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420 SEC Gasgestänge einstellen
Hallo Benz Freunde
Ich muss bei meinem Mercedes C126 420 SEC das Gasgestänge einstellen, also die Redundanzstange einstellen und die Regulierstange zum Stellmotor, weil es für die Gasanlage arbeiten und andere arbeiten herausgenommen wurde. Kann mir da bitte jemand helfen und sagen wie ich das einstellen muss? Weil momentan ist das so das der wagen nicht vernünftig anspringt also nicht das übliche bis 1500 U/ min hoch und dann runter auf den normalen etwa 750 U/min , Sondern wenn ich den wagen starte der leerlauf bei etwa 600 U/min ist und dann steigt bei warmen Motor auf 1000 U/min. Wäre echt super wenn mir jemand helfen kann!
Vielen Dank schon im vorraus!
Beste Benz Grüße
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25 Antworten
werde mich an die arbeit machen und berichten.
Vielen dank
Gruß Ivan
Hallo Benz Freunde
Ich bin mit guten nachrichten wieder da, ich hab mich an die arbeit gemacht und nochmal das gas gestänge neu eingestellt und geschmiert und jetzt passt es endlich , den Drosselklappenschalter habe ich auch überprüft und der funktioniert. Jetzt habe ich einen normal Leerlauf von etwa 750 U/min bei warmen motor. Das problem jetzt ist noch das der kaltstart nicht richtig abläuft, also ich habe keine kaltsartanreichung. Also ich muss beim starten leicht gas geben dann geht er an und geht fast sofort auf die 700-750 U/min und bleibt da. Aber eigentlich muss er ja anspringen ohne das ich gas geben muss und muss ja hoch auf die etwa 1200U/min und dann langsam runter . Wie bereits gesagt habe ich ja alle temperatur sensoren neu, meine WIS hab ich leider noch nicht, kann mir da jemand sagen wie die kaltstartanreichung funktioniert und was ich machen kann?
Vielen Dank
Gruß Ivan
Ersteinmal herzlich Glückwunsch zum richtig eingestellten Gasgestänge :-).
Wie bereits gesagt, gibt es mehrere Komponenten die den Kaltstart unterstützen. Wenn bei Dir nur der Start selbst das Problem ist (Drehzahl danach direkt im normalen Bereich), dann geh ich stark von der Kaltstartdüse aus.
Entweder ist sie selbst das Problem oder das KPR, dass die Kaltstartdüse ansteuert.
Test: Kaltstartdüse ausbauen - im ausgebauten Zustand wieder anschließen und in beim Starten in einen Becher spritzen lassen. Wenn kein Benzin eingespritzt wird, mal direkt 12 V an die Düse anlegen.
Gruss
Danke dir:)
Ja genau nur der start die kaltstartanreichung geht nicht, also Das KPR ist ja auch neu dran und unter anderem hatte ich vor etwa 1 jahr das problem das der sockel vom KPR geschmolzen ist deswegen musste ich auch einen neuen sockel und die einzelnen hülsen neu einbauen und natührlich einen neuen KPR auch . Ich habe seitdem den KPR nicht mehr rausgenommen soll ich kontrollieren und das KPR raus nehmen , meine angst dabei ist aber nicht das da wieder was geschmolzen ist und dann kann ich den wagen ja garnicht mehr starten, also brauch dann wieder erstmal neuen sockel und hülsen , nochmal einen Neuen Relais hätte ich als reserve. Sonst das mit der kaltstartdüse ist sehr interessant , ich erinnere mich aber wenn ich die abbaue dann muss da eine neue dichtung rein oder? Nur bei Mercedes oder wo bekomme ich die dann her? Nebenbei ich habe auch einen 380 SEC 1981 bei dem funktioniert die kaltstsrtanreichung perfekt wie beschreiben also wie es soll , ist da die kaltstartdüse und die kaltstartanreichung gleich?
Gruß
Ivan
ja, da ist so eine Papierdichtung zwischen. Bekommst Du für ein paar Cent bei MB.
Ob die Kaltstartdüsen bei KA und KE gleich sind, weiß ich nicht.
Wenn der Sockel des KPR schon mal geschmolzen ist, dann wird es Zeit zu kontrollieren, ob da wieder etwas heiß wird. Evtl. war es ja nur ein Übergangswiderstand, aber vielleicht liegt ja noch ein anderer Defekt vor.
Ok ich werde mal die kaltstartdüse und den KPR sockel kontrollieren und berichten danke für den moment.
Gruß
Ivan
Eine andere frage habe ich noch, wenn ich das Klima anmache geht die Leerlaufdrezahl runter auf etwa 500-600 U/min heißt das , das Klima Relais ist Kaputt? Weil eigentlich sollte die Leerlaufdrezahl doch konstant bleiben wenn ich das klima anmache oder? Und das wiederum muss doch das Klima Relais machen.
Gruß
Ivan
das "Klimarelais" gibt die Information an das Leerlaufsteuergerät. Also kann es am Relais selbst, der Verkabelung, oder am Steuergerät liegen. Du hast auf jeden Fall Recht. Beim Einschalten der Klima sollte erst die Drehzahl etwas angehoben werden und mit einer Verzögerung von 2 sec die Magnetkupplung vom Klimakompressor anziehen. Dann sollte die Drehzahl wieder so wie vor dem Einschalten sein.
Genau und bei mir ist es so das ich den normalen leerlauf habe von 750U/min und wenn ich dann das klima an mache fällt der leerlauf auf etwa 500U/min , das KPR ist neu aber das Klimarelais ist bei mir noch das alte also schon lange drin, also wenn der Leerlauf so sinkt dann muss es ja das Klimarelais sein richtig? Verkabelung ist ok und Mit Steuergerät meinst du das Leerlaufdrezahlrelais beim beifahrerfußraum oder? Wenn du das meinst Das Funktioniert ja auch weil mein Leerlauf ja jetzt richtig ist. Oder was meinst du mit Steuergerät?
Gruß
Zitat:
@DelPiero100 schrieb am 1. Juli 2019 um 22:13:19 Uhr:
...und Mit Steuergerät meinst du das Leerlaufdrezahlrelais beim beifahrerfußraum oder? ...
Gruß
Genau
Also kann ich bedenklos ein neues KlimaRelais kaufen oder? Das muss es ja also sein richtig?
Gruß