"Raues" Geräusch am N57B30T nach Steuerkettenreparatur

[mischi-zugelaufen]

Hallo,

ich brauche mal Eure Hilfe, bzw. Einschätzung.

Ich habe im März einen F25 35d aus 2012 mit 130tkm gekauft, zwei Tage drauf ist mir im kalten Zustand ein rhythmisches Schaben aufgefallen.
https://www.youtube.com/shorts/dpEHEwe7aXs
https://www.youtube.com/shorts/FrO3PiUsIxY
Nach über einem viertel Jahr hin und her mit dem Händler, hat dieser die Steuerketten wechseln lassen. Was genau gemacht wurde, ist mir nicht bekannt, angeblich alle 3 Ketten plus Führungen, Zugang über Ausbau des Getriebes.
Seit etwa drei Wochen habe ich den Wagen wieder, aber ich meine der klingt immer noch komisch.
Das tickern werden die Injektoren sein, aber da ist noch so ein nicht gerade leises irgendwie raues mechanisches Geräusch im Hintergrund, jetzt aber gleichmäßig. Erinnert mich irgendwie an ne laufende Kettensäge.
https://www.youtube.com/shorts/j8SfJO3Ly80
https://www.youtube.com/shorts/S_by2LnmWL4
Man hört es auch deutlich im Innenraum. So aus dem Bauch raus, würde ich sagen, das ist nicht normal, zumindest klang ein M57 nicht so.
Da mich die Sache ziemlich Nerven gekostet hat, bin ich da jetzt aber auch extrem sensibel, was Geräusche anbelangt.

Könnt Ihr da mal drüber hören und Eure Meinung dazu schreiben.

Vielen Dank.

[mischi-zugelaufen]

Kleines Update: War nochmal bei einer anderen Werkstatt, von ner Kollegin empfohlen, der Chef ist zudem KFZ Sachverständiger.
O-Ton: "Oh der klingt aber scheiße.".
Er tippt zum einen auf die Injektoren. Da haben wir auch bei gemerkt, das min. 3 Stück nicht dicht montiert sind. Möglicherweise dichtet auch einer zum Brennraum nicht richtig ab.
Zum anderen das Geräusch hat er im Bereich Ventiltrieb, Steuerkette soweit das akustisch geht eingegrenzt.
Ich war mit den Aussagen nun beim Händler, der will die Kiste der Werkstatt, welche die Steuerkette getauscht hat, noch mal hinstellen. Hatte die Zeit aber Betriebsferien.

Nebenbei habe ich ne Ölanalyse machen lassen. Auch die deutet darauf hin, das was nicht stimmt mit dem N57. Alu, Eisen und Kupfer sind erhöht. Vom Wert her noch nicht dramatisch, aber das Öl ist ja grad mal etwas über 2000 km drin.

Naja mal sehen was wird.

[mischi-zugelaufen]

Zitat:

@mischi-zugelaufen schrieb am 1. September 2023 um 19:37:17 Uhr:

Naja mal sehen was wird.

Nichts.

Händler hat sich mit der Werkstatt in Verbindung gesetzt und ich habe den Wagen dort vorbei gebracht und nochmal das Problem geschildert. Beim Gespräch kam nur raus, dass er wohl so eine gelängte Kette noch nie gehabt hätte, der obere Spanner (neue Generation) war schon komplett ausgefahren und was noch raus kam, die Kettenräder wurden bei der Reparatur von ihm nicht erneuert, da nicht vom Händler gekauft, ebenso wenig der Simmerring vom Kettenkastendeckel.

Die Werkstatt hat die Kiste wieder auseinander genommen konnte nichts feststellen. Auf mein Wunsch wurde noch je ein Pleuel- und Hauptlager inspiziert, kaum Verschleiß. Alles Gut.

Fazit: Klingt nach dem erneuten Zusammenbau genauso wie vorher. Ventildeckeldichtung war undicht, daher Brühe bei einigen Injektoren. Da bis auf den Ventildeckel kein Fehler von Ihm vorlag, will er mir die Arbeit in Rechnung stellen.
Habe den Händler informiert, dass ich die Kosten sicherlich nicht tragen werde, ausgenommen den Anteil für die Prüfung der Lagerschalen. Seit dem habe ich von beiden nichts mehr gehört.
Mal sehen, gedanklich bin ich schon beim Anwalt. Die Freude am Fahren ist mir mittlerweile mit dem X3 gründlich vergangen.