290 TD Motorgeräusche - Motor klackert , tackert
Servus
Ich hätte gerne eure Meinung dazu . Und zwar habe ich mir einen 290td gekauft. Dieses läuft im Prinzip ohne Auffälligkeiten. Bis auf ein massives tackern. Motor hat 210tkm und ich vermute das diese auch stimmen da aus erster Hand und alle Unterlagen dabei.
Beim Kauf wurde gesagt das dies eine Einspritzdüse wohl wäre.
Mittlerweile glaube ich aber daran nicht mehr.
Habe zum testen einmal jeweils die Einspritzleitung zur Düse geöffnet und dann sollte, falls dies das Problem sein sollte, eine Veränderung vom tackern zu hören sein. Dies war nicht der Fall.
War nun die Tage bei einem Motoreninstandsetzung. Der hat sich das angehört und gesagt das dies bestimmt ein Kolbenkipper ist.
Daran glaube ich aber ehrlich gesagt nicht wirklich.
Mir ist nun aufgefallen das wenn ich ihn im kalten Zustand nach einigen Stunden Standzeit starte so ist das tackern erst sehr laut und wird nach einigen Sekunden leiser ( aber immernoch sehr dominant)
Jedenfalls findet eine gerauschliche Veränderung statt. Heißt für mich wenn Öldruck aufgebaut ist verändert sich das tackern.
Könnte doch dann auch die Lagerung von der Nockenwelle sein?
Oder was gibt's noch für Ideen?
Weiß im Moment nicht wo ich ansetzen soll. Einfach auf Verdacht will ich da nicht den halben Motor zerlegen.
Übrigens, Ölwechsel wurde gleich zu Beginn von mir gemacht.
Gruß Stefan
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31 Antworten
Der läuft aber auch sonst kacke.
Da würde ich den Motor nicht mehr hoch drehen.
Schade, Hydrostössel wäre einfach gewesen.
Der Motor läuft wie ne eins bis aufs tackern und erhöhter Verbrauch.
Das Problem ist mit Sicherheit schon lange. Ich hab ich erst vor kurzem so schön gekauft und es wurde gesagt das ne Düse im Sack wäre.
Jetzt in dem Zustand schon bestimmt 2000km gefahren. Kein Ölverbrauch.
Ich bleibe dabei, defekte Einspritzdüse oder Luft im System ;)
Du kannst die ja mal quer tauschen und horchen, ob das Geräusch wandert, oder Zweitaktöl in den Diesel geben.
Kompression schon gemessen? Sonst das dabei gleich mit machen.
P.S. So ein schlechte Verbrennung kann dazu führen, dass dir ein Kolbenboden durchbrennt.
Das wäre mir natürlich am aller liebsten.
Aber eine Frage.
Ich lasse den Motor Lauf und öffne dabei immer jeweils eine Leitung an der Düse. So arbeite ich alle 5 ab.
Falls eine defekt wäre so müsste ich doch eine gerauschliche Veränderung an der defekten Düse wahrnehmen. Richtig?
Aber ich mache das nun einfach und tausche eine nach der anderen quer
Zitat:
@v8black schrieb am 2. März 2024 um 17:58:06 Uhr:
Das wäre mir natürlich am aller liebsten.
Aber eine Frage.
Ich lasse den Motor Lauf und öffne dabei immer jeweils eine Leitung an der Düse. So arbeite ich alle 5 ab.
Falls eine defekt wäre so müsste ich doch eine gerauschliche Veränderung an der defekten Düse wahrnehmen. Richtig?
Könnte gehen.
Tja. Das habe ich ja schon gemacht und nix festgestellt
Der klingt wirklich scheiße. Motor raus, öffnen und rein gucken.
Hätteste mal gleich im Eingangspost die videos reingestellt.
Da ist mit Mittelchen und anderes Öl natürlich nichts zu machen.
Tippe auch auf eine Düse.
Tausch mal quer und miss die Kompression. Wenn letztere in gut ist, sind die Ventile und Kolben in Ordnung.
Hmmm, und wenn das alles auch keinen Unterschied macht..... vielleicht einen Blick auf die Steuerkette werfen? Kannst Du etwa sagen, aus welchem Bereich das Tackern kommt?
Moin Moin !
Auch wenn ich mich mit dem Motor nicht auskenne: das ist keine Düse oder sonst etwas in der Richtung, sondern irgendetwas mechanisches. Das Geräusch ist nämlich auch beim Abtouren da, und da wird nichts eingespritzt , es findet keine Verbrennung statt. Ich kann mich täuschen, aber mir scheint das Geräusch auch nicht zur Motordrehzahl zu passen , sondern eher zur halben, womit wir beim Ventiltrieb wären. Ich tippe ganz stark auf einen Hydrostössel. Ein ausgeschlagenes Lager der U-Pumpe kann auch solche Geräusche machen, aber die ist nicht an den Ölkreislauf angeschlossen.
MfG Volker
Ich stimme dem Volker zu.
Da ich das gleiche Problem habe, jedoch ohne erhöhten Verbrauch, und seit über 70.000km damit fahre, würde ich garnichts unternehmen. Abgesehen von der Unterdruckpumpe, wenn das noch die gleiche ist wie im 124er. Das hat bisher aber noch niemand eindeutig bestätigt oder verneint.
Ich weiß ja nicht, ob ich Bock drauf hätte, wenn mir dann doch irgendwann auf der Bahn, am besten im tiefsten Winter, ein Pleuel fliegen geht. Mal ganz abgesehen von der Belastung für die Umwelt.
Ich denke das ich nun folgendermaßen vorgehen werde.
Die hydros zu wechseln wird mich um die 150 kosten
Das werde ich jetzt einfach Mal auf gut Glück machen.
Die Düsen quer tauschen erst wenn das nic gemacht hat. Weil irgendwie scheint mir das mit den disen auch nicht so plausibel da ich ja nach dem Starten eine merklich Veränderung im Geräusch habe nach einigen Sekunden ( Öldruck über dann angekommen)
Ist jetzt unterm Strich erstmal die einfachste Lösung.
Moin Moin !
Zitat:
ein Pleuel fliegen
Kann nicht sein , wenn man einen Pleuellagerschaden hat, der hörbar ist , ist erstens der Öldruck weg, zweitens fährt man damit keine 30 km weit, eher nur 0 bis 10 km. Üblicherweise wird der auch mit zunehmender Ölerwärmung sehr viel lauter. Auch klingt die Frequenz nur nach halber KW-Drehzahl.
MfG Volker