300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Eigentlich sollten wir die Überschrift dieses Themas in "270PS+ 4Motion im Variant" umbennen!
Ich war letzte Woche auf dem Prüfstand, Ergebnis Serie 201,2KW (273,5PS) bereits mit KN Luftfilter und AGA ab Kat (und 102 Oktan). Nach einer kleinen Optimierung und Vmax Aufhebung sind dann 217,2KW (295,3PS) herausgekommen.
Es ist ja bekannt, das die Sauger immer weniger Leistung haben als angegeben, eigentlich doch sehr Schade und blamabel für VW!
@ccjlz
Deine Werte passen exakt in die "Pralinenschachtel" von Nicky-Nitro. Deine Enttäuschung kann ich nachvollziehen. Vorne eine drei wäre schön gewesen. Finde den geänderten Drehmomentverlauf sehr interessiert. Merkst du den Unterschied durch die 40 Nm, die fast über das gesamte Drehzahlband anliegen?
Tja meine Enttäuschung habe ich längst überwunden, mit einem RS4 der statt 420 "nur" 380 PS hatte. Nach zahlreichen "Optimierungen" hat er jetzt 430 - 440 PS und jetzt läuft er so wie er soll.
Da kannst Du nicht viel machen. Du hast folgende Möglichkeiten:
- NOS (+ 50-70PS)
- Anpassung auf E85 (+ 20 PS), das habe ich gemacht.
- Turbo/Biturbo (+ viel zu viel ...)
- Audi S4 B8 + Software auf > 400 PS. 😉
PS: Aber tröste Dich. Auch mit den 300 PS wärst Du nicht glücklich geworden. Ich habe mich an die 380, dann an die 430 PS längst gewöhnt. Jetzt schiele ich auf C63 AMG, der auch eine Kastration via Drosselklappe hat (wie mein Audi). Mit Chip ist der auf 510 PS und 650 NM zu bringen, wenn man seine Fesseln sprengt.😁
Aber HMM wird es auch hier ahnen, in 1-2 Jahren ist mir auch der zu langweilig und dann ...🙁
Zitat:
Original geschrieben von ccjlz
Eigentlich sollten wir die Überschrift dieses Themas in "270PS+ 4Motion im Variant" umbennen!
Ich war letzte Woche auf dem Prüfstand, Ergebnis Serie 201,2KW (273,5PS) bereits mit KN Luftfilter und AGA ab Kat (und 102 Oktan). Nach einer kleinen Optimierung und Vmax Aufhebung sind dann 217,2KW (295,3PS) herausgekommen.Es ist ja bekannt, das die Sauger immer weniger Leistung haben als angegeben, eigentlich doch sehr Schade und blamabel für VW!
Was wurde denn für eine Optimierung gemacht um auf die 295PS zu kommen?
Nur Software?
Gruss
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Ja, reine Software Optimierung.
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Aber HMM wird es auch hier ahnen, in 1-2 Jahren ist mir auch der zu langweilig und dann ...🙁
Veyron 😁
Zitat:
Original geschrieben von ccjlz
Ja, reine Software Optimierung.
Also kein Nockenwellentiming?
Nochmal zu den 40 Nm mehr - Was sagt das Popometer?
NWT fällt auch unter Software-Optimierung!
Die 40NM mehr bemerkt man nicht wirklich.
Dann ist Dein Popometer aber nicht sensibel. 😉
Das da so eine Differenz ist hätte ich nicht gedacht.
Bei mir wurde ja auch die Software angepasst, inkl. NWT, Benzindruck, Zündzeitpunkt und V-Max Aufhebung. Da muss ich wohl mal auf den Prüfstand und mir das bestätigen lassen, das das Ding keine +300PS hat.
Seit gestern habe ich eine Optimierung des DSG drin. Schalte viel schnelle und auf D auch sinnvoller wie vorher.
Zitat:
Original geschrieben von 3rDn4
Schaltet viel schneller und auf D auch sinnvoller wie vorher.
Also ich konnte keinen Unterschied feststellen, als Custom Chips die Schaltzeiten von 0,1 auf 0,08 Sekunden verkürzt hat. Wenn der jetzt bei dir noch schneller schaltet, leidet da nicht der Komfort?
Zitat:
Original geschrieben von 3rDn4
Das da so eine Differenz ist hätte ich nicht gedacht.
Bei mir wurde ja auch die Software angepasst, inkl. NWT, Benzindruck, Zündzeitpunkt und V-Max Aufhebung. Da muss ich wohl mal auf den Prüfstand und mir das bestätigen lassen, das das Ding keine +300PS hat.
Wenn Du das alles hast machen lassen, dann solltest Du wenigstens Deine Pralinenschachtel voll haben.
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Wenn Du das alles hast machen lassen, dann solltest Du wenigstens Deine Pralinenschachtel voll haben.Zitat:
Original geschrieben von 3rDn4
Das da so eine Differenz ist hätte ich nicht gedacht.
Bei mir wurde ja auch die Software angepasst, inkl. NWT, Benzindruck, Zündzeitpunkt und V-Max Aufhebung. Da muss ich wohl mal auf den Prüfstand und mir das bestätigen lassen, das das Ding keine +300PS hat.
Ist nicht gesagt.
Beim NWT von Custom Chips wird auch der Zündzeitpunkt und Einspritzmenge verändert, auch wenn das nicht so detailliert propagiert wird. Zoran schreibt ja in seinen FAQ, dass es sich um ein individuelles Tuning handelt. "... Zusätzlich wird, wie bei jedem anderen Tuning auch, die Zündung und das Gemisch optimal an den jeweiligen Motor angepasst. "
Ohne geänderte Abgasanlage und Luftfilter stehen die Chancen eher schlecht, dass alle Pralinen in der Schachtel sind.
@3rDn4
Gewissheit kann auch schnell zum Frust werden.
Würdet ihr lieber einen Golf 7 R oder V6 Passat euch anschaffen?
Bin am überlegen.
Zitat:
Original geschrieben von newsasch
Würdet ihr lieber einen Golf 7 R oder V6 Passat euch anschaffen?Bin am überlegen.
Rhetorische Frage 🙂