300 PS 4Motion im Variant
Hat den schon mal jemand gefahren? Ich stelle mir den in Vollausstattung als richtig netten Reisewagen vor, mit dem man auch noch Spass haben kann. Ein Mercedes E als T Modell wäre wohl so 15-20k teurer, das ist mir der Stern eigentlich nicht wert, aus dem Alter bin ich raus.
Für ein paar Erfahrungsberichte wäre ich dankbar
Jörg
Beste Antwort im Thema
So, hier noch ein paar erste Eindrücke:
Vorgeschichte:
Nach vielen Fahrzeugen des VW Konzerns, angefangen vom Polo in 1990, über diverse Golf-Modelle (II, III, IV, V), einige Audis (A4 und A6 in verschiednen Modellen und Motorisierungen) ist dies nun mein erster Passat. Mein A6 Avant musste im Februar abgegeben werden und schon im Herbst letzten Jahres habe ich mich nach einem Nachfolger umgeschaut. Da ein neues Modell des A6 vor der Tür steht, war für mich klar, daß es diesmal keine Audi werden würde (A4 ist mir zu klein). Den alten Passat fand ich zwar ganz nett, aber auch nicht wirklich sexy - und ausserdem gibt es ja keinen 6-Zylinder (zumindest als Diesel).
Nach etlichen Probefahrten (enttäuschend hier vor allem die neue E-Klasse!), stand eigentlich schon der neue 530d fest. Optisch sehr gelungen und ein Motor zum Verlieben...!
Dann tauchten die ersten neuen Touaregs auf und obwohl die Größe eher beschränkt war, war ich zwischen den T2 und 530er hin und hergerissen. Genau da hinein wurde der neue Passat vorgestellt und als dann nach einigen Wochen der V6 bestellbar war, gab es erstmel eine "Vernunftentscheidung": Da der Passat im Vergleich den beiden genannten doch preislich in einer anderen Liga spielt, habe ich mich entschieden, für ein halbes Jahr mal den Passat zu probieren. O.k., 6 Töpfe "nur" als Benziner, aber bei meiner erwarteten Laufleistung halten sich die Mehrkosten im Rahmen, insb. im Vergleich zu den deutlich höheren Listenpreisen der beiden andern Dieser 6-Zylinder.
Also Mitte-Dezember blind bestellt, hatte den Wagen bisher noch nicht live gesehen.
Zwar kannte ich den B6 aus der Familie, aber als ich vor ein paar Wochen dann mal mit einem Kollegen im alten Modell unterwegs war, kamen erste Zweifel: Gerade im Vergleich mit meinem gerade zurückgegebenen A6 wirkte der Passat schon ein wenig (sorry für die Wortwahl) billig im Innenraum... o.k., es war nur ein Comfortline mit Stoffsitzen, aber irgendwie war das alles nicht so prall...
Abholung:Da steht er nun, mein neuer Passat. Von aussen schonmal sehr schön, die 18" Kansas passen prima. Dann der Blick in den Innenraum - und die Zweifel waren weg! Wow, kein Vergleich zum B6. Die Komfortsitze mit Leder Nappa sehr schön, der gesamte Innenraum deutlich wertiger als im B6.
Hier ein Auszug aus der Ausstattungsliste:
- Deep Black Perleffekt
- Leder Nappa mit Klimasitzen (Naturbraun), elektr. Verstellung im Memory
- Distanzregelung ACC
- Panoramaschiebedach
- Xenon mit DLA
- Lane Assist
- Rückfahrkamera
- Parklenkassisten
- Navi RNS 510
- Mobilfunk Premium
- elektr. Gepäckraumklappe
- Keyless Access
- Volkswagen Soundsystem
- 18" Kansas
- und noch ein paar ander Kleinigkeiten
(o.k., neben der AHK fehlen noch die Standheizung (brauch ich nicht, da der Wagen im Herbst wieder weggeht) und Dynaudio zur Vollausstattung 😁)
Nach kurzer Einweisung ging es dann los.
Die ersten Kilometer:
Durck auf den Start-Knopf in der Mittelkonsole und der Motor erwacht zum Leben. Ein kurzer Druck aufs Gaspedal - ja, so muss ein Motor klingen. Satter Sound, klingt nochmal deutlich schöner als mein alter V6 Golf vor einigen Jahren.
Dann ein wenig mit dem Navi und dem Soundsystem gespielt. Intuitive Bedienung und obwohl ich nicht wirklich ein Freund von Touchscreen-Navis bin, kann ich mich gut damit anfreunden. Manchmal ist die Reaktion auf Tastendrücke ein wenig träge, aber damit kann ich mich arrangieren. Habe bewusst vorerst auf Dynaudio verzichtet und Volkswagen Sound macht seinen Dienst auch sehr gut. Zumindest bis in den mittleren Lautstärkebereich bei guten Quellmaterial mehr als ausreichend.
Das Panorameschiebedach begeistert mich. Zwar ist es noch zu kühl um offen fahren zu können, aber die Helligkeit im Innenraum gibt ein tolles Raumgefühl.
Der Motor. Ja wie bereits beschrieben ein toller Klang. Beim sanften Streicheln des Gaspedals zurückhaltend, aber wenn es mal zur Sache geht fängt das Biest an zu fauchen. So gefällt mir das.
Auf dem Weg nach Hause dann knapp 200km Autobahn. Auf den ersten 100km erstmal sehr "zurückhaltend", max. 180km/h bei unterschiedlichen Drehzahlen, die MFA pendelt sich bei rund 15 l/100km ein. O.k., der Wagen kommt frisch vom Band, da dürfte noch Potential nach unten sein. Dann auch mal kurz ein wenig mehr Leistung abgerufen - man merkt, daß reichlich Leistung da ist.
Ich wollte den Wagen jetzt nicht gleich mit DSG auf Stufe "S" und Vollgas über die Piste scheuchen, aber mal kurz zeigen was drinsteckt durfte der Wagen schon. 250km/h erreicht der Wagen spielend, aber (ein ganz kleines "aber"😉, gerade ab 180 fühlt sich das noch nicht so ganz nach 300 PS an. O.k., das DSG war weiter auf "D" und ich habe vermieden den Wagen voll auszudrehen und permanent Vollgas zu geben. Daher: Alles im Rahmen der Erwartungen und absolut zufriedenstellend.
Auffallend war, dass das DSG bei konstanten Geschwindigkeiten schon relativ aktiv war. Das war nicht störend, die alte Tiptronic bei meinem Diesel verharrte aber stoisch im 6. Gang (ausser beim Beschleunigen). Hier aber ein Benziner, bei dem man das größere Drehzahlband offensichtlich optimal ausnutzen möchte. Wie gesagt, auffällig aber nicht störend.
Die automatische Distanzregelung gefällt mir bisher sehr gut. Hatte ich bisher noch in keinem Fahrzeug, aber gerade bei dichterem Verkehr ein deutliches Addon zum normalen Tempomat.
Der Lane Assist greift direkt in die Lenkung ein. Ich kannte das bisher nur so, daß das Lenkrad anfängt zu vibrieren, wenn man den Begrenzungsspuren zu nahe kommt. Der B7 fängt von selbst an zu korrigieren, so dass man bei moderaten Geschwindigkeiten und wenig kurvenreichen strecken fast das Lenken dem Fahrzeug überlassen könnte 😰.
Den Parklenkassistent habe ich nur kurz zweimal angetestet. Beide Male war das Teil beim Einparken nicht erfolgreich, so daß ich das selber machen musste. Sollte vielleicht mal das Handbuch konsultieren, ob ich was falsch gemacht habe. aber überzeugt hat mich das noch nicht.
Das einzige, was mir wirklich nicht so gut gefallen hat: Eine mir bekannte sehr langgezogene Rechtskurve auf der Autobahn, kein Tempolimit. Mit dem A6 (Sportfahrwerk, kein S-Line Fahrwerk) selbst bei 230 keinerlei Bauchschmerzen. Der A6 lief wie auf Schienen. Der Eingangs erwähnte E350 lag da deutlich unruhiger und selbst der 530d kam in Sachen Fahrstabilität nicht an den A6 heran. Mit dem Passat jedoch gab es einen ordentlichen Adrenalinschub. Zwar war das DCC auf Comfort gestellt, aber der Wagen fing bei rund 200km/h in der Kurve an sich aufzuschaukeln, was nur durch mehrfache beherzte Lenkkorrekturen wieder in den Griff zu bekommen war. Bin dann sofort auf das Sport-Programm gegangen und im weiteren Verlauf gab es dann keine "Schockmomente" mehr, im Gegenteil, habe mich dann durchaus auch in schnellen Kurven sicher gefühlt.
Ob's an der Comfort-Einstellung gelegen hat oder daran, dass ich eine Bodenwelle ungünstig genommen habe kann ich nicht sagen, aber optimal war das nicht. Wie gesagt, auf Stellung "Sport" habe ich mich dann wieder sicher gefühlt.
Insgesamt aber als erstes Fazit: Sehr überzeugendes Fahrzeug. Was Optik, Haptik und Verarbeitungsqualität angeht eine deutliche Steigerung zum B6 und insgesamt auf hohem Niveau.
Der Motor gefällt mir ebenfalls ausgesprochen gut. Dass das Verbrauchsniveau nicht auf Augenhöhe mit einem Diesel liegen kann ist offensichtlich und ein wenig Potential nach Unten sollte nach einer gewissen Einfahrzeit auch drin sein. Die Fahrleistung, Leistungsentfalung und insbesondere der Klang sind ausgezeichnet.
Soweit genug für den Anfang. Ich hoffe, es war etwas Interessantes für den einen oder anderen dabei...
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Gibt es das auch mit TÜV? Abgasrückführung raus dürfte bei der nächsten Abgasuntersuchung lustig werden. Gerade bei den VWs wird man in Zukunft etwas genauer hinschauen...
Ich möchte nun meinen VR6 auf 15.000er Ölintervall umstellen. Welches Öl wäre denn optimal?
Vielen Dank
Also ich nehm das mobil 1 new life 0w40.
Danke turrican13,
Muss ich da noch auf eine bestimmte Bezeichnung achten?
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Das kann gut sein. Der Passat hatte 50 tkm auf der Uhr und ging wirklich zügig nach vorne. Im Gegensatz zum aktuellen A6 3,0 TDI mit 272 PS ging der Passat ab 180 km/h deutlich schneller auf die 200 zu 🙂
Leon
Öl das Mobil1 oder Addinol 5W40. Addinol soll besser sein laut Tests vom Audi Quattro Forum, aber ist bestimmt auch eine Glaubensfrage.
Es wird keine AGR ausgebaut. Beim BWS ist die AGR intern. Beim Abgasauslass werden nicht nur die Auslassventile geöffnet sondern auch ein wenig/kurz die Einlassventile. Damit gelangen teilweise Abgase in den Ansaugtrakt (Verkokung!) und werden beim nächsten Takt zusammen mit der Frischluft mitangesaugt.
Wünschenswerter wäre, aus technischer Sicht, Abgase raus, Abgasventil noch kurz offen lassen, Einlassventil öffnen und Brennraum mit Frischluft spülen.
Weiß nicht genau welche Freiheitsgrade einen Nockenwelle/Nockenwellenverstellung/Software lassen, aber wie gesagt, soweit ich weiß, ändert Zoran da ein wenig das Verhalten.
Hallo Leute!
Thema am Rande, ich habe meine Auspuffrohre - die sind ja eigentlich verchromt und nicht schwarz ;-))
gereinigt. Schauen soweit wieder gut aus. Am einfachsten ging die Reinigung mit Backofenreinigungsspary... ;-))
Lg, Alex
Also meine Dose Lambda Tank Otto scheint ein wenig gebracht zu haben. Untenrum fühlt der Wagen sich bei der nächsten Tankfüllung ohne Lambda wieder etwas spritziger an und zieht etwas leichter durch. Keine Ahnung ob das ein Placeboeffekt ist aber ich werde ab jetzt bei jedem Ölwechsel mal eine Dose Lambda mit hineinkippen, schaden kann es ja nicht.
Auspuffrohre gehen auch gut mit Ceranfeldreiniger sauber.
Das der Passat ab 180 deutlich besser geht als ein A6 3,0 TDI mit 272 PS halte ich für ein Gerücht. Mein Bruder fährt solch einen Wagen und der steht gut im Futter. Ja der Passat ist obenrum einen Tick schneller (wie immer bei Saugbenzinern im Vergleich zu Turbodieseln) aber von einem weiten Vorsprung oder abhängen würde ich da nicht sprechen.
Thema Öl, nimm Addinol 5W40 und wenn du einen Praktiker oder Obi Baumarkt in der Nähe hast da gibt es das High Star wieder, schau mal drauf wo das abgefüllt wird. 🙂 25 € der Liter für sofortige Verfügbarkeit finde ich super. 10W40 kostet dort 20 Euro.
Zoran programmiert es so, dass der Motor etwas mit Frischluft gespült wird (AGR bleibt wie gehabt insofern man davon überhaupt sprechen kann), somit kommt man auch auf etwas mehr Leistung, je länger er die Ventile offen lässt, kann es auch mal zu Auspuffbrabbeln kommen,..., immer mal beliebt bei den R32.
Der 3,6er ist generell ein sehr schicker und schöner Motor. Ich kann es nur empfehlen den zu kaufen.
Danke für deine vielen Antworten.
25€ pro Liter? Hast du dich verschrieben?
Für das Geld bekommt man zirka 5Liter. ??
Jetzt fällt die Wahl natürlich schwer. Addinol, Motul, Mobil1. Weiss nicht wofür ich mich entscheiden soll.
Ja verschrieben, sorry, meinte natürlich 25 € für 5 Liter.
Nimm ein 5W40, der Rest wie dir beliebt oder am Günstigsten ist, ich nehme Addinol.
Rein interessehalber, warum kein 0W40?
Die VR6 Motoren fetten als Sauger obenrum und im kalten Betrieb recht stark an und das verdünnt das Öl mit Sprit. Dieser Sprit kommt nicht immer schnell raus und wenn man ein 5W40 hat, dann ist die Gefahr, dass das Öl irgendwann zu dünn werden könnte (was auch unwahrscheinlich ist aber theoretsch der Fall sein könnte) einfach geringer.
Nimm einfach das Addinol 5W40 wie "jeder VR6 Fahrer". Von Öl aus Böhl. Melde dich im Audiquattro Forum an. Bekommst noch etwas Rabatt.
Also meine Erfahrungen mit 0W40 zu 5W40 sind da anders.
Ich habe einen wesentlich ruhigeren Lauf im Kaltstart sowie ein wesentlich leiseres Motorgeräusch (tickern) durch das 0W40 bemerkt.
Alles natürlich reine subjektive Einschätzung. Aber Öl ist eh Glaubensfrage.
Na eben, wenn du mit dem 0W40 zufrieden bist ist es doch ok. Nimm eben nur nicht das Castrol Longlife kram. Ich habe im A3 auch viele Jahre das 0W40 von Mobil gefahren und war vollkommen zufrieden damit.
Später dachte ich nur, wozu mehr Geld ausgeben, wenn so viele gute Erfahrungen mit dem deutlich günstigerem 5W40 von Addinol gemacht haben. Zudem kam später der Kompressorumbau dazu und das Verdünnen des Öls mit Sprit war ein noch größeres Thema wegen der starken Anfettung die nötig ist bei einer solchen Abstimmung, somit machte dann 5W40 doppelt für mich Sinn.