300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Hier einmal ein erstes Bild von meinem V6 mit 8.5x19" BBS CH-R und KW Gewinde DDC.
Hinten muss ich nocheinmal ca. 10mm hoch drehen, gefällt mir sonst nicht.
Supersprint ab KAT ist bestellt, kommt im Juli.
Zitat:
Original geschrieben von ccjlz
Hinten muss ich noch einmal ca. 10mm hoch drehen, gefällt mir sonst nicht.
Mir gefällt es so auch nicht. Der wirkt optisch hinten tiefer als vorn. Wenn du dann noch Leute mitnimmt und an einer Schaufensterfront vorbei fährst, trifft dich der Schlag. Stichwort "Hängexxxxx".
Zitat:
Original geschrieben von ccjlz
Hier einmal ein erstes Bild von meinem V6 mit 8.5x19" BBS CH-R und KW Gewinde DDC.
Hinten muss ich nocheinmal ca. 10mm hoch drehen, gefällt mir sonst nicht.
Supersprint ab KAT ist bestellt, kommt im Juli.
Ach...
Tolle Felgen!
Herrlich dieser Thread habe schon den Glauben verloren, daß es noch ein paar nette Irre gibt.
Glaubte mich schon nur noch unter Gutmenschen und Tempolimitern zu bewegen.
Gucke zur Zeit nach einer Ergänzung zu meinem Schraddel Drecks T5 Bulli bin so unzufrieden mit dem lahmen Gefährt also muss was flotteres für den Rest her gg. Schaue gerade mal nach Variants mit 3.6 V6...
Gruss
Jens
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Hey Jens,
im Namen aller netten Irren hier bedanke ich mich für dein Kompliment. Hast du den Thread von Anfang an gelesen? Falls ja, Respekt und Dankeschön. Mir ist nämlich aufgefallen, dass meine Highscore bezüglich Danke-Klicks angestiegen ist und dies nicht von meinen letzten Posts stammt.
Falls du dir noch unschlüssig bist wegen Anschaffung eines Passat 3.6 FSI, dann warte mal noch ein paar Tage. Ich hab nämlich ein Projekt am Start, da werden du und alle anderen Irren hier aus dem Staunen nicht mehr raus kommen.
Erzähl mehr von deinem Projekt...
Mir schwant schlimmes.....
Ich habe keinen blassen Schimmer. Entweder hat es mir HMM verschwiegen oder ich habe es im Fieberwahn vergessen.
Bin gespannt auf Dein Projekt wie ein Flitzebogen.....
Leider hat sich der Händler auf meine mail nicht gemeldet, wie immer VW die kümmern sich um nichts lol.
Hier mal eine kleine Wasserstand, ähm Spritstandsmeldung von mir.
Zugelassen ist mein V6er Zossen am 16.05.13
Km aktuell 7569
MFA 9,7
Beschleunigung, erste Sahne.
Schaltvorgänge DSG in Stellung D, sind nicht immer nachvollziehbar.
In S nimmt das " Problem " ab. Am meisten Spaß macht es aber selbst zu schalten,
besonders der kleine dumpfe Knall am Ende des Lastwechselvorganges bereitet mir am meisten Freude.
Meine Frau ist jetzt endlich auch einmal gefahren, um es mit ihren Worten zusagen, total geil 😁
Und immer noch finde ich nicht irgendeinen Grund das Streitross tauschen zu wollen, im Gegenteil, ich hoffe doch das der Wagenhersteller des Volkes diesen schönen Motor nicht sterben läßt. Auch wenn es den V6er in 2014 nicht mehr geben wird. Vielleicht kann sich die Teppichetage ja doch später dazu durchringen uns einen schönen 4ltr. ins Regal zustellen und bitte dann auch als V6.
Bis dahin verbleibe ich mit hochdrehenden in den Begrenzerschreienden 7200 U/min.
Sonst nochwas, achja der Spritverbrauch is mir mal sowas von egal🙂😁
Zitat:
Original geschrieben von fehmaner
Bis dahin verbleibe ich mit hochdrehenden in den Begrenzer schreienden 7200 U/min.
Hier muss ich kurz mal einhaken. Durch Custom Chips wurde meine Höchstdrehzahl auf 7200 U/Min hoch gesetzt. Hab es vor dem Tuning nie ausprobiert, nahm aber an, dass ab Werk nur maximal 6800 U/Min möglich sind?
Die 9,7 laut MFA klingen aber so gar nicht nach "der Spritverbrauch ist mir sowas von egal" 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Hier muss ich kurz mal einhaken. Durch Custom Chips wurde meine Höchstdrehzahl auf 7200 U/Min hoch gesetzt. Hab es vor dem Tuning nie ausprobiert, nahm aber an, dass ab Werk nur maximal 6800 U/Min möglich sind?Zitat:
Original geschrieben von fehmaner
Bis dahin verbleibe ich mit hochdrehenden in den Begrenzer schreienden 7200 U/min.Die 9,7 laut MFA klingen aber so gar nicht nach "der Spritverbrauch ist mir sowas von egal" 🙂
Können auch 7199 U / min gewesen sein, manuelles Schalten auf der A7 höhe Bargteheide. Hier ist kurzzeitig 120 und im Rückspiegel war ein sportliches Gefährt aus Zuffenhausen zusehen, anstatt rauf hab ich dann runter geschaltet, das hat sich auch nicht wirklich schön angehört. Wenn ich beim Überholen und Höchstdrehzahl mal das Handy zur Hand nehmen kann, mach ich ein Foto davon. Vielleicht bekomme ich es sogar scharf hin, und der Motor fliegt mir nicht um die Ohren.
Die 9,7 ltr. haben sich auf den letzten 2500 km ergeben, da zwischen Neustadt Holstein und Hamburg einige Baustellen, und diverse Begrenzungen der Höchstgeschwindigkeit sind. Des weiteren kommt hinzu das Morgens ab 08Uhr kaum zügiges Fahren nach Hamburg ( der Baustellen und LKW´s wegen ) möglich ist. Und ob meine MFA wirklich richtig tickt, weiß ich auch nicht so recht. Wird aber so angezeigt.
Und in ein bisschen über 6 Wochen 7569 Km abgespult zu haben, da darf dann auch mal dieser Wert in der MFA stehen.😉
Trotzdem gilt
sonst noch was, achja der Spritverbrauch is mir mal sowas von egal😁🙂
Zitat:
Original geschrieben von fehmaner
Wenn ich beim Überholen und Höchstdrehzahl mal das Handy zur Hand nehmen kann, mach ich ein Foto davon. Vielleicht bekomme ich es sogar scharf hin, und der Motor fliegt mir nicht um die Ohren.
Bitte keine Fotos vom Tacho während der Fahrt mit dem Handy machen. Das ist es nicht wert. Wenn dann durch den Beifahrer. Wir sind alle so fair und ehrlich zueinander, dass wir die vom Digitaltacho oder Drehzahlmesser abgelesene Zahlen grundsätzlich nicht in Frage stellen.
Bin gestern auf der Rückfahrt vom Passat Treffen das erste Mal bis "Anschlag" gefahren. 264 km/h im fünften Gang bei ca. 6300 Umdrehungen. War überrascht, dass der Bolide trotz erhöhtem Windwiderstand durch die schweren und breiten 9 J Felgen überhaupt so schnell fahren kann. 4% beträgt die Tachovoreilung bei mir laut GPS. Bin quasi knapp über dem nicht mehr vorhandenem Begrenzer gewesen. Der Verbrauch am Ende der 300 km Etappe lag bei 12,1 Liter, nachdem ich auf der Anfahrt durch Tempomat 90 mit genügsamen 7,7 Liter unterwegs war.
Fakt ist, die Rückfahrt hat mehr Spaß gemacht 🙂
Jupp, weg war er und haste nicht gesehen und gehört! 😁
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Bin gestern auf der Rückfahrt vom Passat Treffen das erste Mal bis "Anschlag" gefahren. 264 km/h im fünften Gang bei ca. 6300 Umdrehungen.Zitat:
Original geschrieben von fehmaner
Wenn ich beim Überholen und Höchstdrehzahl mal das Handy zur Hand nehmen kann, mach ich ein Foto davon. Vielleicht bekomme ich es sogar scharf hin, und der Motor fliegt mir nicht um die Ohren.
Fakt ist, die Rückfahrt hat mehr Spaß gemacht 🙂
Wie gesagt ich habe mich manuell verschaltet, der Gaul hat ordentlich gebockt, habe kurz zum Tacho geblickt und meinte etwas über 7000 U/min gesehen zu haben.
" Anschlag" bin ich noch nicht gefahren 245 waren es mal, hier oben kannste wahrscheinlich nur bei Nacht Vollgas fahren, und da schlafe ich meistens schon🙂
Das mit dem Foto machen war natürlich nicht ernst gemeint, möchte schon noch ein Weilchen unter den Lebenden weilen🙂
Trotzdem bin ich deiner Meinung, das eine etwas zügigere Fahrweise deutlich mehr Spaß macht 😁
sonst noch was, achja der Spritverbrauch is mir mal sowas von egal🙂😁