1000te Thema Öl - S3 8l APY :-)
Grüß euch,
kleine Vorgeschichte:
Die Wekstatt sollte einen Ölwechsel machen,
dabei ist die Ölablassschraube irgendwie Fest gewesen so haben die das Gewinde vermurxt. Haben es später nachgeschnitten und nun habe ich eine VW Bora Schraube in der Ölwanne...
Jetzt habe ich einen großen Ölfleck in der Garage gehabt und als ich unter dem Auto nachgeschaut habe, sah es so aus als ob es genau an dieser Schraube suppt...
Habe alles gereinigt und trocken gelegt und nochmal Öl drauf gekippt...
Ölwanne ist trocken nur an der Schraube hat sich schon wieder ein Tropfen gesammelt....(sonst ist alles trocken)
Habe jetzt die Schraube mal etwas nachgezogen....geht anscheinend erstmal... (beobachte es mal weiter)
Soooo
Jetzt zur Frage...
Die haben bei der Werke beim Ölwechsel Liqui Moly 5W30 reingekippt.
Nehmen die immer und soll gut sein....Egal was man von halten soll...
Kann ich da der sowieso fasst Leer ist, auch ein anders reinkippen ?
Wollte Mobil1 5w50 nehmen, oder was könnt ihr empfehlen ?
Finde das meine Hydros bei dem Liqui mehr klackern als beim Mobil1 (hatte ich damals schon mal drin) ist das Einbildung...oder....:D
Grüße
Christian
Nachtrag: Es ist ein gechipter APY laut Prüftstand 252 PS,
falls das von Interese ist ;)
Beste Antwort im Thema
abgesehen davon das ein 5W30 eventuell auskocht bei nem gechippten S3, und somit ungefähr sogut schmiert wie nen Hagebau 10W40 ausm sonderangebot... also das abfallprodukt von irgendeiner raffenerie (persönliche Meinung, auch von anderen, gibt auch die Meinung man braucht niemals Öl wechseln)
Auffüllen kannst du schon mit diesem "Fremdöl"
st220 hats grad aufn punkt gebracht... ich war zu langsam mitm lesen ^^
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31 Antworten
Der Wasserkühler ist ja auch nur ein einfacher Wasser/Luft Wärmetauscher, der Ladeluftkühler ist ein einfacher Luft/Luft Wärmetauscher.
Um die beiden Wärmetauscher hast du dich die letzten 270.000Km doch bestimmt auch nicht gekümmert und die tun auch heute noch ihren guten Dienst. Und das soll beim Öl/Luft Wärmetauscher anders sein............. und selbst wenn, dann reinigt man den halt mal.
Nur mal so ganz allgemein, ich guck ja nicht nur hier im 8L Forum vorbei, aber der Trend zu dicken 5W50 und 10W60 Ölen ist hier wirklich auffällig.
Fast überall werden beim 1.8T 0W40 Öle gefahren und die Motoren werden auch dort getreten und halten auch 300.000Km, hier sehr viel 5W50 und 10W60 und 15W und 20W.
Irgendwann wurde hier sogar mal einem 1.6er mit 100PS ein 50iger Öl empfohlen :D.
Das fällt hier im 8L Forum wirklich auf :rolleyes:. Aber jeder wie er denkt :).
MFG 1781 ccm
also mein s3 regelt bei 7070 U/MIN ab (laut mtm) aber falls du jetzt wirklich die drehzahl des turbos willst denke mal so an 200000-250000 U/Min
und ich fahre ab nächsten ölwechsel auch ein 5w50 weil ich einfach kein bock mehr habe nach autobahnfahrt (oder 1000km) immer was zukippen ich mein es sind nur 200ml aber egal weil das 5w30 verbrennt er mir obenrum ;-)