3 verschiedene 15W40 Öle
Hallo zusammen....
Fahre einen BMW 318i M40 Carbio mit 165.000Km
Bald steht wieder ein Ölwechsel bei mir an.
Kann mich nicht entscheiden, oder besser gesagt bin fraglos,
welches Öl ich von den 3 nehmen soll.
zur Frage welches Öl ich momentan fahre: Ka!?
War bei IngoKöth, der mir die Nockenwelle eingebaut hat, etc.
Der hat zugleich neues Öl eingefüllt. Welches, weiß ich nicht mehr.:confused::confused:
Dass ich 15W40 nehmen will stand schon vor dem gang in Laden an,
aber das es so eine Auswahl bei einer Viscosität gibt dachte ich nicht.
Was von denen ist nun mineralisch oder synthetisch?! Kenne mich dort nicht aus
Oder anders, was ist besser (schlimmer) für den Motor?
Zur Auswahl der neuen Öle stehen:
>LiquiMoly Formula Super ca 18€
http://imageshack.us/photo/my-images/231/56650624xl.jpg/
>Mobil Multigrade ca 25€
http://imageshack.us/photo/my-images/823/mmultigrade1l.jpg/
>LiquiMoly Touring High Tech ca 30€
http://imageshack.us/photo/my-images/534/imgsvlt.jpg/
Berücksichtigt bitte bei der Auswahl, dass ich nur im Saison fahre (Feb bis Nov);););)
Gruß BME-Freak
Ähnliche Themen
21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kendreis
Laut Datenblatt sind die Unterschiede zwischen 10w40 und 15w40 minimal:
Motul 4000 15w40
Motul 6100 10w40
10w40 bei 40 °C --> 110mm²/s bei 100 °C --> 14,6mm²/s
15w40 bei 40 °C --> 100mm²/s bei 100 °C --> 15 mm²/s
Oh , bei 100° , echt wichtige Werte ! :D
Und was macht die Brühe wenn an den Kolben die 200° überschritten wird , Urlaub wo es etwas kühler zugeht ? :D
Diese Gradangabe hat man früher bei der API-Norm verwendet , total unrealistisch , mit der jetzt gültigen ACEA-Norm hat man schon beim HTHS-Wert auf 150° erhöht , was der Sache schon etwas näher kommt , aber immer noch nicht wirklich der Realität entspricht !
Such mal nach Diagrammen die bis 200° gehen , dann siehst du wie diese 0815-Brühen so richtig den Bach runter gehen , solche Angaben wirst du beim Hersteller kaum finden , die wollen ihren Billigdreck ja noch verkaufen , da wären solche Angaben nicht gerade förderlich für ! ;)
An den Pleuellagern und Nockenwelle, die 2 empfindlichen Stellen beim m40, dürfte die Temperatur nicht so hoch sein. Das könnte erklären, dass die Pleullager mit 15w Ölen (oder höher) laut http://www.motorrevision.de/ länger halten.
Nee , das erklärt nur wieder die Ahnungslosigkeit !
Neben den Kolben ist das Pleullager der zweite Friedhof für Schrottöle , dort steht das Öl unter starker Belastung und mit 15W40 ist das Risiko einen Pleullagerschaden zu bekommen noch am größten !
Ich hatte immer nur mit 15W40 Lager und Nockenwellenschäden , mit Vollsynthölen noch nie !!!
Es gibt absolut nichts was den Gebrauch von 15W40 heute noch rechtfertigen würde , weder bei der Kaltvisko , noch bei der Heißvisko von Mineralöl , mit dem billigen Preis kauft man ein höheres Risiko für einen Schaden gleich mit und das ist es nicht wert !
Zitat:
Original geschrieben von andi_sco
ansonsten kram ne tuete popcorn raus und hör dir von 10 leuten 20 meinungen an!
Du siehst, klappt immer, ha, ha, ha....
Zitat:
Original geschrieben von realplayer
Zitat:
Original geschrieben von andi_sco
ansonsten kram ne tuete popcorn raus und hör dir von 10 leuten 20 meinungen an!
Du siehst, klappt immer, ha, ha, ha....
Da steigt bei einigen wieder der blutdruck
Hier weitere Erfahrungen
sterndoktor und co hier im forum, da hat man lesestoff für die nächsten knastaufenthalte...und da gehts hin, wenn weiter so um das thema geprügelt wird.