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2,2 ruckelt, hat Aussetzer
Hallo Leute,
da ich keine verwertbaren Hilfen hier im Forum gefunden habe werde ich nun mein Problem schildern und ich hoffe auf Hilfe!
Zafira B
2,2 Direkteinspritzer
Bj.2007
35000km Laufleistung
laut Liste ist dieser Motor kein "Steuerkettenkandidat"
Es wurde von Opel auf Garantie etwas an der Hochdruckpumpe erneuert (Serienfehler)
Dieser Fehler trat nach einer kurzzeitigen Vollastfahrt (ca.25km Autobahn) auf.
(der Motor war auf Betriebstemperatur)
! Der Fehler war noch nie da, der Motor lief bisher einwandfrei !
Das Auslesen des Steuergerätes ergab:
ZÜNDAUSSETZER ZYLINDER 1
Die Zündkerzen sind nach dem Auslesen des Steuergerätes NEU!
Der Fehler wurde dadurch nicht behoben. :-(
Wenn nun der Motor 2800-3000U/min erreicht, fängt der Motor an zu ruckeln (Schraubenschlüssellampe = fahre doch mal zum freundlichen Lügner)
bis zum richtigen Aussetzer
(Kopfnicken und in den Gurt fliegen mit der Wahrnehmung der Motroniclampe)
wenn mann weiter Beschleunigt!
So was is nun Sache..........??????
Was ist der Fehler.....????????
Ich danke euch für eure Bemühungen!
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14 Antworten
Könnte das Zündmodul sein.
Nebenbei auch bei deinem Motor reißen die Ketten 
Ich glaub es nicht.........
Is doch wahrscheinlich die Hochdruckpumpe defekt..... 
seht hier im opel-problemforum:
http://www.opel-problemforum.de/.../...num-2-2-i-fehlercode-p1191.html
Hat jemand noch eine andere Erfahrung gemacht???
Zitat:
Original geschrieben von 1a2b3c
Könnte das Zündmodul sein.
Nebenbei auch bei deinem Motor reißen die Ketten
ja das mit der Kette weiß ich, aber diese Kette ist OK------ keine Geräusche bisher
Zündmodul hatte ich auch gedacht...... mal sehen......
Zitat:
Original geschrieben von Abgasknie
Hallo Leute,
da ich keine verwertbaren Hilfen hier im Forum gefunden habe werde ich nun mein Problem schildern und ich hoffe auf Hilfe!
Zafira B
2,2 Direkteinspritzer
Bj.2007
35000km Laufleistung
laut Liste ist dieser Motor kein "Steuerkettenkandidat"
Es wurde von Opel auf Garantie etwas an der Hochdruckpumpe erneuert (Serienfehler)
Dieser Fehler trat nach einer kurzzeitigen Vollastfahrt (ca.25km Autobahn) auf.
(der Motor war auf Betriebstemperatur)
! Der Fehler war noch nie da, der Motor lief bisher einwandfrei !
Das Auslesen des Steuergerätes ergab:
Fehlercode P0301 - Zylinder 1 Fehlzündung erkannt
Die Zündkerzen sind nach dem Auslesen des Steuergerätes NEU!
Der Fehler wurde dadurch nicht behoben. :-(
Wenn nun der Motor 2800-3000U/min erreicht, fängt der Motor an zu ruckeln (Schraubenschlüssellampe = fahre doch mal zum freundlichen Lügner)
bis zum richtigen Aussetzer
(Kopfnicken und in den Gurt fliegen mit der Wahrnehmung der Motroniclampe)
wenn mann weiter Beschleunigt!
So was is nun Sache..........??????
Was ist der Fehler.....????????
Ich danke euch für eure Bemühungen!
Ja, Hochdruckpumpe ist schon sehr wahrscheinlich, aber auch Drucksensor und Druckregler kommen (mit geringerer Wahrscheinlichkeit) in Frage. Ist denn bei Opel der Druckregler im Rahmen der 'Kampagne 10-P-011' erneuert worden?
Die HD-Pumpe 'stirbt' langsam (und qualvoll für die Steuerkette) und bringt ab einer bestimmten Drehzahl den da erwarteten Druck nicht mehr: das Ruckeln ist dann die von Opel reinprogrammierte Reaktion des Systems. Die Drehzahl wird im Laufe der Zeit immer weiter fallen. Das solltest Du jedoch nicht abwarten, da die Steuerkette leidet. Entweder besorgst Du Dir eine neue HD-Pumpe (ab 380,- in der Bucht, 675,- beim FreundlichenAbzocker) oder Du befüllst Deine alte neu. Beides macht nur Sinn, wenn der Druckregler neuer ist IV/2009.
http://www.opel-problemforum.de/.../...num-2-2-i-fehlercode-p1191.html
Im Zafira B-Forum findest Du garantiert mehr dazu, aber richtig fündig wirst Du im Signum/Vectra C-Forum, denn da kommt der Motor deutlich häufiger vor.
Suchworte: HD-Pumpe, Z22YH ...
http://www.motor-talk.de/.../hd-pumpe-oder-zumesseinheit-t2288806.html
http://www.motor-talk.de/.../...-produktverbesserung-t2611116.html?...
Gruß OpelIstvan
Zitat:
Original geschrieben von OpelIstVan
Ja, Hochdruckpumpe ist schon sehr wahrscheinlich, aber auch Drucksensor und Druckregler kommen (mit geringerer Wahrscheinlichkeit) in Frage. Ist denn bei Opel der Druckregler im Rahmen der 'Kampagne 10-P-011' erneuert worden?
ja mein Vater wurde damals in die Werkstatt gebeten
Die HD-Pumpe 'stirbt' langsam (und qualvoll für die Steuerkette) und bringt ab einer bestimmten Drehzahl den da erwarteten Druck nicht mehr: das Ruckeln ist dann die von Opel reinprogrammierte Reaktion des Systems. Die Drehzahl wird im Laufe der Zeit immer weiter fallen. Das solltest Du jedoch nicht abwarten, da die Steuerkette leidet. Entweder besorgst Du Dir eine neue HD-Pumpe (ab 380,- in der Bucht, 675,- beim FreundlichenAbzocker) oder Du
befüllst Deine alte neu. ich denke das das mein erste Akt sein wird!
Beides macht nur Sinn,
wenn der Druckregler neuer ist IV/2009.
woran erkenne ich das? (Farbe?) die Antwort finde ich sicher hier im Motortalk
http://www.opel-problemforum.de/.../...num-2-2-i-fehlercode-p1191.html
Im Zafira B-Forum findest Du garantiert mehr dazu, aber richtig fündig wirst Du im Signum/Vectra C-Forum, denn da kommt der Motor deutlich häufiger vor.
Suchworte: HD-Pumpe, Z22YH ...
http://www.motor-talk.de/.../hd-pumpe-oder-zumesseinheit-t2288806.html
http://www.motor-talk.de/.../...-produktverbesserung-t2611116.html?...
Gruß OpelIstvan
ja vielen Dank für deine Info!
Genau hier im.....
http://www.opel-problemforum.de/.../...i-fehlercode-p1191-seite14.html
hatte ich mich auch gemeldet......
der Moderator " Astraracer87 " hat ja nichts anderes zu tun als mich blöde Anzumachen
Laut seinem Bildungsstand sollte man doch ein wenig "Gehirnschmalz" voraussetzen!!!!
Danke OpelIstvan
Die Nummern sind auf dem Druckregler eingetackert - blöderweise im eingebauten Zustand auf der Unterseite. Entweder nimmst Du einen Spiegel oder Du schraubst ihn kurz ab (2 x T5-Schraube, bitte Lappen drunterklemmen, da Benzin ausläuft)
Die unterste Zeile gibt als vorletzte Zahl 3-stellig den Tag und als letzte Zahl 2-stellig das Jahr der Herstellung.
Den genauen Stichtag kenne ich leider nicht, deshalb habe ich mich aufs Quartal beschränkt.
Gruß OpelIstVan
evtl. auch eine Lektüre wert: http://www.motor-talk.de/forum/kraftstoffdruckregler-t2383639.html
und ganz wichtig: Befüllung der Ölpumpe BLASENFREI mit 0W-...-Öl
mal eine logische Überlegung.....
wenn doch der Druckregler eine Macke hat.......
warum dann der Fehlercode P0301 - Zylinder 1 Fehlzündung erkannt ?
dann würde doch die logig sein .....dass ein anderer Fehlercode auftritt.......
was ist wenn das KRAFTSTOFFEINSPRITZVENTIL Zylinder 1 eine Macke hat......
was meint Ihr.....
ich werde mal die Düse mit der von Zylinder 4 tauschen....
wenn der Fehler mitwandert dann ist das Rätsel ja gelöst......
MfG
Es war zu wenig Öl auf meiner HD-Pumpe, das Öl konnte in den Zylinderkopf laufen weil der Simmerring nicht richtig montiert gewesen war! (Ab Werk!)
der Simmerring ist nun an Ort und Stelle wo er hingehört und die Pumpe ist nun wieder gefüllt.
Viele haben sich Gedanken gemacht, welches Öl das beste ist, diese Gedanken habe ich mir auch gemacht!
Ich suchte in meiner Werkstatt und fand noch eine Flasche "Getriebeöl"
CASTROL SAF-M / SAE 75W-140 / übertrifft API GL-5
Voll-synthetisches Getriebeöl / Scherstabil unter allen Betriebsbedingungen / Hochtemperatur-Stabil / keine Schaumneigung / exzellenter Verschleißschutz
Dieses Getriebeöl habe ich aufgrund seine Viskosität und seinen Eigenschaften gewählt und unter anderem bin ich mit diesem Getreibeöl immer sehr Zufrieden gewesen!
Auch in der HD-Pumpe funktioniert es Prima!
Kaltstart keine Probleme, kein Husten oder Stottern, sofort ruhiger Leerlauf.
Anschließend ein paar Gasstöße...alles i.O.
Warmfahren keine Probleme, ab auf die Autobahn Vollgas :-) auch alles Gut!
Ich habe Fertig!
Ich werde Regelmäßig berichten!
Gehabt euch Wohl!
Die HD-Pumpe steckt auf der Einlassnockenwelle - wird also von der Steuerkette angetrieben. Die Steuerkette ist ein echter Schwachpunkt an diesem Motor und ist mitunter schon nach 40 tkm gelängt und reif für den Austausch.
Deshalb habe ich ein möglichst dünnflüssiges Motoröl genommen, nämlich ein 0W-Öl. Ein 75W-Getriebeöl scheint mir ziemlich zähflüssig und lässt mich um die Steuerkette von Deinem Auto bangen.
Und mit dem Druckregler ist es (wahrscheinlich) so:
- der kaputte Regler regelt ruckartig und ruiniert dadurch die HD-Pumpe (eingerissene Membranen und/oder ausgespülte Ölfüllung)
- die HD-Pumpe schafft den erforderlichen Druck nicht mehr -> die Einspritzmenge ist zu gering und es kommt zu Fehlzündungen
Gruß OpelIstVan
Zitat:
Original geschrieben von OpelIstVan
Die HD-Pumpe steckt auf der Einlassnockenwelle - wird also von der Steuerkette angetrieben. Die Steuerkette ist ein echter Schwachpunkt an diesem Motor und ist mitunter schon nach 40 tkm gelängt und reif für den Austausch.
Deshalb habe ich ein möglichst dünnflüssiges Motoröl genommen, nämlich ein 0W-Öl. Ein 75W-Getriebeöl scheint mir ziemlich zähflüssig und lässt mich um die Steuerkette von Deinem Auto bangen.
Und mit dem Druckregler ist es (wahrscheinlich) so:
- der kaputte Regler regelt ruckartig und ruiniert dadurch die HD-Pumpe (eingerissene Membranen und/oder ausgespülte Ölfüllung)
- die HD-Pumpe schafft den erforderlichen Druck nicht mehr -> die Einspritzmenge ist zu gering und es kommt zu Fehlzündungen
Gruß OpelIstVan
???????????
Denke doch bitte vorher nach bevor Du etwas schreibst!
Und bevor Du etwas schreibst lese die Antworten anderer besser durch!
Zum andere helfen anderen Deine Vermutungen ( z.B. Wahrscheinlich) anderen nicht weiter!
???????????
astraracer87 ist eigentlich garnicht übel. Allerdings muss man ihm erstmal eine vor den Bug knallen damit er seine Scherze lässt.. Ne Punktallergie haben dort alle Mods..
Hat mal einer ein Foto von den Membranen? Kann doch nicht sein das die Pumpen alle wegen den Membranen weggeschmissen werden...
Zitat:
Original geschrieben von Abgasknie
Zitat:
Original geschrieben von OpelIstVan
Die HD-Pumpe steckt auf der Einlassnockenwelle - wird also von der Steuerkette angetrieben. Die Steuerkette ist ein echter Schwachpunkt an diesem Motor und ist mitunter schon nach 40 tkm gelängt und reif für den Austausch.
Deshalb habe ich ein möglichst dünnflüssiges Motoröl genommen, nämlich ein 0W-Öl. Ein 75W-Getriebeöl scheint mir ziemlich zähflüssig und lässt mich um die Steuerkette von Deinem Auto bangen.
Und mit dem Druckregler ist es (wahrscheinlich) so:
- der kaputte Regler regelt ruckartig und ruiniert dadurch die HD-Pumpe (eingerissene Membranen und/oder ausgespülte Ölfüllung)
- die HD-Pumpe schafft den erforderlichen Druck nicht mehr -> die Einspritzmenge ist zu gering und es kommt zu Fehlzündungen
Gruß OpelIstVan
???????????
Denke doch bitte vorher nach bevor Du etwas schreibst!
Und bevor Du etwas schreibst lese die Antworten anderer besser durch!
Zum andere helfen anderen Deine Vermutungen ( z.B. Wahrscheinlich) anderen nicht weiter!
???????????
Womit auch immer ich Dich jetzt brüskiert habe ... Ich kann mir kaum vorstellen, wie eine Antwort rüder ausfallen könnte. (Hattest Du Dich wirklich weiter oben über astraracer87 beschwert?)
Und ja, ich habe die Weisheit nicht mit Löffeln gefressen und muss mangels ausführlicher Testreihen bei Erklärungsversuchen bleiben, die ich dann mit 'wahrscheinlich' kennzeichne.
Im Ergebnis hat es mich frustriert, Dir behilflich sein zu wollen - soll nicht wieder vorkommen, versprochen 
Verstimmt
OpelIstVan
Zitat:
Die HD-Pumpe steckt auf der Einlassnockenwelle -
wird also von der Steuerkette angetrieben.
Antwort
Das ist richtig!
Zitat:
Die Steuerkette ist ein echter Schwachpunkt an diesem Motor
und ist mitunter schon nach 40 tkm gelängt und reif für den Austausch.
Antwort
Ich hatte weiter oben schon geschrieben: laut "Liste" ist dieser Motor kein "Steuerkettenkandidat"
(die Liste beinhaltet ca. 3500 Motoren)
Zitat:
Deshalb habe ich ein möglichst dünnflüssiges Motoröl genommen, nämlich ein 0W-Öl. Ein 75W-Getriebeöl scheint mir ziemlich zähflüssig und lässt mich um die Steuerkette von Deinem Auto bangen.
Antwort
Ich hatte nicht geschrieben das ich in meinem Motor Getriebeöl eingefüllt habe!
Ich habe dieses Castrol-Getriebeöl in die HD-Pumpe gefüllt!!!
Und du kannst die
SAE-Klassifikation von Motorenölen
und die
SAE-Klassifikation von Getriebeölen
nicht gleichstellen!
Ein Getriebeöl 75W- ist von seiner Viskosität wie ein 0W/10W- Motorenöl!
Zitat:
Und mit dem Druckregler ist es (wahrscheinlich) so:
- der kaputte Regler regelt ruckartig und ruiniert dadurch die HD-Pumpe (eingerissene Membranen und/oder ausgespülte Ölfüllung)
- die HD-Pumpe schafft den erforderlichen Druck nicht mehr -> die Einspritzmenge ist zu gering und es kommt zu Fehlzündungen
Antwort
Warum sprichst Du hier nochmal den "Druckregler" an wenn ich doch geschrieben habe,
das der Motor wieder mit der neu befüllten HD-Pumpe läuft!
Wenn der Druckregler defekt geht, dann immer so das dieser den Druck stetig durchlässt (nicht mehr richtig oder gar nicht mehr regelt) (Sicherheitsvorschrift)
So und das hier von mir
Zitat:
Denke doch bitte vorher nach bevor Du etwas schreibst!
Und bevor Du etwas schreibst lese die Antworten anderer besser durch!
Zum andere helfen anderen Deine Vermutungen ( z.B. Wahrscheinlich) anderen nicht weiter!
war nicht bös gemeint oder gar Rüde!
Tut mir leid wenn das so bei Dir angekommen ist....
MfG