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2.0 TDI 140 PS BJ. 2005 - Fragen

Themenstarteram 19. Juli 2010 um 10:57

Hallo allerseits,

fahre einen SEAT Altea 2.0 TDI 140 PS BJ. 2005

Der Wagen hat 93 tkm auf dem Tacho und ist bis auf einen defekten Kühler und einen defekten Anlasserfreilauf soweit in Ordnung.

Allerdings sorgen mich die Berichte über verreckende Ölpumpen, kaputte Motoraufhängungen, verkokte PD-Elemente und gerissene Zylinderkopfdichtungen/Zylinderköpfe.

Gibt es Symptome für Fehler?

Startschwierigkeiten: Manchmal kommt er in letzter Zeit etwas träge – d.h. es dauert manchmal 1-2-3 Sekunden bis er startet.

Bei Lastwechseln auf der AB sieht der Hintermann eine deutliche Russfahne.

Ein lauter Knall als ich vor ein paar Tagen aus der Tiefgarage ausgefahren bin – was kann das gewesen sein?

Die Werkstatt hat er aus Kostengründen längere Zeit nicht gesehen (bis auf die Ölwechsel, die ich turnusgemäß erledigt habe).

Was kann ich (ggf. selbst) machen, um dem Zahn der Zeit (und ggf. teueren Folgeschäden) zuvorzukommen? Was kosten ggf. die Schritte?

Ausgeschlagenen Ölpumpenantrieb tauschen?

Motoraufhängung checken? (wo schaut man da)

Wann ist der Zahnriemen dran? 120 tkm?

PD-Elemente wechseln?

Danke für Eueren Input

Mic

der im Moment etwas hypochondrisch drauf ist

Beste Antwort im Thema

Die defekten Ölpumpenantriebe sind ein hauchdünner Sechskant, der ausnudelt, und zwar zwischen Ausgleichswellenmodul und Ölpumpe. Macht sich leider nicht vorher bemerkbar.

Wenn das Fahrzeug noch ein Ölpumpenantrieb mit Ketten hat (wurde ungefähr in dem Zeitraum auf Stirnräder umgeändert) arbeiten sich die Ketten in die Zahnräder ein und rasseln- ist gut hörbar.

Die Stirnräder reiben sich teilweise gegenseitig auf, was extrem spanbildend und auch sehr gut hörbar ist, allerdings ist in beiden Fällen zumindest der Turbolader meist schon i.A....h.

Pumpe-Düse Elemente verkoken bein den "großen" Motoren mit 170PS, bei den kleinen nicht so (betroffen sind Siemens PDE)

Ganz andere Probleme dabei sind (z.B MKB BKC) daß die PDE´s sich in den Kopf einarbeiten, dadurch der Kraftstoffdruck abfällt und dies führt zu Startschwierigkeiten. Abhilfe schafft da ein neuer Zylinderkopf (bei Zweiventilmotoren sind die PDE´s schon enthalten, kosten daher ca 3000,-). Das ist garstig teuer, dazu die Umbauarbeit. Bei Fahrzeugen mit DPF kann es dafür schnell 9, 10 oder noch mehr Stunden an Zeit geben. Weiß nicht, wie der Stundensatz bei Euch ist, bei uns ca 100,-

 

Gerissene Köpfe betrifft die ersten Serien der 16V diesel, also BKD usw. Das waren Gießfehler, die irgendwann aufbrechen.

Bei den 8V Dieseln sind ab und zu mal die Kopfdichtungen undicht, aber nicht so gehäuft. Liegt wohl auch an der Fahrweise.

 

Mit Motoraufhängung meinsr Du wahrscheinlich die Pendelstützen vom Getriebe, die rausreißen. Ja, das Problem ist bekannt (auch fahrweisenabhängig...). Hatte allerdings erst ein einziges Getriebe, das davon derart zerstört wurde, daß es (das Gehäuse) ersetzt werden mußte. Meist hilft eine Gewindeinstandsetzung und eine neue Stütze. Da kommen vielleicht 200,- bei raus, ist also keine große Angstmachende Sache.

 

Was Deine Startschwierigkeiten betrifft: dreht der Anlasser normal schnell? Wenn er im warmen Zustand langsamer dreht und dann 3 Sekunden braucht, ist der Anlasser kaputt.

Wenn es nach langem Stehen und kalt auftritt, der Anlasser dann aber normal schnell dreht, verkauf das Auto ganz schnell... dann brauchste bald einen neuen Kopf.

 

PS. für genauere Aussagen wären die Motorkennbuchstaben mal ganz interessant

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Zitat:

...

 

 

laut deiner aussage müsste das ja schon was mit zahnrädern an der ölpumpe sein?!? im etka find ich aber nur ne kette ?!? und im elsa steht auch nix von wegen anderem kram dafür?!?

ja, glaube Du hast recht, die Ketten wurden noch länger eingesetzt, als ich dachte.

Steige bei den vielen Motorkennbuchstaben heutzutage eh nicht mehr durch.... War früher einfacher:)

 

Aber der Übergang war fließend, nochnichtmal VW kann sagen bis welcher Motornummer

Bei diversen Motorschäden mußten wir auch erstmal nachgucken...

Also falls es jemandem hilft:

Unser Passat EZ 12/2005 BMP hat definitiv schon die Zahnradversion !

Wir haben nämlich vor kurzem nach dem Defekt des Sechskantantriebes das Ausgleichswellenmodul erneuert (Folgeschäden konnten zum Glück durch sofortiges Abstellen des Motors verhindert werden).

Leider war die Sechskantaufnahme in der Welle des Moduls schon so ausgenudelt, dass ein Erneuern nur des Sechskantes (war nur leicht an den Kanten abgenutzt) zwar mit Sicherheit wieder eine ganze Weile gutgegengen wäre, aber was hätte man dabei auf Dauer für ein Gefühl (v.a auf längeren Strecken weit von zu Hause von der eigenen Garagenwerkstatt entfernt) beim Fahren .....?

Über diese Konstruktion mit dem Sechskantantrieb kann man im übrigen nur den Kopf schütteln !

Ein Ölpumpenantrieb ist bei 99 % aller Motoren (egal welcher Marke und welche Bauart) normalerweise ein Bauteil das nie auffällig wird, weil es die Motorlebensdauer locker übersteht ( 500 tsd. km sollten für ein solches Bauteil und auch die Ölpumpe selbst kein Problem sein).

Dabei wäre es m.M. nach sehr einfach, dieses kleine Problem (mit gravierenden Folgen !) durch einfache konstuktive Änderungen zu beheben (z.B. Vierkant oder Flacheisen statt Sechskant oder zumindest eine speziell gehärtete Buchse als Sechskantaufnahme) .

Außderdem ist es eine Frechheit, dass es neben dem Sechskantstift für 3 EUR nicht auch die dazugehörige Aufnahme (Welle) für z.B. 200 EUR als Einzelteil gibt. Man muss nämlich gleich das ganz Modul samt Ölpumpe für 950 EUR (!) kaufen .

Laut Skoda hat der bkd kein ausgleichswellenmodul

am 29. Oktober 2013 um 17:44

Zitat:

Original geschrieben von tdibastler

 

Außderdem ist es eine Frechheit, dass es neben dem Sechskantstift für 3 EUR nicht auch die dazugehörige Aufnahme (Welle) für z.B. 200 EUR als Einzelteil gibt. Man muss nämlich gleich das ganz Modul samt Ölpumpe für 950 EUR (!) kaufen .

.

VK mindesten Herstellkosten mal Faktor 10

Andere Lösungen findest man hier.

http://wildmotoren.markuswild.de/index.php?PID=News

Ob das die nach fast 3,5 Jahren noch interessiert??? :D

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