300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Na da hast du aber echt Glück gehabt.
In der Windschutzscheibe wollte ich keinen Baum stecken haben.......
Sei froh, dass es nur der Lack war, der was abbekommen hat.
Ich habe noch einen nagelneuen Verkaufsprospekt für den Passat R36 mit Preisliste Stand Mai 2009 abzugeben. Anfragen bitte per PN.
Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Ich habe noch einen nagelneuen Verkaufsprospekt für den Passat R36 mit Preisliste Stand Mai 2009 abzugeben. Anfragen bitte per PN.
Äähhhh, gibt's bei euch keine Altpapier-Sammlung?
Zitat:
Original geschrieben von Golf-Time
Äähhhh, gibt's bei euch keine Altpapier-Sammlung?Zitat:
Original geschrieben von Nicki-Nitro
Ich habe noch einen nagelneuen Verkaufsprospekt für den Passat R36 mit Preisliste Stand Mai 2009 abzugeben. Anfragen bitte per PN.
Auweia...sowas kannst du doch nicht vor R36 Fans schreiben...
Der R36 ist das geilste Auto der Welt...ich liebe es mehr als alles andere.. :-)
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Es gibt Leute, die bezahlen sogar Geld für so etwas und zwar nicht wenig. Für eine gebundene Ausgabe für den RS4 B5 habe ich 30 EUR bekommen.😉
Zitat:
Original geschrieben von understatement_now
Und Du wirst den Kindern Deiner Kinder, die dort Platz nehmen einmal erzählen können, noch einen echtenZitat:
Original geschrieben von Nosibaer
Hätte ich auch so gemacht, wenn ich auf den Platz hätte verzichten können.
Gute Fahrt.nb
6-Zylinder ohne künstliche Beatmung gefahren zu haben, als solche Verbräuche noch nicht
illegal waren. Deine dann vollelektrifizierten Enkel werden staunen, was zu Opas Zeiten noch
im Gespräch war (http://www.auto.de/magazin/showArticle/article/51818/Audi-e-tron-quattro-Querdenker-unter-Strom ). Ihre Drehmomente werden keine Kurven mehr kennen. Ihre Assistenten
werden sich spontan vernetzen und die Staus umfahren, bevor sie überhaupt entstehen. Und die 12 l
Superbenzin gibt´s dort, wo sie einmal herkamen: in der Apotheke.
Köstlich, echt amüsierend. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Halb-Marathon-Man
Wie von mir vor Monaten bereits versprochen, hier nun endlich die Videos, aber hört selbst 🙂Achtet mal auf die Krähe...
Stark. Hört sich fast wie ein V8 in der Luxusklasse an, ein zahmer Cayenne! TOP!
Unterschiedlicher kann man nicht Passat fahren. Ich mit meinen 5,xx Kilogramm Erdgas/100km bei150 PS und du über 300 PS mit 12 Litern Super Plus. Aber mit Spass. 😉
Wer man nicht dann über die Bezinkosten jammert, was du ja nicht machst, ist das okay!
Ich habe eine Frage wegen des Chiptuning und der Optimierung auf 102 Oktan: Ich suche derzeit auch einen CC mit V6. Bist du jetzt auf 102 Oktan festgenagelt oder geht auch noch Super E5 / E10?
@ OPC: 12 Liter? Gott bewahre! Das könnte ich mir gar nicht leisten. Bin jetzt bei ausgerechneten 10,72 l/100 seit gefahrenen 20.500 km. Arbeite mich langsam an Platz 3 heran 🙂
@ Riedochs: Könnte "zur Not" auch mit Superplus fahren. Das Motorsteuergerät würde den "minderwertigen" Sprit erkennen und die Kennfelder entsprechend adaptieren. Die Leistung würde sich verringern (nicht/ kaum spürbar) und der Verbrauch würde sich erhöhen (minimal, geschätzt max. ca. 0,5 Liter). Ist im Grunde das Gleiche, wenn Leute mit V6 statt 98 Oktan nur Super E5 tanken. Da steigt auch der Verbrauch bei gleichzeitig geringerer Leistung. Fährt man dann wieder 102 Oktan, passt das MSG die Leistung / Verbrauch wieder an den guten Sprit an.
Habe das Glück drei Orte weiter bei drei verschiedenen (blauen) Tankstellen tanken zu können. Hatte noch nie den Fall, dass es da kein Ultimate gegeben hat. Bin quasi seit der Optimierung noch nicht wieder mit 98 Oktan gefahren und hab es auch nicht vor.
Marc, ich verstehe wirklich nicht, wie Du es schaffst, mit 10,72 l auszukommen. Um das zu erreichen, müsste ich absoluten "Streichel"-Kurs fahren. Dann hätte ich gar nichts von dem Wagen...
Muss irgendwie mit deinem Tuning zu tun haben. Dann kriegst Du die Kosten zumindest teilweise wieder rein...
Volker
Ich hatte eigentlich vor den V6 mit E5 oder E10 zu füttern. Langt hier im Alltag.
Bei minderwertigem Sprit verrußen dir auch die Endrohre sehr stark. Bin dann irgendwann auch umgestiegen. Mit dem geringerem Verbrauch holste ja auch die Mehrkosten für den sprit rein.
Aber muss jeder selber wissen. Fahre jetzt auch beim 2.0 TSI e5 und nicht e10 weil das bisschen Preisvorteil der Verbrauch wieder reinholt.
Grüße
Die Endrohre am Scirocco sind auch stark verrußt und das obwohl die Kiste nur SuperPlus zu saufen bekommt.
Zitat:
Original geschrieben von riedochs
Ich hatte eigentlich vor den V6 mit E5 oder E10 zu füttern. Langt hier im Alltag.
Kannst beides fahren, mit entsprechendem Mehrverbrauch / Minderleistung. Wenn du normal mitschwimmen willst, geht beides. Bei "zügiger Fahrt" werden mit E10 von den serienmäßigen 275 PS vermutlich nur 265 übrig bleiben...
@ Maggus: Auch mit 102 Oktan sind meine Endrohre verrußt. Ob die Oktanzahl / Additive wirklich rußmindernd sind, erscheint mir zweifelhaft.
Danke dir. Ich fahre meist nur zur Arbeit, 18km Landstraße / Ortschaft und 10km Autobahn.
Wer sich nicht einmal 98 Oktan Most leisten kann, soll sich einen TDI kaufen. Ebenfalls solche, die sich um Sprittverbrauch Sorgen machen. Den 3.6er Motor kann man sehr sparsam fahren. Wem das noch zuviel ist, der soll sich was anderes zum spielen suchen...🙄
Ich habe den R36 zwischen 9.2 und 12.4L/100km bewegt. Der Durchschnitt lag bei 11.2. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/445955.html
Andere bewegen den 3.6er in diesem Bereich...
http://www.spritmonitor.de/.../456-Passat.html?...