5W40 besser als 0W30

[Turboschlumpf137236]

Hallo zusammen,

ich fahre einen i30N, Herstellervorgabe ist ein 0w30 Shell Ultra Helix.
Ich würde gerne für mehr Verschleißschutz ein 5W40 Öl fahren.
Ich habe z.b. auch beim Warmstart für ca. 1 sec. ein Klackern, weil das heiße Öl so dünn ist, dass es etwas dauert bis Öldruck aufgebaut ist.

Alles in Allem wird ein 0W30 ja nur aufgrund des geringeren Widerstands für den Motor und damit weniger CO2 Ausstoß vorgegeben.

Ich stehe vor der Wahl meine Garantie für 3 Jahre zu verlängern - deshalb bin ich aber gezwungen weiterhin 0W30 zu fahren.
Oder ich lasse die Garantieverlängerung bleiben und habe die Möglichkeit ein dickeres Öl zu fahren.

Wie seht ihr die Sache?
(Bei Autobahnfahrten im Sommer ist das Öl gerne mal schnell bei 105 Grad, gerade da ist das 0W30 ja dann gefühlt Wasser. Gibt einem einfach kein gutes Gefühl wenn man das Auto mal mehr fordern will und weiß, dass nicht unbedingt ein Öl drin ist was vorrangig dem Motorschutz dient.)

[85mz85]

Dazu muß das dicke Oel aber auch durch die Oelkanäle passen in entsprechender Menge. Denn es kommt auf die Menge an, die am Lager ankommt.
Und die Oelpumpe muß die erhöhte Antriebsleistung für das dickere Oel auch abkönnen. Diverse Konstruktionen neigen schon bei richtiger Oelviskosität zum Versagen des Oelpumpenantriebs.
Ganz einfach ist es nicht und dick gleich gut und dünn gleich schlecht ist keine technisch richtige Aussage, denn es gibt leider wie immer zwei Seiten der Medaille.

[abm_70]

Ein nachvollziehbarer Grund. Daß ein im freien Handel erhältliches Öl im heißen Zustand so dick sein kann, daß es nicht mehr durch Ölkanäle "passt", wage ich allerdings zu bezweifeln - und ich kenne auch ansonsten keinen Hersteller, welcher ein Öl mit höherer Heißviskosität explizit ausschließt.

[Superbernie1966]

@abm_70

offensichtlich verstehst Du mit Absicht falsch !

[85mz85]

Schätze das bei einem Fahrzeug, das auf 0W8 ausgelegt ist, das erhebliche Probleme macht.
P.S. 10W60 ist bei 150 Grad dünner als 0W30. Aussage des Öllabors eines namhaften Motoroelproduzenten auf mehrfache Anfrage meinerseits, da in meinen Spezialfall der Motor aufgrund reglementierter Oelkühlung mit Oeltemperaturen zwischen 150 und 170 Grad betrieben werden mußte. Das gilt natürlich nicht Allgemein, sondern ist immer aanzufragen bei dem Oelhersteller. Die Viskositätsklassen werden, althergebracht bei 40 und 100 Grad gemessen, was der Temperatur moderner Motoren nicht entspricht.

[abm_70]

Zitat:

@Superbernie1966 schrieb am 28. Oktober 2024 um 09:11:43 Uhr:

@abm_70

offensichtlich verstehst Du mit Absicht falsch !

Nein, tue ich nicht, wie kommst Du darauf, und wieso sollte ich?

[jw61]

Es kommt immer auf den konkreten Motor, dessen Freigaben und Konstruktion an.

zb. hat VAG bei den 1,5l-96/110 kW-TSI-Motoren EA211 EVO die Ölpumpe konstruktiv an das niedrigviskose 0W-20 angepasst:

- die Förderleistung wurde wegen des dünnflüssigeren 0W-20 Öls durch breitere Flügelzellen erhöht
- die Anzahl der Flügelzellen wurde von 11 auf 7 verringert. Dadurch wird die erforderliche Antriebsleistung der Ölpumpe reduziert.

Im Notfall darf lt. BDA max. 0,5 ltr. VW50400 in 0W-30 nachgefüllt werden. 5W-30 ist gar nicht mehr zulässig.

[alasia1]

@Turboschlumpf137236 Und wenn noch Garantie drauf ist und der Motor macht Geräusche ab zur Werkstatt. Hersteller Angaben gehen immer vor. Es gibt Gleitschienen die hart werden und brechen weil das falsche ÖL im Motor ist. Oder poröse Zahnriemen da sie im ÖL laufen.

[Eisberg]

Bei der "Dicker ist besser" Fraktion frage ich mich immer, warum diese Leute nicht schon längst auf Wälzlagerfett gewechselt haben...

[85mz85]

Das geht nicht, selbst getestet, mit 15W40 bei Minus 37 Grad.
Der Anlasser hat solange gedreht, bis der Oeldruck da war. Danach nur sehr, sehr langsam, wie Batterie tot. Der Voltmeter zeigte aber 9V beim Starten und danach über 12V.
Nach dem Ziehen des Oelmesstabes hingen ein Oelfaden besser Fettfaden am Oelmesstab. Also Auto mit Hitze unter der Oelwanne aufgetaut und schon lief er.
P.S. Das einzige Fahrzeug das sofort lief war ein uralter Simca mit superalten dünnen Oel, der vorher auch die Langstrecke in die Berge problemlos gemeistert hatte.

[Go}][{esZorN]

Dumm Tüch hat yowas in der Art auch schon gemacht.