1.4 TSI Kulanz bei Motorschäden - Steuerkette

[MENA-C]

Hier eine Anzahl von Links zum Thema 1.2 und 1.4 TSI Motorschäden durch Längung der Steuerkette, und zur Kulanzlösung des VW-Konzerns (alle Marken; keine Begrenzung der Laufzeit). Die SuFu hilft beim Thema Kulanz bislang nicht richtig weiter.

Presseberichte

http://www.autobild.de/artikel/vw-tsi-motorschaeden-3393757.html

http://www.handelsblatt.com/.../6505670.html

Zur Kulanzlösung für die TSI-Motoren seitens des VW-Konzerns:

http://auto.t-online.de/.../index

http://www.derwesten.de/.../...ei-defekter-tsi-baureihe-id6779885.html

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Sammelthreads für Schadenmeldungen - Foren

VW Golf V: Alle TSI-Motorschäden hier rein

http://www.motor-talk.de/.../...-motorschaeden-hier-rein-t1619047.html

VW Golf VI: Liste aller Motorschäden, Golf 6, 160 PS

http://www.motor-talk.de/.../...orschaeden-golf-6-160-ps-t2783186.html

Golf, Jetta, Scirocco, Eos: (mit Statistik)

Seit EZ Mitte 2010 tendieren die Meldungen auf MT wegen Motorschäden aufgrund defekter Kolben und dadurch resultierendem Kompressionsverlust gegen null.

http://www.motor-talk.de/.../...cirocco-und-eos-mkb-cavd-t3063884.html

ADAC

http://www.adac.de/.../default.aspx?tabid=tab2

Tiguan:

http://www.motor-talk.de/forum/motorschaden-t2520033.html#post22834409

http://www.motor-talk.de/.../...motore-in-der-presse-t3896826.html?...

[Schattenparker49466]

Nun hat sich doch alles zum Guten gewendet. Die Werkstatt hat den Antrag gestellt, Volkswagen hat zugestimmt und es werden sogar 70 % von VW übernommen. So bleiben für mich also noch um die 300 € über. Bin sehr zufrieden. Auto wird morgen fertig.

Also gilt es auch für Fahrzeuge mit Baujahr 2012.

Ich hatte hier heute früh schon einen neuen Beitrag zum Thema geschrieben, aber leider scheint er nicht da zu sein.

Warum sie zunächst keinen Antrag stellen wollten, weiß ich nicht. Es wurde erst so ausgelegt, dass die Inspektionen meiner Werkstatt nicht nach VW Richtlinien wären, aber nun hat sich herausgestellt, dass meine Werkstatt doch alles richtig gemacht hat.

Hätte es mit der Kulanz nicht geklappt, hätte ich wohl auch meine Werkstatt gefragt, ob sie das dann so reparieren können zum günstigeren Preis.

Beim nächsten Mal bin ich schlauer, wo ich hingehe.

[Pit 32]

Gratuliere, Das ist ja nochmal gut gegangen.

Ein Tip, fahr keine Longlife Intervalle beim Öl

[Schattenparker49466]

Warum nicht?

[Warndreieck]

Welche Kilometerlaufleistung hat dein Motor bislang? Der Kettentrieb verschleisst schneller, wenn das Motoröl lange verwendet wird.

[Schattenparker49466]

80.000 Kilometer.

[Pit 32]

Wenn Du nicht gerade Langstrecke fährst sind die Longlife Intervalle für das Öl zu lang. Im Kurzstrecken und Stadtbetrieb werden die ansich schon dünnen Öle nach VW Longlife Spezifikation noch weiter verdünnt. Wenn Du in den Ölforen hierzu etwas suchst findest Du Ölanalysen bei denen die Schmierstoffe zum Ende des Intervalles völlig fertig sind und auch erhöhter Abrieb festzustellen ist. Die Motoren gehen nicht gleich kaputt. Aber nach Jahren können höherer Verschleiß und schädliche Verschmutzungen Ärger machen.

Das Problem sind nicht die Longlife Öle, sondern die Intervalle.

Spar Dir die Inspektionen mit den völlig überteuerten VW Ölen und such Dir eine freie Werkstatt für den Wechsel nach Festintervall. Du bekommst Heute schon Spitzenöle im 5l Kanister ab €20,-

Da lohnt sich sogar das selbermachen noch

[Schattenparker49466]

Aha danke für die Information.

Ich fahre fast nur Langstrecke.

Die Werkstatt hat aber auch nach dem Öl gefragt für die Kulanz. Hätte ich nicht das VW Öl gehabt, hätten sie eine Kulanz abgelehnt. Die sind da sehr genau.

[Provaider]

Ja und?

Glaubst VW zahlt dir nochmal ne Kette? Ein Öl ohne VW Freigabe zu erwischen ist echt schwer. Den entweder erfüllt es die LL3 oder die 50200. Die erstere gilt im LL wie Festinterwall, die letztere nur beim Festintervall. Einfach bei der hälfte einmal Ölwechsel und fertig.

[Pit 32]

Hier mal ein Beispiel, wie es nach ca. 10.000km aussehen kann, wenn man viel Kurzstrecke fährt: Gebrauchtölanalyse

Mit einem 30er Öl würde die Ölverdünnung noch schlechter aussehen

[Schattenparker132471]

Moin,

ich klink mich hier mal ein.

Golf 6, BJ2012, 1,4L, 122ps, 80tkm, Scheckheft, alle Kundendienste pünktlich bei meinem Freundlichen.

ohne Sorgen abgestellt, 20min später: startet nicht mehr, bzw dreht frei beim Anlassen (ca 100 u/min), keine Kompression hörbar, macht keine Anstalten für irgend eine Zündung, riecht danach hinten etwas nach Benzin.

(Funktionierende) Motor-Kontrollleuchte weiß von nix.

Der (wirklich sehr) Freundliche meint, keine Zeiten stimmen, bestimmt Steuerkette, alle Ventile krumm, Kolben futsch, Motor Totalschaden. Es gibt einen neuer Motor. VW-Kulanz würde pauschal 100% auf Material und 60% auf Arbeitslohn geben.

Der Freundliche hat gleich einen "Erweiterten Kulanzantrag" gestellt, dieser wurde recht rasch mit Textbausteinen abgelehnt.

Empfehlung vom Freundlichen, ich soll doch gleich einen Kupplungssatz einbauen lassen. Materialpreis ca 400,- / Lohnkosten würden dabei gespart.

Beim VW hab ich angerufen, ein "Ticket" wurde aufgemacht und die Sache würde in ca. 6 Wochen (laaange Warteschlange, Beaaarbeitungszeit...) nochmal angeschaut werden und ich bekäme dann "...Info" (an der Stelle fühlte ich mich ein bißchen wie zum Depp gemacht, naja egal).

Für mich ist klar, ich fahr das gute Tier weiter, hab die Reparatur in Auftrag gegeben. Ops, es kommen dann jetzt doch noch weitere Materialkosten dazu. Motor-Öl usw. würde nicht ersetzt werden, hä? ok.

(etwas undurchsichtig) geschätzt vom Freundlichen:

ca 7.000,- Schadensbetrag

ca 400,- für Kupplung, ca. xx,- für Motoröl und Gruscht,

ca. 1.300,- gesamt für mich zu tragen (evlt Mwst schon inbegriffen) bei 100/60 Kulanz

Mit den Beträgen möcht ichs jetzt nicht so genau nehmen.

 

Meinen Frage an die Erfahrenen hier:

- Mit der Kulanz kann ich zufrieden sein oder bestehen Aussichten auf 100%/100% Kulanz?

- Die Kupplung ist unauffällig. Macht es wirklich Sinn, die 400,-eu auszugeben für einen Kupplungssatz den ich im Moment noch nicht brauche? Wie lange sollte ein Kupplungssatz denn halten, ich hätte mit Lebenszeit gerechnet.

- gibts bei einem Motortausch einen neuen der Lader? (fände ich pauschal sinnvoller als Kupplung)

LG

[Warndreieck]

Der 122 PSler ist ja haeufig verbaut worden. Von so einem Schaden (ausgestellt, dann ab Anlassen geht nix mehr) habe ich, obwohl ich mich schon aus Eigenschutz mehr oder weniger intensiv mit der Materie auseinandersetze, beim 122 PSler mit Kette noch nichts gehoert (oder ich erinnere mich grad nicht).

Es waere schoen, hier naeheres erfahren zu koennen, was da genau passiert ist. Hast du belegbare Fakten? Z.B. defekte ausgebaute Teile (Fotos derer), Kompressionsmessungsbeleg, Videoendoskopbilder?

Zur Kupplung: Handschaltgetriebe oder DSG?

Die Lader halten eigentlich. Insbesondere wenn ich mich recht erinnere ab Baudatum irgendwo 2. HJ 2012.

100/60 ohne Aufwand machen zu muessen halte ich fuer fair. Ob einem das Angebot akzeptabel erscheint muss jeder mit sich selbst ausmachen.

[Schattenparker49466]

Ich habe eine Kulanz von 70/100 bekommen. Anscheinend handhabt das jede Werkstatt anders.

[Schattenparker132471]

Zitat:

(...)

Es waere schoen, hier naeheres erfahren zu koennen, was da genau passiert ist. Hast du belegbare Fakten? Z.B. defekte ausgebaute Teile (Fotos derer), Kompressionsmessungsbeleg, Videoendoskopbilder?

(...)

keine Auswertungen/Bilder, aber ein kurzes Audio/mp3 vom Startversuch. Falls der interessiert, wie/wo lad ich den üblicherweise hoch hier?

 

Zitat:

(...)

Zur Kupplung: Handschaltgetriebe oder DSG?

(...)

6 Gang Handarbeit

[Warndreieck]

Zitat:

keine Auswertungen/Bilder, aber ein kurzes Audio/mp3 vom Startversuch. Falls der interessiert, wie/wo lad ich den üblicherweise hoch hier?

Puh, habs lange nicht mehr gemacht. Im Web-Browser am PC kann man unter einem Beitrag, den man schreibt, eine Datei anhängen (maximale Groesse 10 MB).

Zitat:

Zitat:

(...)

Zur Kupplung: Handschaltgetriebe oder DSG?

(...)

6 Gang Handarbeit

OK, gut.

Haeufig hohe Zuladung? Anhaengerbetrieb? Anfahren sportlich, oder bequem?

Wenn ich darueber Rueckschluesse ziehe, wie wenig man meiner Erinnerung nach hier im Forum ueber Kupplungsverschleiss oder auch Handschalt-Getriebeprobleme (ungetuned) hoert, sehe ich jetzt keinen Grund, die Kupplung machen zu lassen. Vielleicht gibts ja an der Kupplung Verschleissindikatoren, so dass man dir klar direkt an der ausgebauten Kupplung zeigen kann, dass da bald was endgueltig verschlissen sein wird (laienhaft gedacht: noch 1 von 8mm Belagdicke uebrig)?

 

[Bollo16v]

Kupplung ist bei der Laufleistung äußerst unwahrscheinlich, Instandsetzung sollte i.d.R. unter 1.500 € liegen.

Schon oft genug gemacht - ist nix besonderes bei wenn man ein wenig Ahnung hat.