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2.0 16v (abf)
Hallo Leute,
was bringt ein Chip-Tuning bei einem 2.0 16V (ABF)?
Und ist das überhaupt empfehlenswert?
Gruß Gunnar
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50 Antworten
Das ist doch wie bei allen großen VW Motoren, wenn man Leistung haben will, kommt man an einer Zwangsbeatmung nicht vorbei. Da sind dann auch weit mehr als 200 PS drin...
Moin moin,
ist ja echt interessant, was Ihr da so alles schreibt! Bringt mich auch schon etwas weiter! Aber eine Frage hab ich da noch: Was bringt ein Powerrohr in Verbindung mit einem Chip? Kann man damit schon was Anfangen? Dann wäre ein K&N-Luftfiltereinsatz, das Powerrohr und ein Chip drin! Ist da o.k., oder gibt's da irgendwelche Einwände?!? Das wäre nämh noch eine relativ günstige Alternative für etwas mehr Leistung!
Gruß Gunnar
mein bruder hat sein offenen k&n wieder ausgebaut, weil der in der stadt merklich leistung gekostet hat! reicht das als antwort?!
vom powerrohr solltest du nix erwarten. schaden kann's aber nicht. beim VR z.b. ist ja original so'n wellplastteil verbaut. beim einatmen zieht sich das teil richtig zusammen, weils halt nur plaste ist. das verringert natürlich wieder den querschnitt, sprich motor bekommt weniger luft, also weniger leistung. beim powerrohr passiert das natürlich nicht. kann also nicht schaden das ding zu haben und optisch siehts auch viel besser aus.
@chris974:
Ich sag's gern nochmal, es ist ein Einsatz anstatt des Original-Einsatzes! Es ist KEIN offener Filter! Was ist nun Deine Meinung?
Gruß Gunnar
Zitat:
Original geschrieben von G3Gti16v
sorry jungs, glaub hab mich verschrieben, meinte 170-180... Ja bevor ihr mich für bekloppt haltet, kann sein das es par ps weniger sin (scheiss prüfstand, werd nochma woanders messen lassen denk ich.)
also da haben wirs ja. ich bezog mich wie oben zitiert auf die 280 PS.
nur darum gings mir da oben :)
deswegen das *lach* denn nur mit den änderungen kommt man nicht in die 280er Region :)
da kommt selbst die ABF 16V Rally Version nicht ganz hin.
also friede ;-)
ich hab das Diagram glaube ich irgendwo. muss ich ma suchen.
beim ABF bringt die Zylinderkopfbearbeitung schon was nur halt wars bei einem aus unserem Forum nicht soviel. Der ABF ist schon sehr gut abgestimmt :).
SDI
Ach, noch was: Welche Hersteller bieten eigentlich Powerrohre an? Von Bonrath weiß ich, aber gibt's noch mehr Hersteller?
Gruß Gunnar
nur als Tip so nen "powerrohr" würde ich nicht verbauen. bringt keine mehrleistung und kann sogar ggf Leistung kosten.
Solange der Ansaugschlauch micht komplett zusammengezogen ist kommt die benötigte Luft durch.
beim ABF ist auch die Luftführung sehr gut abgestimmt.
SDI
Der ABF ist ja bekannt als guter Motor, wie steht er eigentlich da im direkten Vergleich zum 16 V 2 Liter von Opel mit auch 150 PS aber etwas mehr Drehmoment ?
der Opel hat den vorteil das der Zylinderkopf meinen Infos nach von Cosworth kam und dementsprechend gut war. desweiteren war ein Fächerkrümmer Serienmäßig verbaut.
der 2.0 16V 150 PS hatte damit über 200 NM Serie Laut Datenblatt.
der Motor hat nach oben gestreut ohne ende. imme so um die 160-167 PS
wirklich ein sehr guter Motor. der gute Motor zusammen mit dem Gewichtsvorteil da wirds schwer für den ABF.
SDI
jo der c20xe oder wie der sich schimpft ist schon verdammt gut! das muss man opel mal lassen.
Zitat:
Ich sag's gern nochmal, es ist ein Einsatz anstatt des Original-Einsatzes! Es ist KEIN offener Filter! Was ist nun Deine Meinung?
schaden kann es nicht. das gute ist, dass die von K&N auswaschbar sind, also hats du länger was davon. mehr leistung bringt der aber nicht. da geschlossenes gehäuse aber auch keinen verlust. soundmäßig wird sich da nicht viel ändern
Früher waren die Motoren bei Opel gut und die Karosserien scheisse. Heute ist es umgekehrt.
Gruß WarLord
*lol*
Das stimmt. Als der 2l 16V noch 150 PS hatte, hatte ich so meine Probleme mit ihm. Vor Jahren wurde dann auf 136 PS (Ecotec?) umgestellt. Seitdem tuckern die Dinger hinterher.
Auch die Qualität der Motoren kann sich sehen lassen. Von Freunden hat nie jemand über schwerwiegende Probleme berichtet.
Wie sieht es eigentlich mit der Einbau- und Wartungsfreundlichkeit aus. Kommt man schön überall hin oder muss man schon mal die Front abbauen, um an irgendein Teil zu kommen?
Gruß
Martin
Moin moin,
wie sieht's denn aber nun mit der Kombination Chip-Powerrohr-K&N-Luftfiltereinsatz aus? Würde es sich lohnen, das mal auszuprobieren? Würde das überhaupt etwas bringen?
Gruß Gunnar
Wenn du noch nen ordentlichen auspuff verbaust kriegste bestimmt so 5-10 PS raus. Was sich für die kohle aber net lohnt find ich. Also ich denk du wirst da schon so min 1000? reinstecken müssen... Luftfiltereinsatz würd ich net nehmen, guck ma bei http://www.sandtler.de/ die haben son system, B2 oder so heißt das. Ich denk das ist net schlecht weil ja der filter nochma in so nen kasten eingepackt is wo vorne dann ein dicker schlauch dran geht und ja dann eigentlich nur die luft von aussen angesaugt wird und net die warme aus dem motorraum.
Bist du eigentlich mit dem kw v2 zufrieden countryboy, bin nämlich auch auf der suche nach nem gewinde...
Mit meinem KW Var.2 bin ich vollauf zufrieden. Das Fahrwerk ist echt spitze. Hab's auf mittlerer Stellung und vom Fahrverhalten gibt es für mich nix besseres! Das Auto liegt wie ein Brett und hat aber trotzdem noch Komfort für schnelle Autobahnetappen oder etwas schlechtere Straßen!
Gruß Gunnar