2.0 Tdi Rußt beim beschleunigen
Moin moin.
Mein Passat B7 2.0 TDi 177PS hat nach dem Tuning bei 180Tkm gerußt und dies habe ich sofort rückgängig machen lassen. Zylinderkopf neu, Dichtung neu, AGR + Kühler neu, Wasserpumpe neu. Habe den Luftmassenmesser erneuert und die ansaugbrücke gereinigt, da verkokt.
Auspuffrohre nach Reinigung direkt wieder schwarz.
Aber er Rußt weiterhin leicht. Aus der Heckscheibe nicht erkennbar, nur wenn man hinterher fährt.
Er hat nun 207tkm auf der Uhr.
Nun da die Firma XY die Software wiederhergestellt hat, kann es sein das er Softwarebedingt Rußt? Soll ich mal in einer VW Werkstatt eine neue Software aufspielen lassen?
Alles wurde mit VCDS angelernt.
Wie sollte der normaldifferenzdruck sein?
Viele Grüße
28 Antworten
Was ich mittlerweile immer wieder sehe, so wie hier... Ruß am Endrohr trotz DPF.
Ich denke mal, dass der DPF ne Macke hat. Reicht ja schon eine defekte Wabe(Zum Beispiel wegen zu hoher Abgastemperatur)
Weil selbst wenn der mit Lambda 1 oder weniger läuft kurze Zeit, sollte da kein Ruß sein.
Habe das Spiel selber durch bei meinen Leon.
Das einzige was man in dem Bezug merkt, ist eine deutlich kürzere Reichweite des DPF.
Okay. Hm
Naja für 2000km ganz schön dreckig. Hatte es komplett gereinigt....
Habe jetzt auch noch mal alle Sachen geprüft mit VCDS, Ladedruck passt, Differenzdruck DPF passt, Turbo und AGR (Prüfablauf bei Grundstellung)
Als ich los gefahren bin nach ca 10 min kam wieder eine Wolke hinter dem Auto, grau- Weiß, ziehmlich stark, war schon öfters so alle 600 bis 800km, dachte immer es hängt mit der DPF Regeneration zusammen, aber in VCDS steht letzte Regeneration vor 540km und danach stand nach 560km, also keine Regeneration.
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Nicht, daß es Kühlmittel ist.
Nein. Kein Verlust von Kühlmittel oder öl
Bist dir sicher, dass er da nicht versucht zu Regenerieren? Wenn die DPF nacher voll werden, rauchen die am Anfang teils stark.
Was sagte denn die Rußmasse?
Rußmasse 17g von 70g
Also Aschegehalt
Bin mir nicht sicher, könnte diese Farbe sein https://www.youtube.com/watch?v=kth5fNg7374&t=132s
Aber keine Fehler im Speicher
Rußmasse ist nicht das selbe wie Aschemasse.
Denn sollte die Rußmasse gemessen und/oder berechnet über (glaube) 20g sein, wird er vermutlich versuchen zu Regenerieren, was den Rauch erklären könnte.
Habe das so an einem CBAB Passat 3C FL selbst gesehen. 94,5g Aschemasse berechnet im DPF. Dementsprechend hat er kaum noch regeneriert und anfangs geraucht wie blöde.
Aber der raucht dann 10min heftig. Das sieht man hinterm auto. Riesen Wolke
Ja so habe ich das bei dem Passat auch gehabt. Sehr unangenehm damit dann zu fahren. Müsste aber weniger werden.
Hätte jetzt einfach mal die Lambdasonde getauscht, ob die falsche Werte liefert
Ich glaube nicht, daß die Lambda Werte so gut sind und er deshalb zu viel Diesel einspritzt. Solche Menge geben die Kennfelder gar nicht her. Du gibst ja sicher auch kein Vollgas wo die Wolke da ist oder?
ich kenne eine große weiße/graue Wolke nur in dem Fall das der DPF schon lange zb 3000km+ nicht mehr regeneriert wurde. Ich habe so einen letztens gehabt an einem 1.9TDI und eine Regeneration gestartet. sah gefährlich aus. Habe einmal dabei beim Rollen ohne last auf 3500 upm einen Gasstoß gegeben und im Spiegel Funken aus dem Auspuff gesehen. Wie beim Stahl schneiden mit Flex. Hat am Ende aber geklappt ohne weiteren Brand.
Der schwarze ruß kommt bei vollgas