300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
2899 Antworten
Entschuldigt. Natürlich Single Turbo. Ich habe schneller geschrieben als Korrektur gelesen. Verzeihung.
Volkswagen arbeitet schon länger an einem 6 Zylinder Turbo. Es gibt sogar schon Leistungsdaten. Er soll 405 PS haben, Allradantrieb und DSG serienmäßig. Berichtet haben es einige verschiedene Seiten, bestätigt habe ich es auf einer Volkswagenseite gelesen, ich werde suchen und den Link posten.
Ja, ich bin kein Freund des B8, ich habe mich zugegebenermaßen etwas hinreißen lassen und meine Meinung sehr pauschal zum Besten gegeben. ICH finde den B8 nicht gelungen.
Zitat:
@tomworld schrieb am 30. Januar 2018 um 19:49:56 Uhr:
@Gooner90bitte nicht mich angreifen 🙂
wir werden schon sehen, was im Passat B8 an 'Ausbaustufen' noch kommen wird, ich bin da gespannt, wie ein Flizebogen, wie es mit einer R-Line weitergeht oder ob es nochmal eine 'Exclusive' Ausstattung geben wird und auch wie es beim VW Arteon weitergeht
in Verfügbarkeit, währe ein Aufgeladener 5 Zylinder (2,5l TFSI) aus der Plattform eines aktuellen Audi A3 S3, dieser sollte schon passen, wie aus den Audi TT Modellen
es geht ja um Downsizing der Motoren und wenn ein 2.0l TFSI in einen B8 schon 280PS kann, was kann dann ein Aufgeladener 2.5l TFSI in einen B8 (der Quer passt) leisten?
Audi nutzt wohl jetzt die MLB-Plattform, außer bei A1 bis A3, ab 2015 sollte im Audi A4 der Motor Längs eingebaut sein...
in China gibt es noch eine andere Modell-Politik, der Nachfolger des VW Phaeton heißt dort Phideon und basiert auf der gleichen Plattform des dort gebauten Audi A6 (MLB), dies ist nicht vergleichbar
sicherlich ist das eine Wissenschaft für sich und auch eine VW-Modell-Politik
es wird aber keinen VR6 mehr in einen Passat B8 in Europa (mehr) geben, in den USA gibt es diesen noch im aktuellen Passat für Amerika, laut meinen Info, das ist aber nicht vergleichbar
jeder der aktuellere Info hier liefern kann, außer Spekulationen, kann mir sicherlich wiedersprechen
mfg
Ich gebs auf...
@Equilibrium86
Eine offizielle Bestätigung seitens VW gab es meiner Meinung nach nie. Hast du dafür eine Quelle?
Und ich meine jetzt nicht diesen einen Blog, der angeblich mit einem Fahrzeugprojektleiter von VW bei der Premiere des Polo GTI gesprochen hat. Hab da so meine Zweifel dass die Zitate echt sind.
Den Link habe ich zwar gefunden zu einem offiziellen Volkswagen Statement (war eher eine Art "Twitter"-Nachricht) aber die Seite wurde entfernt, denn der Link führt nicht mehr zu dem Artikel.
Wenig aussagekräftig aber dennoch erwähnenswert. Auf der Essen Motorshow hatte ich ein Gespräch mit einem Mitarbeiter der VAG, als ich fragte wieso keine 6 Zylinder Benziner mehr kommen, schmunzelte er und meinte:"abwarten, etwas Geduld braucht es noch".
Kann man jetzt zwischen den Zeilen lesen oder aber zuviel hineininterpretieren.
Ich geb die Hoffnung nicht auf. Denn auch VW hat gemerkt das der Markt für höhermotorisierte Fahrzeuge da ist und bedient werden möchte.
Seit dem Golf 7 mit 5 Zylinder Turbo (reine Veranschaulichung des Machbaren) glaube ich, kommt da wieder etwas.
Ich bin echt gespannt, sollte ein Passat Variant auch wieder einen 6 Zylinder erhalten könnte mich dies vom Kauf eines Jaguar abhalten. Der muss dann aber schon gut sein und darf natürlich kostenseitig nicht alle Rahmen sprengen. Es bleibt also spannend, wirklich daran glauben tue ich aber erst wenn VW den Wagen vorgestellt hat.
Ähnliche Themen
höchstwahrscheinlich dann aber in einer "R" Verpackung.
Ich finde die Konstellation wie beim B7 am Besten. Keine von außen als übersportler dargestellte Variante (übertrieben gesagt) vom Passat, sondern einfach eine Motorauswahl im normalen Passat. :-)
Ich möchte euch mal einen interessanten Denkanstoß geben:
Wenn es nicht nur "absolutes Understatement" mit einer Passat-Außenhaut sein soll, dann wäre doch auch ein A6 4G mit 3.0TFSI V6-Kompressor (333 PS, bis 2017) eine adäquate Alternative für all jene, denen es nach einem V6-Turbo im VAG-Konzern dürstet.
Und kommt mir jetzt nicht mit dem Preis. Der sollte weder hüben noch drüben die wirklich entscheidene Rollen spielen, sich ein solches Fahrzeug zuzulegen.
Mich hat es jetzt (nur zum Vergleich) wieder zu einem Diesel gezogen, wobei die Passat B7/B8-Varianten aufgrund eines fehlenden V6TDI aus dem Rennen waren. So wurde es ein 4G Avant. Warum also nicht als Benziner-Fan mal nach Audi(s) schielen?
🙂
Der 4G hat dann aber einen Kompressor, ist aber ein für mich aus Erfahrung sehr toller Motor und geht richtig gut, kann ich also nur empfehlen.
Vom A6 hält mich der aufgesetzte Monitor ab, wäre es in der Außenhaut etwas das mir nicht so gefällt, dann wäre es nicht so schlimm, das sieht man ja nicht ständig aber mit diesem Monitor konnte ich mich noch nie anfreunden und das ist für mich ein echter Grund den nicht zu nehmen. Der kleinere Kofferraum (nicht nur von der Literanzahl) würde mich da mittlerweile gar nicht mal stören, zudem bin ich ja auch schon 3 A6 gefahren und weiß diese Autos eigentlich zu schätzen.
Nach aktuellem Stand würde ich einen Jaguar XF mit dem 380 PS Kompressor 6 Zylinder bevorzugen. Von außen sehr schick, von innen auch gut (da aber sehr Geschmackssache) und wenn der nun noch als Kombi rauskommt, ideal, notfalls würde ich den aber auch als Limousine nehmen.
Passat Variant mit VR6 wäre aber ein sehr heißer Kandidat, für mich müsste es auch kein richtiges R-Modell sein, wenn es so ist, wäre es aber auch ok, genauso käme für mich auch der Arteon in Frage. Variant mag aber meine Frau lieber. 🙂
Ok. Kann ich, bis auf den Monitor (der ist für mich DAS Alleinstellungsmerkmal), nachvollziehen. Den Turbo-Fehler (Kompressor) habe ich korrigiert.
Ja das ist echt Geschmackssache mit dem Monitor, da gebe ich dir Recht, ich bin da vielleicht auch einfach etwas altmodisch. Mein Bruder sieht das genauso wie du und bestellt jetzt den 3ten 4G (nacheinander). 🙂
Zitat:
@Polmaster schrieb am 31. Januar 2018 um 11:32:14 Uhr:
Wenn es nicht nur "absolutes Understatement" mit einer Passat-Außenhaut sein soll, dann wäre doch auch ein A6 4G mit 3.0TFSI V6-Kompressor (333 PS, bis 2017) eine adäquate Alternative für all jene, denen es nach einem V6-Turbo im VAG-Konzern dürstet.Warum also nicht als Benziner-Fan mal nach Audi(s) schielen?
Ja, ich habe auch geschielt, 🙂 aber der 3,0TFSI ist selten. Ich habe mit meiner Wunschausstattung keinen gefunden. Daher habe ich mich dann für den im Verbrauch nicht durstigeren S6 entschieden.
Hast du deinen CC jetzt verkauft?
Zu welchem Kurs? Gerne auch per PN.
@telefrank
Melde mich später per PN.
Hallo,
ich hab mal ein ganz andere Frage. Momentan suche ich für meinen 3.6er Scheibenwischer für vorn von SWF. Nur leider weiß anscheinend keiner welche da passen sollten, auf ebay gibts die 119261 die nach Typeingabe passen sollten, auf einer Carparts Seite dagegen wird mir der Typ als nicht passend angezeigt, da würde angeblich der Typ 119305 passen.
Ich komme irgendwie nicht weiter. Hätte eigentlich gerne nur normale Scheibenwischer von Bosch oder SWF mit dem Originalen Befestigungen, mehr nicht.
Zum Glück hebe ich alles auf. Diese habe ich am 3.6er...
Zitat:
@Hafen-Kai schrieb am 1. Februar 2018 um 18:01:38 Uhr:
Hallo,ich hab mal ein ganz andere Frage. Momentan suche ich für meinen 3.6er Scheibenwischer für vorn....
und was für ein 3.6er ist das 😕
ein Passat R36
ein Passat B7
ein Passat CC
ein CC
ein Links- oder Rechslenker
usw.
als Beispiel, für meinen Passat Variant B7 Model 2013 als Linkslenker ist das der Aero Scheibenwischer Satz mit der VW-Nr.: 3AB 998 002
2012er B7 Variant hab ich.
Die Bosch passen lt. ebay. Danke für den Tip.