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5,2 V8 + "mehr power" ;)
Seit einiger Zeit suche ich Infos über Chiptuning beim 97er GC 5,2 V8.
1. in ebay fand ich das (Artikelnummer 8053469295 ) - im Vergleich zu echten Tunern schon zu billig. Dennoch: kann das was Gescheites sein ?
2. Echte Tuner finde ich dafür kaum, denn Benziner sind scheinbar kaum supported. Trotzdem; weiß einer welche im Bereich 560xx ?
3. ist Tuning überhaupt "schadensfrei" ? Oder wäre davon abzuraten ?
4. ... ichn suche immer noch jemanden, der den Tempomat umprogrammieren kann ...
5. wie tief gehn solche Sachen eigentlich in die Hauptelektronik - Tempomat abklemmen und anderen rein, ginge das ?
6. die Wegfahrsperre hat mich jetzt einmal zu oft verarscht - kann man die nicht lahm legen ?
Thx :)
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19 Antworten
war da ne Übernachtung im Hilton bei ?
Ne, ich weiß auch net ...
260 Inspektion
260 = 2 Reifen
100 Bremsbeläge
Rest Lohn ....
Ich hab an meinem 5.2er (allerdings im Dodge RAM) folgendes gemacht:
- Catback Exhaust (Gibson Single)
- Gibson Fächerkrümmer
- Mopar Performance Steuergerät
- MSD Zündung
- K&N Cold Air
Mit Abstand der größte Effekt konnt von den Fächerkrümmern, dann kommt das Steuergerät. Das Steuergerät ändert auch die Schaltcharakteristik der Automatik. Der Cold Air Intake brigt ein wenig, aber nicht soo viel. Die Zündung verbessert das Verhalten bei mäßigem Sprit, bringt aber keine Leistung.
Durch die Änderungen ergeben sich ca. 10-15% Minderverbrauch und eine Leistung jenseits der 270PS. Im Drehzahlkeller bleibt das Drehmoment ungefähr gleich (die Auspuffanlage ist etwas überdimensioniert), ab 2500 Umdrehungen ist um Welten mehr Dampf da.
Leider kann ich nix zur Eintragungs der Sachen sagen, da der Truck in Kalifornien steht.
Hier in D bekommst du einen Edelstahlfächerkrümmer von Borla wenn du sowas willst Kostenpunkt ca. 1200 - 1300 €. Diesen Krümmer gibt es mit Gutachten.
Hallo Leute,
fahre selbst einen Jeep Grand Cherokee 5,2, Bj. `98, mit K&N Performance 57i Kit. Laßt davon bloß die Finger. Erstens reibt der obere Topf oberhalb der Drosselklappeneinheit die Dämmschutzmatte an drei Stellen auf, teils bis auf das Motorhaubenblech, selbst wenn man die viel zu dicke Dichtung durch eine wesentlich dünnere ersetzt und zweitens passt das Wärmeschutzblech auch nicht, da es am linken Innenkotflügel und oben an der Querstrebe oberhalb des Kühlers reibt. Dafür ist das Teil viel zu teuer. Dann nur einen PLattenluftfilter.
Zum Mopar Performance ECU hät ich aber doch schon mal mehr Informationen (Leistungssteigerung, Preis, Bezugsquelle).