1.2 Wie Schalten um Sprit zu Sparen
Hallo,
Ich habe volgende Frage! Habe vor 2 Wochen den Corsa D als neuwagen bekommen. Da es mein erstes Auto ist stelle ich mir die Frage wie ich ihr Schaltet um Sprit zu Sparen also bei wieviel U/min in den 1., 2., 3., 4., 5.
weil an einem wert von 7 litter komme ich nur ganz knapp.
Danke schonmal im vor raus
51 Antworten
Hallo urspeter,
mir fehlt die Möglichkeit das zu testen (wohne bei Kiel).
Das was du geschrieben hast, ist für mich aber nachvollziehbar.
In letzter Konsequenz würde das bedeuten, dass Autos, die in den Bergen mit konsequentem Einsatz der Schubabschaltung betrieben werden, insgesamt einen etwas geringeren Durchschnittsverbrauch haben müssen, als Autos, die fast ausschließlich in der Ebene betrieben werden.
Der Mehrverbrauch an der Steigung müsste durch den Null-Verbrauch mehr als kompensiert werden.
Im Flachland ist nur ein verschwindend kleiner Teil der Fahrstrecke mit Null-Verbrauch (Schubabschaltung) möglich.
Würdest du das so sehen?
Gruß
navec
Zitat:
Im Flachland ist nur ein verschwindend kleiner Teil der Fahrstrecke mit Null-Verbrauch (Schubabschaltung) möglich.
hmm. Gilt das auch für easytronic? Ich meine, sobald ich vom Gaspedal gehe auf gerader Strecke, setzt doch die Schubabschaltung ein? Oder?
Ist das vielleicht der Grund, warum die easytronic auf dem Papier 0,1l weniger verbraucht als der vergleichbare Motor mit normaler Schaltung.
Oder wie oder was?
Soweit ich weiß, ist die Schubabschaltung unabhängig vom Vorhandensein der ET.
Zum Teil haben die ET-Fahrzeuge aber geänderte Getriebeübersetzungen im Gegensatz zu den Handschaltern (Beim Meriva 1,6 z.B.). Das macht beim Spritverbrauch auf jeden Fall kleine Unterschiede aus.
Die Schubabschaltung funktioniert auch mit dem Handschalter. Konnte man gut im Astra H eines Handballkameraden beobachten (1.9 CDTI Handschalter mit Bordcomputer)
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Hallo Warmmilchtrinke,
"Die Schubabschaltung funktioniert auch mit dem Handschalter. Konnte man gut im Astra H eines Handballkameraden beobachten (1.9 CDTI Handschalter mit Bordcomputer)"
darüber gab es nie einen Zweifel.
Gruß
navec
Hmm, dann habe ich marty_mcs Post falsch verstanden...
Ja klar, nichts Anderes wollte ich mit meinem Beitrag vom 09.02.2008 zum Ausdruck bringen.
Beim Bergabfahren kommt´s aber immer noch auf die jeweilige Strecke an. Muss ich zwischendurch Bremsen und dann wieder Beschleunigen (d. h. Gasgeben), sind Kurven dabei usw. all das kann den Effekt der Schubabschaltung reduzieren, einfach weil man zwischendurch auch mal auf´s Gas muss.
Nichtsdestotrotz viel Spass beim Spritsparen - gerade jetzt, wo der "Saft" so teuer ist.
Original geschrieben von urspeterZitat:
Original geschrieben von Konradi
n u r wer fährt schon 100 km bergab ?
Jeder. Wer hinauffährt, fährt, wie bekannt sein sollte, die gleiche Höhendifferenz wieder hinab und das summiert sich. Bei optimalem Verhalten lässt sich auf diesen Bergabfahrten erheblich Treibstoff einsparen.