den Papieren lesen das sie auf 27KW kastriert ist! Lt. Eintragung im Brief/Zulassung nur der Gasgriff reduziert. Müssen nicht die Drehschieber um 6,5 mm gekürzt und 22F-14142-17 er grössere Leerlaufdüsen rein? Es steht auch nirgends an den Vergasern eine Nummer etc. Falls erforderlich, die notwendigen Düsen, Dichtungen etc. bei Mikumi Topham zu bestellen. Wo bekomme ich ein Gutachten über die Entdrosselungs Vorgehensweise o.ä. für den TÜV Ingenieur, zwecks TÜV Vorführung?
Für jegliche Hilfe würde ich mich sehr freuen. Unfallfreie Fahrt euch.
Liebe Grüße
Zitat:
@W168blue schrieb am 22. Mai 2025 um 12:23:29 Uhr:
Zitat:
@W168blue schrieb am 22. Mai 2025 um 12:23:29 Uhr:
Zitat:
@W168blue schrieb am 9. Mai 2025 um 14:10:10 Uhr:
Hi, habe eine seit 2012 abgemeldete XJ 600 Division aus 1997 gekauft. Moped muss zur Hauptuntersuchung und mit Schrecken musste ich auf den Papieren lesen das sie auf 27KW kastriert ist! Lt. Eintragung im Brief/Zulassung nur der Gasgriff reduziert. Müssen nicht die Drehschieber um 6,5 mm gekürzt und 22F-14142-17 er grössere Leerlaufdüsen rein? Es steht auch nirgends an den Vergasern eine Nummer etc. Falls erforderlich, die notwendigen Düsen, Dichtungen etc. bei Mikumi Topham zu bestellen. Wo bekomme ich ein Gutachten über die Entdrosselungs Vorgehensweise o.ä. für den TÜV Ingenieur, zwecks TÜV Vorführung?
Für jegliche Hilfe würde ich mich sehr freuen. Unfallfreie Fahrt euch.
Liebe Grüße
Hi,
Jetzt bin ich auf der Zielgeraden. Nach langer Recherche und Emailanfragen, habe ich die Lösung.
Bei meiner 96/97er müssen nur die Anschläge raus. S.h. 1. Bild oder eben lt. Schroedi 6,5 mm gekürzt werden bis kurz vor den Membranen. Meines Wissens kann man die Anschläge/Hülsen nicht rausdrücken oder drehen. Sind glaube ich verpresst mit Membrane und Drehschieber. Deswegen sägen/kürzen um das Maß. Oder wie ich compl. Satz aus China besorgen mit Schwimmer, Drehschieber, Hülse (offene Version) Membrane, Düsen, Dichtungen usw.
Beim Modell bis 95 müssen auch die Nadeldüsen getauscht werden.
Ab 98 müssen auch die Leerlaufdüsen auf 17,5mm vergrößert werden.
Danke für eure Zeit/Hilfen und gute unfallfreie Fahrt, fallt nicht auf die Nase, viel Spaß beim schrauben & fahren.👍🏍️😁👋
Grüße...
Super! Danke für die Rückmeldung und viel Spaß beim Fahren