190er kaufen als erstes Auto?
Moin,
ich starte ja schon seit einiger Zeit diverse Threads in diversen Unterforen, was den Kauf meines ersten Autos angeht. Verwendung werden regelmäßige Touren und Kurzstrecke sein.
Bin ja was Modelle angeht eher breit gefächert und hab mir nun mal den 190er angepeilt 😉
Ich kenn den Wagen von früher, kann aber nicht wirklich einschätzen, wie das mit dem Unterhalt ist. Hab noch so im Kopf, dass der Benziner doch eher durstig ist.
Hab jetzt mal so zwei rausgepickt, die räumlich in der Nähe sind, der rote gefällt mir deutlich besser, hat aber (natürlich...) doppelt so viel gelaufen.
http://ww3.autoscout24.de/classified/266790004?asrc=st|as
http://ww3.autoscout24.de/classified/266289300?asrc=st|as
Wobei die Laufleistung ja nicht sooo schlimm sein soll, die Dinger sollen ja eher "ewig" halten, wenn sie gut in Schuss sind.
Auch noch gestolpert bin ich über diesen Diesel mit offensichtlich hervorragender Historie (und wohl auch niedrigerem Verbrauch), aber mit 72 PS den schwächsten Motor für einen 190er und daher wohl eher nicht wirklich Spaß machend?
Farbe und Preis sind auch eher gewöhnungsbedürftig 😉
http://ww3.autoscout24.de/classified/281211597?asrc=st|as
Wenn die Kilometerleistung nicht wäre würde ich wohl direkt den roten mitnehmen, ansonsten tendiere ich eher zum grauen.
Worauf achtet man am ehesten? Rost sollte idealerweise natürlich nicht da sein, wie krieg ich raus, wie der mechanische Zustand der Aufhängung / Getriebe / Motor ist?
Würde mich über Meinungen und Tips freuen. Gerne auch andere Angebote, wenn ich was übersehen hab 🙂
Suche im Bremer Raum, wo man idealerweise ohne Auto noch hinkommt 😁
43 Antworten
Mein 190er hat kein ABS und das einzige was daran nachhaltig ist ist der Bremsplatten den ich nun habe weil ein Reh vor ihn gelaufen ist. Aber selbst wenn das ABS hilft dir nichts wenn es falsch regelt oder es einfach schon zu spät ist. Wie ergangen in meinem 300CE das sind mit vier rehe vor das Auto gelaufen das letzte ist dann leider durch die Luft gesegelt und ich durfte neuen Grill plus Scheinwerfer kaufen.
Ein Bekannter vor mir ist in seine Hauswand gekracht weil sein ABS anfing zu regeln als er beim parken abbremste. fehlerhafte Sensoren waren hier die Schuld.
Das ABS ist eine wunderbare Erfindung, es ist nicht zwingend nötig, sollte man es aber haben muss man auch dafür sorge tragen das es einwandfrei funktioniert.
ABS ist schon okay und macht bei den Autos selbst im hohen Alter eigtl. nie Probleme.
Das mit dem fünften Gang als Schon- oder Spargang höngt vom Baujahr ab.
Die Vormopfmodelle und auch die frühen Mopf-Modelle hatten den fünften Gang als Schongang, d.h. erreichen auch die VMax immer im vierten Gang (Dieselmodelle ausgeschlossen, da immer im fünften Gang).
Die Übersetzung der ersten 4 Gänge entspricht also denen der des Viergangpendants (ab 2.3 gab es nur Fünfgang).
im fünften hat man so teilweise nur 2000 U/Min bei 100 km/h, hat aber eine etwas unglückliche Abstufung in der Stadt, da die Drehzahlsprünge recht groß sind.
Diese Schongangcharakteristik hat man Ende der 80er oder Anfang der 90er etwas entschärft und die Endübersetzung etwas gekürzt, ohne das der Motor bei höheren Geschwindigkeiten zu hoch drehen würde.
Finde das 3,46er-Diff beim Fünfganggetriebe recht optimal. Knapp über 3000 U/Min bei 130 km/h.
ich persönlich finde die HA Übersetzung 1 : 3,64 am sinnvolsten, da man hier auch im 5. Gang fast bis ans Limit kommt................
Raumlenker-Hinterachse
i = 190D 190D 2.5 190D 2.5T 190 190E 1.8 190E 190E 2.0 190E 2.3 190E 2.6 2.3-16 2.5-16
2,65 A
2,87 (3.2 AMG)
3,07 A A bis '86 88-93
3,23 m4, A
m5 -10/85 bis MF m4, A
m5 bis MF m4, A
3,27 [m4, A] [m4, A] A; m5 -MF m5 -9/89 ab '87 (EVO)
3,42 (D 2.2)
3,46 m5 ab MF m4, A m5 ab MF m5 m5 ab MF (EVO II)
3,64 m5 m5
3,67 [m5] [m5]
3,91 m5
ab 10/85
3,92 [m5] m5 ab 9/89
Bei 130 km/h dreht der handgeschaltete 2.5Turbo im V. nur ca. 2970/min (längste Gesamtübersetzung),
der 1.8 mit mech. 4gang im IV. dagegen schon fast 4200/min (kürzeste Gesamtübersetzung / gerechnete Werte).
m4, m5 = mechanisch 4gang, 5gang; A = Automatik; MF = Modellpflege 10/88; ohne Zusatz = für alle Getriebevarianten
[ ] spezielle Taxiausführung ab 11/88 Besonderer Dank an Evoschrauber
Hallo
steinigt mich bitte nicht wenn ich evtl . im falschen Forum bin . Ich brauche einen schnellen Rat. Mein Sohn hat die Möglichkeit einen 190 e mir 109 ps und grüner Plakette in weiß zu kaufen. Das Auto hat neu TÜV und 156000 km gelaufen . Die Kotflügel fangen vorne leicht an zu gammeln, ansonsten steht der Wagen top da . Aus 1ter Hand von älterem Herren gefahren und alle Wartungen bei Mercedes gemacht . Soll kosten 1700 Euro . Der schnurrt wie ein Kätzchen . Kann man sowas noch kaufen ?
Danke für eure Antworten
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Moin,
im Prinzip schon, aber ein paar mehr Informationen über das Fahrzeug wären klasse.
Exakte Daten wären von Vorteil. Sende doch mal Bilder, innen und außen und vom Wagenboden, über VA und HA. Es ist sehr viel Müll auf dem Markt und viele Kilometerstände sind getürkt. Ich kann mir gar nicht vorstellen, dass jedes 2. Auto unter 150.000 km gelaufen haben soll. Da lobe ich mir doch lieber einen "Echten" mit 225.000 km als einen "Gedreten" mit 125.000 km auf der Uhr. Und die Preise für den BabyBenz liegen momentan im Keller!!
Hallo
Bilder vom Unterboden hab ich keine . Denke mal der TÜV hätte seinen Segen nicht gegeben wenn der Wagen von unten kurz vor dem Durchrosten wäre . Befund ohne Mängel . Ich kenne den Vorbesitzer persönlich und der hat den wirklich nur bei gutem Wetter gefahren.
Das Auto hat nur 4 Gänge , keine Airbags , meine auch kein ABS ?? Schiebedach und Alus . Auspuffanlage ist letztes Jahr neu gekommen . Bei der Probefahrt ist mir nichts aufgefallen , außer das er sich bißchen schwammig anfühlt. Kein Ruckeln beim Beschleunigen.
An den Kotflügeln haben sie doch recht selten Rost im Gegensatz zum 124.
HU ("TÜV"😉 bestehen auch ziemlich verostete Autos denn die alten Benze verstecken schlimmen Rost ziemlich gut.
Stichwort vordere Hinterachsaufnahmen, Schweller (Wagenheberaufnahmen) und vordere Federdome. Das sind eigtl. so die gängigsten und schlimmsten Stellen.
Beim 1.8er konnte man das ABS gegen Preisnachlass abbestellen.
Die sind meist sehr nackt und wurden häufig von Sparfüchsen gekauft.
Zitat:
@Hutchison123 schrieb am 15. Januar 2016 um 18:13:01 Uhr:
An den Kotflügeln haben sie doch recht selten Rost im Gegensatz zum 124.
HU ("TÜV"😉 bestehen auch ziemlich verostete Autos denn die alten Benze verstecken schlimmen Rost ziemlich gut.
Stichwort vordere Hinterachsaufnahmen, Schweller (Wagenheberaufnahmen) und vordere Federdome. Das sind eigtl. so die gängigsten und schlimmsten Stellen.
Beim 1.8er konnte man das ABS gegen Preisnachlass abbestellen.
Die sind meist sehr nackt und wurden häufig von Sparfüchsen gekauft.
Hmmmm. Beim 1.8er konnte man das ABS gegen Preisnachlass abbestellen.
Die sind meist sehr nackt und wurden häufig von Sparfüchsen gekauft.
Das ABS gehörte beim 1.8er zur Sonderausstattung. Daher war der 1.8 auch u.a. mehr als 4.000,-- DM günstiger als ein 2.0. Die Konkurrenz von Audi und BMW war halt damals günstiger, aber nicht besser.
Zitat:
@ditroi9076 schrieb am 15. Januar 2016 um 18:25:21 Uhr:
Das ABS gehörte beim 1.8er zur Sonderausstattung.
Bist Du Dir da sicher?
Soweit ich weiß, war das ABS beim 1.8er Serie.....
Morgen müssen wir uns entscheiden , ansonsten wird er in Zahlung gegeben.
Wenn ich sehe was in den gängigen Autobörsen für ein Schrott für diesen Preis angeboten wird , habe ich bei diesem Daimler ein gutes Gefühl. Kein ESP , keine Airbags und evtl kein ABS sind natürlich kein Kaufanreiz mehr.
Moin,
hast Du zufällig die Fahrzeug-Identifikations-Nummer zur Hand?
Dann könnte man anhand der Datenkarte ein paar mehr Aussagen zu dem Auto treffen.
Hab ich. Was für Angaben brauchst du ?
Die ganze Nummer. Fängt an mit WDB201.....
WDB 201018 1A 700315 3